在許多車企都致力于電動車領(lǐng)域之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因?yàn)樗麄兒茉缇吞ど狭藲淙剂想姵剀嚨难兄浦罚⑶規(guī)啄昵氨惆l(fā)布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環(huán)保的排放，以及多樣化的動力獲取方式。

其實(shí)除了豐田，同樣有許多車企在氫燃料電池車領(lǐng)域不遺余力。比如現(xiàn)代就在前幾天邀請了國內(nèi)多家媒體，赴韓試駕了氫燃料電池車型現(xiàn)代NEXO。那么在看似未來大好的情況下，氫燃料電池終究有哪些優(yōu)勢，并且發(fā)展之路上終究遇到了哪些問題？下面筆者就將帶您一起解讀展望氫燃料電池車。

動力電池

氫燃料電池類似一個(gè)小型發(fā)電站

氫燃料電池轎車驅(qū)動能量源自氫元素，氫燃料與空氣中的氧氣相結(jié)合，通過核心部件燃料電池進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)發(fā)電(注意不是單純的燃燒)，然后再用電力驅(qū)動車輛。所以氫燃料電池車本身也是EV車型的一種。

氫燃料電池車的四大核心部件為：儲氫罐、電動機(jī)、燃料電池和高電壓電池。儲氫罐擔(dān)任儲存液態(tài)氫，燃料電池?fù)?dān)任發(fā)電，高壓電池?fù)?dān)任調(diào)至驅(qū)動電機(jī)所需的電壓，電動機(jī)擔(dān)任驅(qū)動車輛。

氫燃料電池車有哪些優(yōu)勢?

幾分鐘加滿氫燃料

別的，氫燃料電池的使用也相對方便，根據(jù)現(xiàn)在現(xiàn)已上路的現(xiàn)代NEXO和豐田Mirai來看，它們的續(xù)航里程與汽油車相當(dāng)，基本都超過了500公里續(xù)航。并且加氫時(shí)間往往僅需要幾分鐘，就可以快速加滿。

排放只發(fā)生水

比較傳統(tǒng)燃油車，使用氫氣發(fā)電可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳的零排放。因?yàn)闅淙剂吓c氧氣反應(yīng)后除發(fā)生能量外，剩下的就就只有水了，真正實(shí)現(xiàn)排放無污染的意圖。

轉(zhuǎn)換效率很高

除了排放環(huán)保，氫燃料電池技能的總轉(zhuǎn)換效率也很高，幾乎處在45%～60%之間。雖說這與電動車相差不多，但比傳統(tǒng)燃油車的熱效率(35%左右)確實(shí)要高出不少。

氫燃料獲取途徑較多

比較現(xiàn)在電動車主要依賴的火電，氫燃料的獲取途徑就要更豐富了，比如可以通過天然氣、石油等化石燃料、工業(yè)副產(chǎn)品、自然動力、甚至下水污泥中都可獲取。

并且根據(jù)殼牌與ITMPower(英國動力儲存和清潔燃料供應(yīng)商)的合作來看，完全可以通過相關(guān)設(shè)備電解水獲取氫氣，只是電解需要大量用電，現(xiàn)在來看并不是*方案。

優(yōu)勢多多但氫燃料電池車并非一帆風(fēng)順

安全問題首當(dāng)其中

??氫燃料電池也遇到了諸多阻礙，首當(dāng)其沖的就要算是安全問題。我們都知道氫氣是一種非常活潑的氣體，稍有不慎就會發(fā)生爆炸。諸如1937年美國氫氣飛船辛登堡號氫動力事件等等，都讓人們對它的安全性和可靠性發(fā)生極大不信任，導(dǎo)致了氫動力轎車的遍及變得愈加困難一些。

好在儲氫罐與我們熟知的LNG(液化天然氣)轎車很像，改造技能和使用經(jīng)驗(yàn)都并非空白，這些將對氫燃料電池的應(yīng)用帶來很大幫助。

加氫站遍及難題

雖說僅需三分鐘就可以加滿，但終究去哪里加注氫燃料，成為現(xiàn)在比較棘手的問題。因?yàn)樵趪伊ν齐妱愚I車的大環(huán)境下，確實(shí)很難再去投入大量精力遍及氫燃料補(bǔ)給站，那么這也是氫染料遍及遇到的又一大問題。

現(xiàn)在國內(nèi)現(xiàn)已在安亭建成了首家加氫站，未來還會落戶常熟，不過這些都是以車企的研制用途為主。如果未來技能和本錢得以控制的話，那么才會涌現(xiàn)出更多加氫站。

動力電池

制作本錢和技能要求較高

較高的制作本錢與技能要求，也是氫燃料電池車型發(fā)展的又一大阻礙。不過跟著技能遍及，未來氫燃料電池車的制作本錢肯定會有所下降。

其實(shí)這就比如當(dāng)初價(jià)格高昂的電動車，跟著電池包的本錢得以控制，以及技能門檻降低，現(xiàn)在的價(jià)格現(xiàn)已變得非常親民。

氫燃料電池車現(xiàn)階段應(yīng)用場景還很局限

和*初的電動車一樣，氫染料電池車型現(xiàn)在比較適合在公共用車試運(yùn)行，比如機(jī)場擺渡車、公共轎車這種便于擁有固定燃料補(bǔ)給站的車型，都比較適合氫燃料電池車。

總結(jié)：雖然氫燃料電池車技能和本錢阻礙重重，甚至有些人對它的遠(yuǎn)景堪憂，但氫燃料更多的獲取途徑，以及跟環(huán)保的排放，確實(shí)又讓很多人對它愛不釋手。尤其是在現(xiàn)階段，電動車仍然以火電作為電能來歷的情況下，對氫燃料電池車抱以更多期望在所難免。畢竟很多人說純電動并不環(huán)保，燃料電池才是真正的未來，*鹿死誰手還不一定呢。