簡(jiǎn)介：能源的清潔化和尋求燃油之外的可替代能源，這些是近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中最受關(guān)注的議題。

能源的清潔化和尋求燃油之外的可替代能源，這些是近年來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中最受關(guān)注的議題。

2019年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之際，多位車企負(fù)責(zé)人提交的“建議”中，都重點(diǎn)探討了油、電之外的其余能源在汽車產(chǎn)業(yè)中利用的可能性和現(xiàn)實(shí)性。作為全國(guó)人大代表的奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍和長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英都建議國(guó)家出臺(tái)相關(guān)的政策和措施，以促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也提到氫燃料電池的技術(shù)推廣問(wèn)題。

作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽(yù)為人類的“終極能源”，發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。然而，目前我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。王鳳英在《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中認(rèn)為，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。她呼吁，我國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

尹同躍向大會(huì)提交了一份《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》的建議，與王鳳英的建議不謀而合。在這份建議中，他也提到希望國(guó)家能統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面，做好頂層設(shè)計(jì)，將其列為未來(lái)的支柱產(chǎn)業(yè)、民生工程，制定必要的約束杠桿和更加詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)，他還希望能夠參照電動(dòng)車政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼。參照純電動(dòng)車推廣政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)貼，并通過(guò)示范應(yīng)用、市場(chǎng)推廣的政策來(lái)推動(dòng)。

在全球范圍內(nèi)，雖然當(dāng)下的主流新能源車聚焦在電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型領(lǐng)域，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著車用能源的清潔化，氫能源將成為終極目標(biāo)。目前，美國(guó)、日本等國(guó)家已將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，在國(guó)家層面，氫能被明確規(guī)劃為我國(guó)未來(lái)能源架構(gòu)中的一個(gè)重要組成部分。在《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》等規(guī)劃中都將以氫燃料電池汽車為代表的燃料電池汽車作為未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。同時(shí)根據(jù)目前的新能源汽車補(bǔ)貼政策，直到2020年，燃料電池的補(bǔ)貼都將不退坡。

雖然國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車的推動(dòng)態(tài)度可見(jiàn)一斑。但我國(guó)在氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒(méi)有完善的檢測(cè)與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與之配套，氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程依然相對(duì)緩慢。因此，在相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人看來(lái)，更為系統(tǒng)、更細(xì)化的去落實(shí)和推進(jìn)氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

在氫燃料之外，甲醇燃料和甲醇汽車的普及，也被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的途徑之一。全國(guó)人大代表，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在今年繼續(xù)提議推動(dòng)甲醇燃料和汽車的普及。

這已經(jīng)不是他第一次提出上述建議。多年來(lái)，雖然產(chǎn)業(yè)政策與業(yè)內(nèi)期待相比尚顯滯后，但吉利一直在致力于甲醇汽車的商業(yè)化。吉利方面認(rèn)為，甲醇作為一種（碳、氫）能量的載體，本質(zhì)潔凈，其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性，使得儲(chǔ)、運(yùn)、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷。

由于來(lái)源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，甲醇在近年來(lái)作為替代燃料在我國(guó)汽車、船舶、鍋爐等領(lǐng)域得到一定程度的應(yīng)用：2018年9月16日國(guó)際海事組織通過(guò)決議，明確將甲醇作為船用動(dòng)力燃料。在汽車領(lǐng)域，我國(guó)試點(diǎn)區(qū)域已形成了系統(tǒng)的甲醇車用燃料調(diào)配能力，具備甲醇燃料加注體系建設(shè)條件；我國(guó)甲醇汽車制造體系基本建立，目前已經(jīng)有轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型產(chǎn)品，甲醇汽車整體技術(shù)裝備水平領(lǐng)先于世界。

李書(shū)福認(rèn)為，在具有資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)，適度發(fā)展“煤制醇”，推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車的普及，不僅條件成熟，而且符合我國(guó)能源國(guó)情，對(duì)促進(jìn)傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)減少大氣污染物排放、改善重點(diǎn)地區(qū)環(huán)境質(zhì)量，對(duì)實(shí)施石油替代戰(zhàn)略、走能源多元化路線、保障國(guó)家能源安全具有重大意義，是利國(guó)利民的好事。

不過(guò)，當(dāng)前甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用推廣工作尚未展開(kāi)，主要還是對(duì)甲醇燃料抱有疑慮，政策支持不足，特別是對(duì)甲醇燃料性質(zhì)的認(rèn)識(shí)不夠科學(xué)、客觀。為此，李書(shū)福提出如下幾點(diǎn)建議：一、在國(guó)家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位；二、加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理；三、由有關(guān)部委出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)對(duì)甲醇燃料、甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，建議通過(guò)增列國(guó)家重大科技專項(xiàng)的方式，支持多種清潔能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用；四、推廣甲醇燃料熱力、動(dòng)力領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用，鼓勵(lì)“醇補(bǔ)氣”，彌補(bǔ)主要清潔燃料-天然氣的不足；五、客觀、科學(xué)地評(píng)價(jià)各種車用能源的利弊，建立不同燃料種類機(jī)動(dòng)車排放物種（苯類、醛酮類等）的檢測(cè)、排查標(biāo)準(zhǔn)，而不僅僅針對(duì)甲醇燃料，消除對(duì)甲醇燃料、甲醇汽車認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，建立良好的推廣普及環(huán)境等。