超級(jí)電容的問世，有望顛覆現(xiàn)有的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)!日前，英國(guó)已經(jīng)在超級(jí)電容領(lǐng)域獲得了世界專利。據(jù)悉，其研發(fā)的超級(jí)電容器將會(huì)在數(shù)秒之內(nèi)完成充電，其耗能小、環(huán)保，而且還比同體積的鋰電池、蓄電池具有更大的能量。因此，有望在未來代替現(xiàn)有的電動(dòng)汽車車載電池。

并且，針對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)力電池能量密度較低的問題，新能源領(lǐng)域已經(jīng)早有爭(zhēng)議。而超級(jí)電容作為一種理想的儲(chǔ)能介質(zhì)，有望在依賴電池供電來進(jìn)行作業(yè)的電氣領(lǐng)域掀起一場(chǎng)革命。

目前，超級(jí)電容器在實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域還沒有開始推廣，但是已經(jīng)有企業(yè)投入到這一領(lǐng)域，意欲跟電池技術(shù)聯(lián)手，在工業(yè)領(lǐng)域大幅應(yīng)用。

超級(jí)電容器具有功率密度高、充放電時(shí)間短等特點(diǎn)，因此在與充放電時(shí)間長(zhǎng)的電池結(jié)合的情況下，能夠滿足更多的場(chǎng)景應(yīng)用——由電池提供長(zhǎng)期的能源供給、超級(jí)電容則滿足短期功率需求。

從下游應(yīng)用領(lǐng)域來看，當(dāng)下分布式能源、潮汐發(fā)電、太陽(yáng)能、風(fēng)能等由于間歇性較強(qiáng)，發(fā)電方式不均勻，而用戶側(cè)的需求也在不同的時(shí)段出現(xiàn)不同的需求，這就對(duì)現(xiàn)代電網(wǎng)調(diào)峰、儲(chǔ)能技術(shù)有了更高的要求。

如果在微型電網(wǎng)中設(shè)置蓄電池與超級(jí)電容器構(gòu)成的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，就能夠在負(fù)荷低落時(shí)將多余的電力儲(chǔ)存起來，而在負(fù)荷高峰時(shí)將儲(chǔ)存的電能輸送給電網(wǎng)，提高微型電網(wǎng)的自我調(diào)節(jié)能力，解決其電壓不穩(wěn)的問題，提高微型電網(wǎng)的電力運(yùn)行質(zhì)量。

另外，在智能帶你玩那個(gè)配電自動(dòng)化領(lǐng)域，超級(jí)電容器也有廣闊的應(yīng)用前景。加入了超級(jí)電容器的一體化電源與模組，將為配電設(shè)備執(zhí)行模塊提供可靠的后備電源。而且，在這一領(lǐng)域，目前已經(jīng)引入了大量的超級(jí)電容解決方案，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，經(jīng)營(yíng)者占領(lǐng)市場(chǎng)的阻力已經(jīng)大大減小。

再者，考慮到超級(jí)電容的工作特點(diǎn)，能夠?yàn)楣こ虣C(jī)械、交通工具提供良好的能量回收解決方案——電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的儲(chǔ)能設(shè)備加入超級(jí)電容模塊后，能夠?qū)⒃O(shè)備下行過程中釋放的勢(shì)能轉(zhuǎn)化成電能，并通過超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行吸收，實(shí)現(xiàn)能量回收與節(jié)約。因此當(dāng)下在工業(yè)領(lǐng)域，已經(jīng)有不少企業(yè)開始導(dǎo)入超級(jí)電容系統(tǒng)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)超級(jí)電容器行業(yè)投資分析報(bào)告》的分析，超級(jí)電容將會(huì)在電網(wǎng)、汽車中逐漸興起，而且隨著新型產(chǎn)品、解決方案的層出不窮，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不可限量。當(dāng)下，超級(jí)電容在全球的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過140億美元，并且預(yù)計(jì)在接下來的幾年中，其符合增長(zhǎng)率有望超過20%。