當下，我國小容量鋰電池——如手機電池、條記本電腦電池等的生產(chǎn)已根本趨于飽和，但是大容量的動力鋰離子電池卻依然沒有進入市場。電動車及大型移動電源應用范疇仍是鉛酸體系電池占據(jù)著主導職位地方。鋰離子電池自問世以來不停以鈷酸鋰、錳酸鋰正極質(zhì)料為主導，鈷酸鋰及錳酸鋰質(zhì)料由于自身寧靜性差，循環(huán)壽命短、代價昂貴等缺點，都不能真正實用鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)必要。新一代鋰電正極質(zhì)料磷酸鐵鋰漸漸粉墨登場后，真正為大容量鋰動力電池的生長和更新展現(xiàn)了遼闊空間，開辟了新天地。鋰電池代替鉛酸、鎳氫等電池體系的場合場面將成為電池產(chǎn)業(yè)生長的肯定趨勢。

鋰離子電池正極質(zhì)料的優(yōu)劣，大抵可以從以下幾個方面舉行評估：

（1）正極質(zhì)料應有較高的電極電位，使電池有較高的輸出電壓；

（2）鋰離子可以大概在正極質(zhì)猜中大量的可逆地嵌入和脫嵌，以使電池有高的容量；

（3）在鋰離子嵌入/脫嵌進程中，正極質(zhì)料的布局應盡大概不產(chǎn)生變革或小產(chǎn)生變革，以包管電池良好的循環(huán)性能；

（4）正極的氧化還原電位在鋰離子的嵌入/脫嵌進程中變革應盡大概小，使電池的電壓不會產(chǎn)生顯著變革，以包管電池安穩(wěn)地充電和放電；

（5）正極質(zhì)料在鋰離子的嵌入/脫嵌進程中質(zhì)料布局不產(chǎn)生塌陷，使電池的電壓不會產(chǎn)生顯著變革，以包管電池寧靜性；

（6）正極質(zhì)料應有較高的電導率，能使電池大電流地充電和放電；

（7）正極不與電解質(zhì)等產(chǎn)生化學應聲；

（8）鋰離子在電極質(zhì)猜中應有較大的擴散系數(shù)，便于電池快速充電和放電；

（9）代價自制，對周邊環(huán)境無污染。真相上，動力鋰離子電池最必要關(guān)注的應是其寧靜性能的問題。磷酸鐵鋰電池正極質(zhì)料在上述的九項評判尺度中，除了6、8項指標不高外，別的各項指標均為正極質(zhì)猜中最好的，尤其是寧靜性能可靠與循環(huán)壽命長更是別的質(zhì)料所無與倫比的，這也正是衡量動力電池性能最緊張的技能指標。當下僅存的問題便是如何用磷酸鐵鋰正極質(zhì)料做出大容量鋰離子電池，即誰先占據(jù)磷酸鐵鋰鋰離子動力電池市場，誰將有望成為動力電池市場的向?qū)д摺?br/>
科技進步推動電動車用電池產(chǎn)品升級

新的產(chǎn)業(yè)會在肯定程度上促進經(jīng)濟布局的變化，新的高科技產(chǎn)品出現(xiàn)同樣會帶來行業(yè)新景象。電動自行車作為節(jié)能、便捷的新型交通用具，已漸漸被消耗者承認，并且蘊藏著巨大的市場空間，據(jù)中國自行車協(xié)會吐露，2005年我國電動車保有量已經(jīng)高出1500萬輛，中國電動車業(yè)有了超過式生長。但是，在生長的同時社會仍然還存在諸多的疑問，好比說路權(quán)問題、寧靜問題、環(huán)保問題等，隨著交通暢業(yè)的生長、國家政策的引導，當下路權(quán)問題已漸漸得到辦理，而寧靜問題、環(huán)保問題仍然擺在整個行業(yè)面前。當下國內(nèi)市場電動車配備的電池依然緊張是鉛酸電池，隨著人么生存水平的提升，寧靜、環(huán)保意識也有了很大提升，鉛酸電池高污染的弊病，已往議決各媒體多途徑的報道已廣為人知，以是包羅政府在內(nèi)的多方面都對這個問題存在很大的利誘。但對付鉛酸電池的二次污染，整個行業(yè)的人士包羅技能事情者并非無動于衷，而是多方開心來辦理這個問題，一方面他們對現(xiàn)有產(chǎn)品舉行革新，一方面加放肆量研發(fā)替代產(chǎn)品。好比，一些著名的科研機構(gòu)開辟出了“鉛酸蓄電池超級復原”、免維護等多種技能，便是盼望議決多種要領(lǐng)淘汰對周邊環(huán)境污染所帶來的諸多壓力，當下議決一整套體系的創(chuàng)建，這種產(chǎn)品的寧靜和環(huán)保問題已經(jīng)得到很好的辦理，也使傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池抖擻出了新的生命力。但顯然這只能作為權(quán)宜之計，難以從根本上變化電池污染問題，而且業(yè)內(nèi)不少不認真任的廠商利用一些劣質(zhì)產(chǎn)品，使行業(yè)遭受了陰影。據(jù)有關(guān)人士稱，2004、2005年電動訴訟案中，對電池起訴的占到了八成，人們的呼聲、社會的雪球、市場的極缺征象，注定要有一種新型的產(chǎn)品來替代鉛酸電池，但是社會對這種新的產(chǎn)品要求很苛刻，必須具備高壽命、高寧靜、高環(huán)保以及消耗者可以大概繼承的恰當代價。當下已經(jīng)出現(xiàn)了一些新的可替代的產(chǎn)品，但是與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池比較還是存在這樣或那樣的問題，此中比力有出息的是鋰電池，不外由于質(zhì)料成本的干系其代價比較擬力高，寧靜性也必要進一步提升。為相識決鋰電池的問題，議決有志之士的多方研究，終于發(fā)明了“磷酸鐵鋰”這種質(zhì)料具有高壽命、高寧靜、高環(huán)保的特性，這種質(zhì)料的發(fā)明給了電動車的進一步推廣帶來了生氣希望，臨時間國內(nèi)的浩繁科研機構(gòu)預言“它”將成為將來鉛酸電池的替代品，不外質(zhì)料雖然發(fā)明了但是仍然存在著一些技能上的難題，以是當下許多企業(yè)都在開心研究，盼望辦理磷酸鐵鋰電池所存在的問題。即日有消息稱，山東海霸通訊配置有點公司的科研人員歷經(jīng)三年的攻關(guān)，已經(jīng)根本辦理了磷酸鐵鋰所遺留的技能難題，并實現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的范圍化生產(chǎn)，2000次循環(huán)充電衰退率連結(jié)再產(chǎn)品信息剛剛頒布20%以內(nèi)，產(chǎn)品信息剛剛頒布，就受到了社會的普遍關(guān)注并引起了相助商的極大興趣，這無疑對付國內(nèi)電動車行業(yè)的產(chǎn)品升級會孕育產(chǎn)生促進作用。

動力磷酸鐵鋰電池的屏蔽————動力鋰電池辦理體系

當下，我國大部門動力電池為鉛酸電池，鉛酸電池具有容量小、體積大、污染大等缺點，以是磷酸鐵鋰電池將成為鋰動力電池生長的一個新趨勢，與此同時，研究磷酸鐵鋰電池掩護電路亦為一個緊張的生長偏向。眾所周知，動力電池組是由多塊單體電池串聯(lián)而成，但實際上每個電池之間的參數(shù)及個體性能存在微小差異，這就要求我們在舉行充放電時，必須連結(jié)電池組中各串聯(lián)單體電池電壓之間的自動平衡，否則會影響電池組中單個電池的壽命。我們本著對動力鋰電池質(zhì)量認真的原則，使客戶在利用該類電池組時，能擁有較高的性價比，山東海霸研發(fā)了該類電池組掩護板。

前大部門動力電池組（包羅外洋部門動力電池組生產(chǎn)廠家）均沒有在產(chǎn)品的根本上增長掩護電路成果，動力電池利用壽命短，造成財力和人力的極大浪費。鑒于電池掩護問題緊張影響動力電池市場前景，山東海霸通訊配置有限公司研究院的全體同志顛末永劫間的調(diào)研，終于研發(fā)出鋰離子動力電池掩護板，且當下此產(chǎn)品在我公司試驗結(jié)果良好，并盼望漸漸得到國內(nèi)同行業(yè)及動力電池組利用客戶的承認。關(guān)于動力鋰電池掩護板的成果，大抵可以概括為以下幾個方面：

1、掩護板具有過充電壓掩護成果，單塊鋰電池的最高限定電壓設置為4.2V，當充電電壓到達此值時，電路板限定充電，并有各個單體電池的指示燈表現(xiàn)；

2、掩護板具有過放電壓掩護成果，動力電池舉行事情時斲喪電能，使電池電壓低沉，要是高出它的范疇，將對電池的壽命造成影響。單塊鋰電池的欠壓掩護值設定為2.0V，當?shù)陀谠撝禃r，掩護板對電池舉行掩護，使鋰電池組自動制止事情。

3、該掩護板具有過流掩護成果，當事情電流高出額定值時，鋰電池掩護板發(fā)出信號，使鋰電池組制止事情。

4、該掩護板具有短路掩護成果，當外部由于多種緣故原由造成短路時，鋰電池掩護板對鋰電池組舉行掩護，警備對鋰電池組造成破壞。

5、該掩護板具有溫度掩護成果，當電池事情溫度高出額定值時，議決該線路板制止鋰電池組的事情，以免產(chǎn)買賣外，從而對電池組及用戶起到掩護的作用。

我公司研發(fā)的鋰電池掩護板是根據(jù)我國鋰電池生長的偏向舉行研發(fā)的，議決大量實行證明，此產(chǎn)品對鋰電池的多種掩護非常完善，很好的起到了掩護的成果。且在規(guī)劃該鋰電池掩護板的進程中，我們參閱大量的國內(nèi)外資料，認真總結(jié)外洋大量的集成電路配置，選取得當我國實際環(huán)境的電子元件，最終經(jīng)科技人員的共同開心研發(fā)出該產(chǎn)品。我們篤信，陪伴著我國鋰電池行業(yè)的生長，越來越多的兄弟企業(yè)會對鋰電池的電路掩護舉行珍視。并盼望能議決該篇漫筆的介紹，使國內(nèi)電動動力電池行業(yè)對鋰電池掩護板具有一個新的了解與相識，也對我們的科研本領(lǐng)和產(chǎn)風致量具有更進一步的承認，亦盼望議決該文使客戶對山東海霸磷酸鐵鋰動力電池及動力電池的掩護電路技能更進一步相識。磷酸鐵鋰動力電池本身具有非常高的產(chǎn)品性價比，再加之我們所研發(fā)的高質(zhì)量磷酸鐵鋰電池組掩護板，信賴磷酸鐵鋰動力電池將會成為國內(nèi)外客戶的一個明智選擇，也肯定會在國內(nèi)外具有遼闊的市場前景。