Q1：純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車分別有什么區(qū)別

■  純電動(dòng)車型

純電動(dòng)車顧名思義就是靠純電能驅(qū)動(dòng)的車輛。

（是不是感覺被騙了，這定義也太簡(jiǎn)單了吧?。?/p>

盡管被冠以“新能源車”這個(gè)看起來(lái)十分前衛(wèi)而又富有科技感的稱謂，但拋開那些各式各樣的外表和配備，電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)十分簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單到用兩個(gè)部分就可以概括：電能儲(chǔ)存系統(tǒng)，也就是電池組，以及提供驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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如果按照這樣的視角看待純電動(dòng)車，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在高端展廳耀眼燈光之下價(jià)值百萬(wàn)的特斯拉豪華電動(dòng)車和小時(shí)候玩的迷你四驅(qū)車其實(shí)沒什么兩樣。

當(dāng)然，這僅僅是從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)講的，如今的純電動(dòng)車輛在電池材料、電池管理、電動(dòng)機(jī)以及車載設(shè)備的技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了你的想象，這也就是為什么純電動(dòng)車的價(jià)格往往并不便宜。

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■  插電式混合動(dòng)力車型

插電式混合動(dòng)力車型顧名思義就是依靠插電驅(qū)動(dòng)的車輛。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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（哈哈，上當(dāng)了，插電驅(qū)動(dòng)是個(gè)什么鬼，趕緊看下文?。?/p>

插電混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)還算不上普及，但“混合動(dòng)力”這個(gè)名詞對(duì)中國(guó)消費(fèi)者并不陌生，我們經(jīng)?？梢钥吹揭载S田普銳斯和雷克薩斯CT200h為代表的日系混合動(dòng)力車型在路上穿梭。插電混合動(dòng)力，就是可以“插電”的混合動(dòng)力，因此我們需要首先先了解一下什么是混合動(dòng)力車型。

混合動(dòng)力按照不同的定義可以有多種分類方式，其中一種為按照內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力的混合度進(jìn)行分類。目前國(guó)內(nèi)普遍采用的混動(dòng)系統(tǒng)按混合度分類標(biāo)準(zhǔn)為：

微混合型：電動(dòng)機(jī)峰值功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率比≤5%；

輕度混合型：電動(dòng)機(jī)峰值功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率比為5%-15%；

中度混合型：電動(dòng)機(jī)峰值功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率比為15%-40%；

重度混合型：電動(dòng)機(jī)峰值功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率比為大于40%。

除此之外，另一種較為常見的分類方式是按照動(dòng)力系統(tǒng)的連接方式，可以將目前現(xiàn)有的混合動(dòng)力車型分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種形式。

在并聯(lián)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)與車輪均有機(jī)械連接，都可以單獨(dú)帶動(dòng)車輪，同時(shí)也可以協(xié)同工作，共同驅(qū)動(dòng)車輛。目前，并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)多用于微混與輕混車型，電動(dòng)機(jī)更多地用于車輛起步和加速時(shí)動(dòng)力的輔助來(lái)源。

除了串聯(lián)和并聯(lián)的形式，目前用到最多的是混聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)。混聯(lián)系統(tǒng)綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)，兩種動(dòng)力單元即可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，也可以共同協(xié)作，同時(shí)混聯(lián)系統(tǒng)由于具有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)，不再像并聯(lián)系統(tǒng)那樣使用電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，因此發(fā)動(dòng)機(jī)還可以與電動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)對(duì)電池組進(jìn)行充電，從理論上講，也可以實(shí)現(xiàn)串聯(lián)（即增程式）的工作方式。

了解了混合動(dòng)力車型的分類之后，我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)了解什么是插電混合動(dòng)力車型。顧名思義，插電（plug-in），就是可以通過(guò)介入外界電源來(lái)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行充電。從理論上來(lái)說(shuō)，只要滿足這一點(diǎn)的以上任何一類混合動(dòng)力車型都屬于插電混合動(dòng)力車型。不過(guò)，我們身邊最常見的插電混合動(dòng)力車型都采用了混聯(lián)的結(jié)構(gòu)。

■  增程式混合動(dòng)力車型

增程式混合動(dòng)力車型，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)就是串聯(lián)式混合動(dòng)力車型，當(dāng)電池組電量充足時(shí)采用純電動(dòng)模式行駛，而當(dāng)電量不足時(shí)，車內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，提供電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的電力。

由于僅為發(fā)電運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)可以長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)在較為經(jīng)濟(jì)的工況下，因此相比于傳統(tǒng)燃料車型，增程式混合動(dòng)力車型在增程狀態(tài)下依然具有燃耗方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有電動(dòng)車運(yùn)行平順的優(yōu)點(diǎn)。目前我們可以看到的最典型的增程式混合動(dòng)力車型為雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)Volt，寶馬i3增程版。增程式混合動(dòng)力車型采用插電和發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電兩種方式對(duì)電池組進(jìn)行充電。

當(dāng)然，由于增程式混合動(dòng)力車型都可以通過(guò)“插電”的方式為電池組充電，因此增程式混合動(dòng)力車型也被我們算作插電式混合動(dòng)力車型中較為獨(dú)特的一類。

■  燃料電池電動(dòng)車型

燃料電池電動(dòng)車型是一種主要通過(guò)氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的電池，而驅(qū)動(dòng)車輛的車型。目前最常見的燃料為氫，一些碳?xì)浠衔锢缣烊粴狻⒋?、和甲烷等有時(shí)亦會(huì)作燃料使用。

燃料電池有別于原電池，因?yàn)樾枰€(wěn)定的氧和燃料來(lái)源，以確保其運(yùn)作供電。這種電池的優(yōu)點(diǎn)是可以不間斷的提供穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡。氫燃料電池車型的排放清潔（理論上僅排放水），相比純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有了大大的提升，同時(shí)當(dāng)燃料耗盡后可以向傳統(tǒng)燃油車輛那樣迅速補(bǔ)充氫燃料，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間充電。當(dāng)然，氫燃料電池車對(duì)于廠家的技術(shù)水平要求很高，因此目前普及起來(lái)相對(duì)困難。

看到這里，大家對(duì)于純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式混合動(dòng)力車型、燃料電池電動(dòng)車型是不是都有所了解了，有沒有情不自禁想喊So easy的沖動(dòng)。