車主李老師表示，我的轎車才開一年多，行駛不到3萬(wàn)公里，前幾天就因蓄電池電量不夠，在曠野拋錨了。如何才氣延伸蓄電池的利用壽命，克制類似征象產(chǎn)生？

專家表明說(shuō)，許多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)略的東西，通常也不太甚細(xì)作維護(hù)保養(yǎng)，其著實(shí)汽車的一樣平常利用中，蓄電池是汽車上不停不行缺少的裝置，它的事景況態(tài)的優(yōu)劣直接影響車上的電氣體系以及電控裝置性能，乃至出現(xiàn)車輛無(wú)法啟動(dòng)，拋錨的征象。

我們車上常用的蓄電池，一樣平常有兩種，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普遍利用的免維護(hù)型蓄電池，當(dāng)下絕大部門轎車都利用免維護(hù)蓄電池。

汽車蓄電池利用壽命的長(zhǎng)短，不只取決于蓄電池的結(jié)會(huì)商質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相干。一樣平常汽車蓄電池的利用壽命在2年左右，要是保養(yǎng)恰當(dāng)，可到達(dá)3—4年。當(dāng)下在對(duì)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)上還存在許多誤區(qū)，導(dǎo)致蓄電池的早期破壞，應(yīng)引起我們珍視。

誤區(qū)一：在利用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)略地認(rèn)為免維護(hù)便是無(wú)須任何維護(hù)。

誤區(qū)二：蓄電池極樁接線柱外表有腐化物不需處理懲罰，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐化物，接線柱內(nèi)外貌也會(huì)出現(xiàn)腐化征象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理懲罰。

誤區(qū)三：在液面低時(shí)，增補(bǔ)電解液或加引用純凈水，而不是蒸餾水。要是加含硫酸的電解液，回使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，大概出現(xiàn)沸騰、酸霧等征象，緊張影響蓄電池的利用壽命；用飲用純凈水代替蒸餾水利用，純凈水中含有多種微量無(wú)素，對(duì)蓄電池有不良影響。

誤區(qū)四：電解液的密度不舉行查抄和調(diào)解，特別是冬季來(lái)臨時(shí)，造成蓄電池容量不夠，乃至造成電解液結(jié)冰的征象。

誤區(qū)五：冬季利用蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不間斷地利用啟動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因太甚放電而破壞。

為延伸蓄電池的利用壽命，克制拋錨等妨礙的產(chǎn)生，專家保舉在對(duì)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)過(guò)細(xì)以下幾點(diǎn)：

1.對(duì)免維護(hù)蓄電池也要每每查抄電眼的顏色。綠色為電量充足；黑色為電量不夠，需舉行增補(bǔ)充電；灰色或淡黃色為電解液不夠，因免維護(hù)蓄電池?zé)o法加液，應(yīng)立刻變更蓄電池。

2.蓄電池應(yīng)該在車上擺設(shè)牢固。以防在行駛中因振動(dòng)而使蓄電池連線脫落，導(dǎo)致供電制止。

3.要連結(jié)蓄電池外貌干凈。要是發(fā)明極柱上出現(xiàn)固體氧化物時(shí)，應(yīng)及時(shí)用熱水澆沖，予以打掃，以免影響極柱與接線柱之間的導(dǎo)通性。整理干凈后，將蓄電池外貌擦拭干凈，在極柱及接線柱上抹上黃油，包管極柱不被氧化。

4.至少每月查抄一次電解液的高度。對(duì)沒(méi)有標(biāo)志線的蓄電池，電解液加到高過(guò)極板10~15mm便可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不能高出上邊紅線，否則電解液大概外溢在正負(fù)極之間形成自放電，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，并收縮蓄電池壽命。

5.按地區(qū)和季節(jié)的差異舉行調(diào)解電解液的濃度。

6.持久不用的汽車每隔一個(gè)月左右應(yīng)將汽車發(fā)動(dòng)起來(lái)。中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右，否則放的時(shí)間太長(zhǎng)，等用車時(shí)汽車將無(wú)法啟動(dòng)。

7.每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不高出5秒，再次啟動(dòng)隔絕時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的環(huán)境下應(yīng)從電路、點(diǎn)前線圈或油路等其他方面找緣故原由，妨礙清除后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)使蓄電池太甚放電，影響利用壽命。