48伏電瓶，是4個(gè)12伏的電瓶串聯(lián)而成，而單個(gè)12伏電瓶，里邊有6個(gè)標(biāo)稱2伏的單體，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)單體的極限放電電壓是1.6伏，1.6*6*4=38.4伏，但是電動(dòng)車行業(yè)里邊，單個(gè)電瓶放電最低電壓是10.5伏，10.5*4=42伏，單個(gè)電瓶充滿電大概是14伏左右，42+14=56伏，這個(gè)電壓相當(dāng)于48伏電瓶充滿電的電壓。也就是說，光從數(shù)字方面來看，在48伏電瓶放完電的情況下，再串聯(lián)一個(gè)電瓶也無法讓電瓶組的電壓達(dá)到60伏。

1、電池單體要狀態(tài)一致才可以并聯(lián)串聯(lián)來使用，電動(dòng)車，電瓶不能新老混用，不管是串聯(lián)還是并聯(lián)，新老電瓶一起使用，相互之間形成環(huán)流而消耗，會(huì)造成某個(gè)電瓶過充或者過放而損壞，最終會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電瓶報(bào)廢，即使要在48伏基礎(chǔ)上加多一組12伏的電池，至少也應(yīng)該讓每個(gè)單個(gè)電瓶都充滿電了，電壓和電量比較接近的情況下操作，而不是讓某個(gè)放完電了來實(shí)現(xiàn)。

2、按照標(biāo)稱電壓來計(jì)算，48伏串12伏電池，的確可以達(dá)到60伏，充滿電差不多有72伏，60÷48=1.25倍，根據(jù)一般的電子電器設(shè)計(jì)規(guī)范，元件的選型，基本都在額定電壓的1.3倍以上，所以直接讓48伏電瓶串聯(lián)一組12伏電瓶，并不會(huì)造成電路板元件因?yàn)槟蛪簡栴}而擊穿。

3、同樣道理，電機(jī)的耐壓在串聯(lián)一個(gè)電池的情況下，并不會(huì)被擊穿絕緣，電機(jī)依然可以工作，而且根據(jù)電機(jī)調(diào)試定律，電機(jī)的轉(zhuǎn)速和電機(jī)的電壓基本上成正比例，電機(jī)將會(huì)跑快了1.25倍，也就是說，如果原來的電動(dòng)車最快只能跑50碼的，串聯(lián)一個(gè)電池進(jìn)去，理論上可以跑1.25*50=62.5碼，很多人提速改裝，就是這樣操作的，當(dāng)然因?yàn)轱L(fēng)阻和車身阻力問題，也未必能跑到這個(gè)效果，但是整體電容容量和電壓加高了這么多，電機(jī)功率也變大了，跑快是肯定的。

4、雖然串聯(lián)一塊新電池進(jìn)去，電子元件一般不會(huì)因?yàn)槟蛪簡栴}而擊穿，但是有些控制器，設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮的欠電壓和過電壓保護(hù)范圍比較小，所以加多了一塊電池，不排除過壓保護(hù)會(huì)動(dòng)作，這時(shí)候需要調(diào)整控制器上的電壓保護(hù)范圍才可以正常使用。

5、電動(dòng)車改裝很危險(xiǎn)的，不提倡，主要是輪胎比較小，車架單薄，剎車性能很一般，你把車子速度加大了，功率上來了，車子很飄，很容易出事故的。而且加了電池，新老電池狀態(tài)不一致，很快就壞掉了。