1月12日，“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）”在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇以“汽車(chē)革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車(chē)零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來(lái)交通和出行變革圖景、下一代汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車(chē)生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討。本報(bào)從宏觀層面呈現(xiàn)論壇成果，概述行業(yè)風(fēng)向；同時(shí)以微觀視角，梳理出三大焦點(diǎn)話(huà)題，闡明細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)變革。

汽車(chē)革命已至，全面電動(dòng)化時(shí)代正在走來(lái)。

當(dāng)前，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在深入推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的系統(tǒng)性變革，這些變革與能源變革、交通變革、城市管理創(chuàng)新緊密關(guān)聯(lián)，相互影響。業(yè)界普遍認(rèn)為，迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命需要跳出汽車(chē)，重新審視未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更要打破行業(yè)局限進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，不同領(lǐng)域相互助力，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)革命與能源革命、交通革命、城市變革的協(xié)調(diào)發(fā)展。在日前舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）”上，來(lái)自政府、車(chē)企、研究院所的數(shù)千名汽車(chē)從業(yè)者，展開(kāi)了一場(chǎng)關(guān)于“汽車(chē)革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”的大討論。

■十年奮斗我國(guó)新能源汽車(chē)結(jié)碩果

以2009年啟動(dòng)的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”為起點(diǎn)，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走過(guò)了不平凡的10年，特別是最近5年，產(chǎn)業(yè)發(fā)展每年上一個(gè)臺(tái)階。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼介紹，我國(guó)新能源汽車(chē)2018年銷(xiāo)量達(dá)到125萬(wàn)輛，占中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售比例的4.4％以上。截至2018年底，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售突破550萬(wàn)輛，中國(guó)占比超過(guò)了53％，為世界范圍內(nèi)的節(jié)能減碳、應(yīng)對(duì)氣候變化作出了新的貢獻(xiàn)。

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-40℃最大放電倍率：1C
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全國(guó)政協(xié)此前組成的調(diào)研小組到生產(chǎn)和應(yīng)用新能源汽車(chē)比較多的城市進(jìn)行了半年多的調(diào)研，得出了一個(gè)結(jié)論：我國(guó)新能源汽車(chē)正處于市場(chǎng)導(dǎo)入期到產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期過(guò)渡的關(guān)鍵階段，在全球的產(chǎn)業(yè)體系當(dāng)中占了舉足輕重的地位，引領(lǐng)和加速了汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程。

工信部部長(zhǎng)苗圩表示，雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2018年受多方面因素影響出現(xiàn)市場(chǎng)下滑，但長(zhǎng)期向好的發(fā)展前景沒(méi)有變，尤其是在大家的共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持良好勢(shì)頭。在過(guò)去的2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)水平穩(wěn)步提升，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，配套環(huán)境日益完善，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

此外，產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)明顯。產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯帶動(dòng)了投資、就業(yè)和稅收增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超過(guò)2萬(wàn)億元人民幣，這些都為未來(lái)的發(fā)展孕育了新的動(dòng)能。我國(guó)新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展還有效帶動(dòng)了全球主流汽車(chē)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型。

■2030年全球電動(dòng)車(chē)占30％

汽車(chē)全面電動(dòng)化已經(jīng)成為全行業(yè)的共識(shí)。當(dāng)前，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面正有力地推動(dòng)新能源汽車(chē)生態(tài)的蓬勃發(fā)展。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，2030年中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)全面電動(dòng)化完全可能。

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中國(guó)新能源汽車(chē)正進(jìn)入面向高質(zhì)量發(fā)展的“2.0時(shí)代”，電動(dòng)化和智能化雙輪驅(qū)動(dòng)使新能源汽車(chē)不僅在技術(shù)上向縱深發(fā)展，也讓其更貼合新時(shí)代的消費(fèi)者需求，從而可以借助消費(fèi)市場(chǎng)的巨大爆發(fā)力，更快、更有效率地開(kāi)展全面電動(dòng)化。

國(guó)際能源署署長(zhǎng)高級(jí)顧問(wèn)楊雷指出，應(yīng)該充分看到電動(dòng)汽車(chē)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2030年全球電動(dòng)汽車(chē)將占30％，這意味著2030年電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到2.3億輛。其中，中國(guó)可能擁有將近1億輛電動(dòng)汽車(chē)。這與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的最新預(yù)測(cè)不謀而合：2030年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)總銷(xiāo)量的40％～50％，保有量達(dá)8000萬(wàn)～1億輛。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，對(duì)于純電動(dòng)技術(shù)而言，高效熱管理系統(tǒng)核心技術(shù)已取得重要突破，將使得冬季低溫環(huán)境下續(xù)駛里程損失比現(xiàn)有車(chē)型降低2/3，整車(chē)能效優(yōu)化集成技術(shù)也取得突破，以日產(chǎn)聆風(fēng)為標(biāo)桿，小型純電動(dòng)汽車(chē)NEDC工況測(cè)試百公里電耗接近10千瓦時(shí)。同時(shí)，充電體系建設(shè)與快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，未來(lái)5～10年，白天可以用15分鐘充滿(mǎn)75％的電量。

全速邁入全面電動(dòng)化時(shí)代，需要提升技術(shù)創(chuàng)新的能力，解除性能短板給用戶(hù)帶來(lái)的焦慮。在天際汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?gòu)埡Ａ量磥?lái)，一個(gè)行業(yè)共識(shí)是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)介質(zhì)的鋰電池的能量密度不可能大幅提升，未來(lái)3～5年，三元鋰電池會(huì)達(dá)到技術(shù)的瓶頸。固態(tài)電池具有體積小、安全性高、能量密度大等特點(diǎn)，是未來(lái)動(dòng)力電池的主要應(yīng)用方向之一。

■需制定面向2035年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)政策的強(qiáng)力推動(dòng)，新的發(fā)展形勢(shì)下，需要有新的政策來(lái)繼續(xù)推動(dòng)。萬(wàn)鋼表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入由導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過(guò)渡的關(guān)鍵階段，為順應(yīng)“電動(dòng)化、智能化、共享化”疊加融合大勢(shì)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，支撐轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)應(yīng)在總結(jié)成果的基礎(chǔ)上，盡快著手研究制定面向2035年的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，給產(chǎn)業(yè)界和社會(huì)一個(gè)長(zhǎng)期、明晰的發(fā)展預(yù)期。

萬(wàn)鋼認(rèn)為，確定新時(shí)代新能源汽車(chē)的創(chuàng)新方向和戰(zhàn)略目標(biāo)，提出全面實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、共享化的時(shí)間表和路線(xiàn)圖，明確新形勢(shì)下發(fā)展路徑和政策支撐，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)的供給側(cè)改革、推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，確保新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

實(shí)際上，行業(yè)內(nèi)對(duì)于指引新能源汽車(chē)長(zhǎng)期發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)方案渴求已久。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，要想實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，需要從一開(kāi)始就把汽車(chē)、能源、通信、交通、城市進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，制定一個(gè)經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)計(jì)和時(shí)間表，給市場(chǎng)和社會(huì)應(yīng)有的預(yù)期。

談到2019年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，苗圩表示，還在制定的過(guò)程中，但總的原則是在確保2021年財(cái)政補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不產(chǎn)生波動(dòng)，防止一次退坡、坡度過(guò)大造成大起之后的大落。

■持續(xù)引領(lǐng)發(fā)展中國(guó)企業(yè)正積極作為

實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)引領(lǐng)發(fā)展，關(guān)鍵在企業(yè)，無(wú)論是技術(shù)創(chuàng)新，還是模式創(chuàng)新，關(guān)鍵還在企業(yè)。

北京汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)正在進(jìn)入向高質(zhì)量發(fā)展的2.0時(shí)代，最重要的特征就是電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化的相互融合。北汽集團(tuán)作為全球汽車(chē)電動(dòng)化的先行者，順應(yīng)汽車(chē)“新四化”的加速融合發(fā)展新趨勢(shì)。今后，北汽集團(tuán)將在三個(gè)方面集中發(fā)力：推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，把握全面電動(dòng)化的核心技術(shù)；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，構(gòu)建跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)合作共同體；深化品牌升級(jí)，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)敢為天下先。

王傳福表示，根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)和特征判斷，我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程比大多數(shù)國(guó)家都來(lái)得更加迅速、更加猛烈。目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)開(kāi)始從政策的單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向“政策＋市場(chǎng)”的雙輪驅(qū)動(dòng)。他認(rèn)為，我國(guó)當(dāng)前在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)方面的首要任務(wù)是要盡快制定汽車(chē)全面電動(dòng)化的時(shí)間表。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫表示，上汽在推進(jìn)“新四化”戰(zhàn)略的過(guò)程中，將電動(dòng)化放在首要的基礎(chǔ)位置，并立足自主掌控“三電”核心技術(shù)，持續(xù)加大投入，加快研發(fā)升級(jí)。在中國(guó)全方位擴(kuò)大改革開(kāi)放新時(shí)代背景下應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇、共創(chuàng)變革，加快實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。