中文字幕色色五月天_一级免费高清无码网站_亚洲精品片911_91区国产福利在线观看午夜

低溫18650 3500
無(wú)磁低溫18650 2200
過(guò)針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專(zhuān)注鋰電池定制

幾乎被三元獨(dú)占 磷酸鐵鋰是否要退出新能源乘用車(chē)市場(chǎng)?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:825次  |  2019年01月26日  

盡管人們都在說(shuō)磷酸鐵鋰更為安全,且成本要低一些,但是三元鋰電池的安全性也有明顯提升,且成本每年都有幾乎10-20%的下降幅度,磷酸鐵鋰在乘用車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)光似乎已經(jīng)不再。


在上一篇《2018年新能源客車(chē)配套電池占比不升反降兩家巨頭瓜分70%市場(chǎng)》中我們已經(jīng)看到,2018年新能源客車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有三元鋰電池的影子。近日,電池中國(guó)網(wǎng)小編在分析2018年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》)時(shí)發(fā)現(xiàn),磷酸鐵鋰電池在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額已不足5%。按照高能量密度與財(cái)政補(bǔ)貼掛鉤的趨勢(shì)來(lái)看,許多人不禁在感慨,2019年磷酸鐵鋰要全部退出新能源乘用車(chē)市場(chǎng)嗎?盡管人們都在說(shuō)磷酸鐵鋰更為安全,且成本要低一些,但是三元鋰電池的安全性也有明顯提升,且成本每年都有幾乎10-20%的下降幅度,磷酸鐵鋰在乘用車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)光似乎已經(jīng)不再。


2018年的車(chē)市是“真冷”,我國(guó)2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降了4.2%和2.8%,為28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò),新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻熱火朝天,產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示,2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中,新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均破百萬(wàn)大關(guān),分別為107萬(wàn)輛和105.3萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)80.5%和82%。與之相輝映的是2018年進(jìn)入《目錄》的新能源乘用車(chē)款型數(shù)也在快速增長(zhǎng),2018年共有730款新能源乘用車(chē)進(jìn)入《目錄》,較2017年的404款增長(zhǎng)了80.69%。在財(cái)政補(bǔ)貼力度依然較高和市場(chǎng)需求拉動(dòng)下,我國(guó)新能源乘用車(chē)發(fā)展開(kāi)始駛?cè)肟燔?chē)道,已成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主力。


                           2018年新能源乘用車(chē)目錄車(chē)型前20家車(chē)企


1.jpg

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2018年,新晉《目錄》的730款新能源乘用車(chē)由81家整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)。其中排名第一的比亞迪,有73款新車(chē)進(jìn)入《目錄》,占比10%;東風(fēng)汽車(chē)、浙江豪情(吉利控股)、江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)和重慶長(zhǎng)安等緊隨其后。前10家車(chē)企獲批車(chē)型達(dá)332款,占比45.48%;前20家車(chē)企獲批車(chē)型達(dá)493款,占比67.53%。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

三元電池成《目錄》乘用車(chē)主流配置


                         2018年新能源乘用車(chē)目錄車(chē)型配套電池類(lèi)型


2.jpg

從《目錄》新能源乘用車(chē)配套電池類(lèi)型來(lái)看,三元鋰電池占比達(dá)92.5%,已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位,磷酸鐵鋰電池份額已不足5%。2018年2月,工信部聯(lián)合財(cái)政部、科技部和發(fā)改委下發(fā)了2018年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策,補(bǔ)貼政策調(diào)整為:純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度105(含)-120Wh/kg的車(chē)型按0.6倍補(bǔ)貼,120(含)-140Wh/kg的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼,140(含)-160Wh/kg的車(chē)型按1.1倍補(bǔ)貼,160Wh/kg及以上的車(chē)型按1.2倍補(bǔ)貼。車(chē)企為獲取更多財(cái)政補(bǔ)貼,2018年新申報(bào)車(chē)型的動(dòng)力電池主要以能量密度更高的三元鋰電池為主,而磷酸鐵鋰電池逐步轉(zhuǎn)移到新能源客車(chē)等領(lǐng)域。


2018年財(cái)政補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響在2018年動(dòng)力電池裝機(jī)量上反映也比較明顯。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2018年新能源汽車(chē)配套的動(dòng)力電池主要以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主,兩者之和占新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的97.18%。其中,三元電池裝機(jī)量占比58.17%,較2017年增加了13%;磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比39%,同比下降了10%。三元電池在新能源乘用車(chē)配套上持續(xù)保持增長(zhǎng),而磷酸鐵鋰卻從主導(dǎo)地位退了下來(lái)。隨著財(cái)政補(bǔ)貼門(mén)檻將繼續(xù)提高,另一方面磷酸鐵鋰能量密度已達(dá)“瓶頸”,預(yù)計(jì)2019年磷酸鐵鋰在新能源乘用車(chē)上的裝機(jī)量還將有明顯下滑。


動(dòng)力電池配套向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中

無(wú)人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

                     2018年新能源乘用車(chē)目錄車(chē)型前20家配套動(dòng)力電池企業(yè)


3.jpg

從動(dòng)力電池配套企業(yè)來(lái)看,2018年這730款新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池由80家動(dòng)力電池企業(yè)提供。其中,寧德時(shí)代以配套142款車(chē)型的數(shù)量遙遙領(lǐng)先;比亞迪動(dòng)力電池配套73款新能源乘用車(chē)緊隨其后,結(jié)合前述比亞迪2018年有73款新能源乘用車(chē)進(jìn)入《目錄》,可以推測(cè)其動(dòng)力電池尚未應(yīng)用于其他品牌新能源乘用車(chē);同時(shí),力神電池、孚能科技、比克電池等企業(yè)配套新能源乘用車(chē)車(chē)型也增長(zhǎng)明顯。數(shù)據(jù)顯示,前10家動(dòng)力電池企業(yè)配套了417款新能源乘用車(chē)車(chē)型,占比57.12%;前20家動(dòng)力電池企業(yè)配套了539款新能源乘用車(chē)車(chē)型,占比為73.84%。對(duì)比前20家車(chē)企車(chē)型數(shù)量可以看出,動(dòng)力電池配套企業(yè)更為集中。


此外,電池中國(guó)網(wǎng)還發(fā)現(xiàn),上汽時(shí)代和東風(fēng)時(shí)代分別配套4款和1款乘用車(chē)車(chē)型,意味著上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)與寧德時(shí)代合資設(shè)立的電池工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始供貨。


                       新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量前20名(單位:GWh)


4.jpg

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2018年我國(guó)新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量為33.06GWh,同比增長(zhǎng)142.13%。從動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)看,寧德時(shí)代以12.53GWh的裝機(jī)量奪得新能源乘用車(chē)市場(chǎng)37.88%的份額,傲居群雄;比亞迪以7.98GWh的裝機(jī)量分得24.13%的市場(chǎng)份額,兩家巨頭瓜分了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)62.01%的市場(chǎng)份額。新能源乘用車(chē)裝機(jī)量前20的動(dòng)力電池企業(yè)中只有上海德朗能一家同比下滑,而力神電池、桑頓新能源、塔菲爾、卡耐新能源、鵬輝能源、中航鋰電和振華新能源增速均超過(guò)200%。


2018年11月,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)就已突破百萬(wàn)輛大關(guān),我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已由起步階段邁入快速成長(zhǎng)、發(fā)展階段。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初,政府通過(guò)在公共交通、城市物流等領(lǐng)域?qū)胄履茉纯蛙?chē)、專(zhuān)用車(chē)和貨車(chē),引導(dǎo)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,現(xiàn)如今新能源乘用車(chē)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍。


隨著財(cái)政補(bǔ)貼逐步退坡,市場(chǎng)將成為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力,消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)長(zhǎng)續(xù)航、快充電、高安全和低成本的關(guān)鍵需求,將成為引導(dǎo)車(chē)企及動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)研發(fā)的方向。從現(xiàn)有鋰電池技術(shù)路線(xiàn)體系來(lái)看,能量密度已經(jīng)接近“天花板”的磷酸鐵鋰電池,在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)揮空間已經(jīng)很小,而能量密度更高的三元鋰電池,短期來(lái)看市場(chǎng)份額將繼續(xù)提升。磷酸鐵鋰會(huì)不會(huì)在2019年告別新能源乘用車(chē)市場(chǎng)?這個(gè)還不好說(shuō),但其裝機(jī)量從2018年的近四成下降到兩成左右似乎已不可避免。


鉅大鋰電,22年專(zhuān)注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力