鋰電池作為儲能的最佳質(zhì)料，或可以成為儲能體系的緊張所選。太陽能打灰機光動力2號所需的電力由太陽能電池板發(fā)出后，將被儲存在鋰聚合物電池中，供灰機在夜間用能需求。這饜足了儲能的需求，同時也對技能提出了更高的要求。

光動力2號所需的電力由太陽能電池板發(fā)出后，將被儲存在鋰聚合物電池中，供灰機在夜間用能需求，其能量密度優(yōu)化至260瓦時/千克。電池密封在高密度泡沫中，安置在四個發(fā)動機艙內(nèi)，并有一個體系控制蓄電池的充電閥和溫度。電池的總重量為633千克，僅占灰機總重的四分之一。為了節(jié)省能量，灰機白晝將攀升到8500米高空，夜間則會在1500米高度低空飛行，并且夜間飛行時，飛行員會將時速控制在50~70公里。

儲能技能是太陽能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電成為主力能源必要辦理的要害技能，光伏發(fā)電等具有隨機性和間歇式特點，晝夜間發(fā)電量差異極大，而利用儲能裝置可使間歇性、顛簸性的新能源變得可調(diào)、可控。

當(dāng)下主流的儲能技能包羅物理類儲能和電化學(xué)儲能兩類。物理類儲能有：抽水蓄能、壓縮氛圍、飛輪儲能及超導(dǎo)儲能等。電化學(xué)儲能有：鈉硫電池、釩電池、鋰電池、鉛酸電池等。生長新能源產(chǎn)業(yè)必須放肆生長高寧靜、長壽命、高能量密度的儲能電池。針對電網(wǎng)應(yīng)用的儲能電池要求大容量，市場上較多見的是鋰離子電池、鈉硫電池和液流電池技能。表1是電化學(xué)儲能緊張技能的比擬。多種儲能電池的特點及實用性如表2。

鋰離子電池是最常見的電化學(xué)儲能電池，手機、條記本電腦的電池多為鋰離子電池。同時也開始大范圍應(yīng)用于光伏、風(fēng)電等可再生能源發(fā)電范疇。鋰離子電池的好處包羅：能量密度高，比能量到達120kw/kg以上；循環(huán)壽命長，單體電池循環(huán)壽命高出1000次；自放電率較少；電壓平臺高，為3.6V;無影象效應(yīng)；當(dāng)下我國鋰離子電池上卑鄙產(chǎn)業(yè)鏈比力成熟，正負極質(zhì)料生產(chǎn)廠商多，隨著技能的成熟，成本有望進一步降落。相對而言，它的缺點包羅：當(dāng)下成本高無法大范圍推廣應(yīng)用；由于鋰電池劃一性問題沒有很好的辦理，當(dāng)組成電池組時，循環(huán)壽命明顯降落，制約儲能應(yīng)用；寧靜性能問題，必要龐大的掩護電路。

高能效和電力容量上的良好性也讓鋰離子電池的市場擴大到交通范疇。小型鋰電池的研發(fā)和推廣已經(jīng)非常告成，但是，鋰電池的大型化卻是困難重重，面臨造價高、運行溫度高和易短路等問題。雖然在鋰離子電池的研發(fā)方面已經(jīng)取得了實質(zhì)性盼望，但是還必要許多事情來延伸電池的利用壽命，還要提升電池利用時的寧靜性并低沉質(zhì)料成本。

從鋰電池的利用量來說，電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該遠遠高于風(fēng)、光電產(chǎn)業(yè)，而且這一趨勢會連結(jié)相當(dāng)長的一段時間。雖然鋰電池范圍過大時，在能量控制上非常龐大，但是，國家電網(wǎng)在風(fēng)景儲輸一體化項目招標(biāo)中仍偏向于鋰離子電池。在其招標(biāo)告示中，招標(biāo)范疇提及了磷酸鐵鋰電池。當(dāng)下許多國家也都已經(jīng)開始了把電動汽車作為一種散布式儲能要領(lǐng)的前沿研究。