鉅大LARGE | 點擊量：5617次 | 2019年01月07日
鋰電池進出口運輸有什么注意事項
近期，平衡車被亞馬遜強制下架的新聞，已引起多人關(guān)注，這類貨物引發(fā)事故的地方通常在于電池部分，那么關(guān)于帶鋰電池貨物的運輸需要注意哪些方面？以下是海運、空運方面的詳解。
一、海運注意事項
1.電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗。
2.外包裝均須貼第9類危險品標簽，標注UN編號。
3.其設(shè)計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
4.堅固的外包裝，電池應(yīng)被保護以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。
5.電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：
設(shè)備應(yīng)進行固定以防止在包裝內(nèi)移動，包裝方式應(yīng)防止在運輸途中意外啟動。外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水性。
6.鋰電池應(yīng)使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。
7.鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進行加固，加固方式和強度應(yīng)符合進口國的要求(如:美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會(ARR)，美國危險品協(xié)會，北美爆炸物管理局(B.O.E)，聯(lián)邦汽車運輸安全管理局，美國海岸防衛(wèi)隊，美國運輸部和《海上危險品運輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定)，若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當，在目的港將被扣箱，并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。
美式加固法(每個集裝箱均需拍照留存)
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
包裝要求
1、除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。
2、除非安裝在設(shè)備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：
2.1 每個包裝件必須用標記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。
2.2每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。
3、每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4、除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個包裝件的毛重不得超過30kg。
條件限制
交運的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險品）運輸。如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按UN3090或UN3091的危險品收運要求操作。
（一）對鋰含量的限制
1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過1g；對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過1.5g。
注:原電池亦稱做電池芯。
2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過8g。
：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。
而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時。例如：某手機鋰離子電池的額定容量是800mah（800毫安小時），則其“鋰當量含量”為：0.3X0.8（安培小時）＝0.24克。
（二）符合UN測試要求
每個類型的原電池及電池，經(jīng)測試證明其符合《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款的所有要求。
二、快遞空運
在美國，鋰電池空運的新規(guī)范已經(jīng)在2012年12月公布。關(guān)注美國交通部與危險安全局公布的資料，以便于了解最新消息。
以下就是使用國際空運運輸鋰電池的相關(guān)規(guī)定,所有的發(fā)件人應(yīng)該了解并且遵守國內(nèi)和國際貨件相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，如果運輸?shù)匿囯姵財?shù)量小，且電池電容相對較低的時候，那么包裹將不會被視為危險品而受管制,也不需要簽訂UPS危險貨物合同。
鋰電池可以分為兩種,可充電鋰離子電池和不可充電的鋰金屬電池。
可充電的鋰離子電池,他還可以被稱為“非一次性鋰電池”；這類電池經(jīng)常適用于普通的電子設(shè)備中,例如說：我們常用到的手機和筆記本及手機充電寶。不可充電的鋰電池電池,被稱為“一次性鋰電池”。
UPS國際快遞鋰電池運輸當中會出現(xiàn)的常見問題解答：
1.當我的貨件在運輸途中出現(xiàn)鋰電池短路或激活現(xiàn)象,我們應(yīng)該采取什么措施？
鋰電池在運輸途中發(fā)生電池短路或被意外激活是主要危險之一，所有電池應(yīng)該包裝好，防止出現(xiàn)短路或者激活現(xiàn)象。在運輸途中確保電池之間不會相互接觸，并且不要接觸腐蝕性表面或金屬物體。IAIA建議將每節(jié)電池放入完全密封的絕緣包裝材料袋內(nèi)，卻確保用絕緣帽、膠帶或其他方式保護好裸露的接線端和點擊。同時還建議使用襯墊和包裝固定電池方式在運輸過程中出現(xiàn)移動或電極帽松開，切記不要使用信封或其他軟質(zhì)包裝。
2.外包裝是否要遵守電池芯和電池數(shù)量限制？
不是,這個是沒有限制的。該限制只僅使用與外包裝內(nèi)的包裹，但是外包也要遵守必要的包裝要求（譬如說能夠承受1.2米的自由落體的沖擊力）。外包裝是可以超過規(guī)定限制，但必須標記外包裝字樣。并且貼上恰當?shù)牡匿囯姵靥幚順撕灐?/p>
3.根據(jù)相關(guān)法定規(guī)定，什么將認為是“包裹”？
運輸?shù)南拗浦痪窒抻诶锩娴陌?，但是并不適用于外包裝。
4.縮寫的“IAIA”是什么意思？
IAIA是國際特種運輸協(xié)會的縮寫。該協(xié)會是一個制定商業(yè)標準的國際貿(mào)易組織，發(fā)布了危險貨物的法關(guān)規(guī)定，其中包括危險貨物國際空運標準。
5.縮寫“Wh”是什么意思？
“Wh”是“watt-hour”（瓦特小時）的縮寫。它是電池芯或電池的容量衡量單位。
6.根據(jù)此法規(guī)，“電池芯”和“電池”有何區(qū)別？
電池是由一個或多個電池芯通過電路進行連接組成的，包括外殼、電極和標記等。
注：在本法規(guī)中，“電池組”、“電池組件”或“蓄電池”均被視為電池。
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