韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)兩大巨頭LG化學(xué)和三星SDI均公布了它們2018年的業(yè)績(jī)，營(yíng)收均取得大幅增長(zhǎng)，并已成功扭虧為盈，它們正期望依靠自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在全球市場(chǎng)取得快速發(fā)展

目前在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，已形成了中日韓三大勢(shì)力，其中中國(guó)和韓國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁，并有多家企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)除了上述的LG化學(xué)和三星SDI之外，還有SKI，只不過(guò)SKI的體量目前還較小不入世界前十，而LG化學(xué)、三星DSI在2017年分別位居全球第五、第七名。

LG化學(xué)公布的業(yè)績(jī)顯示，2018年其營(yíng)收達(dá)到28.18萬(wàn)億韓元，同比上漲9.6%；三星SDI的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)更為迅猛，營(yíng)收同比增長(zhǎng)44.3%至9.16萬(wàn)億韓元。兩家企業(yè)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)均已成功扭虧為盈。

韓國(guó)作為一個(gè)小市場(chǎng)，自然支撐不起LG化學(xué)、三星SDI這樣的韓國(guó)動(dòng)力電池巨頭，因此它們從成立之時(shí)起就瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)，它們獲得了歐美汽車企業(yè)如大眾、戴姆勒、寶馬、福特的支持，正是憑借這些全球汽車巨頭的支持，推動(dòng)了它們的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張。

在歐美市場(chǎng)取得了優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)份額之后，目前韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)正將目光放在中國(guó)市場(chǎng)，畢竟中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，占全球新能源汽車市場(chǎng)的半數(shù)，只不過(guò)由于此前的動(dòng)力電池白名單，外資企業(yè)難以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而隨著2020年中國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼取消，LG化學(xué)和三星SDI均已斥巨資在中國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池工廠，以求在中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在國(guó)內(nèi)起家，逐漸走向國(guó)際市場(chǎng)

在中日韓三大動(dòng)力電池勢(shì)力當(dāng)中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的實(shí)力最為強(qiáng)大，2017年的動(dòng)力電池企業(yè)排名顯示，全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)中有七家來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的領(lǐng)頭羊無(wú)疑就是寧德時(shí)代，其次是比亞迪。

數(shù)據(jù)顯示，2017年寧德時(shí)代、比亞迪的動(dòng)力電池產(chǎn)能分別為12GWh、7.2GWh，分別位居全球第一名、第三名，遠(yuǎn)較LG化學(xué)和三星SDI高的多，后兩者同期的動(dòng)力電池產(chǎn)能分別為4.5GWh、2.8GWh。2018年寧德時(shí)代、比亞迪的動(dòng)力電池產(chǎn)能分別增加至23.4GWh、11.4GWh，寧德時(shí)代的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

隨著國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)的成長(zhǎng)，它們已開始放眼世界，其中寧德時(shí)代率先跑出。寧德時(shí)代當(dāng)下已在德國(guó)圖林根州投資18.7億元人民幣建設(shè)動(dòng)力電池工廠，并已獲得寶馬的訂單，這意味著它將在歐洲市場(chǎng)與韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于歐洲的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也歡迎寧德時(shí)代這樣的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)，這將有利于降低成本。

面對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)則寄望在中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的本土市場(chǎng)--中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，相比起中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要在技術(shù)方面，也真是由于它們所擁有的動(dòng)力電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)歐美汽車企業(yè)才首先選擇與韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)合作。

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)之前主要發(fā)展磷酸鐵鋰電池，因?yàn)檫@種電池的成本較低，而國(guó)內(nèi)熱銷的新能源汽車主要是20萬(wàn)以內(nèi)的產(chǎn)品，最低價(jià)格甚至在5萬(wàn)元以內(nèi)，價(jià)格較低導(dǎo)致新能源汽車企業(yè)更青睞成本較低的磷酸鐵鋰電池。寧德時(shí)代之所以能迅速跑出，則是因?yàn)樗缇驼J(rèn)識(shí)到三元鋰電池是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此早早開始布局三元鋰電池，這讓它在這幾年動(dòng)力電池技術(shù)逐漸向三元鋰電池轉(zhuǎn)變的過(guò)程中贏得優(yōu)勢(shì)，隨著三元鋰電池逐漸成為潮流，比亞迪也開始大舉投資三元鋰電池。

在這里談?wù)勅毡镜膭?dòng)力電池行業(yè)，日本的動(dòng)力電池企業(yè)主要就是松下，松下為當(dāng)下熾手可熱的新能源汽車企業(yè)特斯拉的唯一動(dòng)力電池供應(yīng)商，憑借著為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)動(dòng)力電池，2017年松下成為全球第二大動(dòng)力電池企業(yè)。目前隨著日本汽車企業(yè)紛紛加入新能源汽車市場(chǎng)，它們也開始與松下合作，其中豐田已與松下建立動(dòng)力電池合資企業(yè)，同時(shí)隨著特斯拉在中國(guó)建廠，松下也可能將跟隨特斯拉的腳步在中國(guó)建立動(dòng)力電池工廠，這都有利于松下在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)形成與中國(guó)和韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的三足鼎立之勢(shì)。

在中日韓三大動(dòng)力電池勢(shì)力之間，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)目前還主要依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它們未來(lái)的發(fā)展將視它們能否開拓國(guó)際市場(chǎng)；韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已在歐美市場(chǎng)取得一定優(yōu)勢(shì)，但是隨著中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)它們將面臨挑戰(zhàn)，能否在中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹將決定它們能否進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額；松下由于為特斯拉獨(dú)力供應(yīng)動(dòng)力電池建立了自己良好的口碑，而隨著它逐漸與日本汽車企業(yè)展開合作，由于日本汽車企業(yè)在全球所擁有的巨大市場(chǎng)份額，松下的發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒俊?/p>