我們知道，車用蓄電池（電瓶）使用壽命一般在3~7年，而且蓄電池使用及壽命還會(huì)受到溫度的影響，過(guò)熱和過(guò)冷對(duì)蓄電池都是不利的。高溫會(huì)加大蓄電池的安全事故隱患，同時(shí)會(huì)降低蓄電池的使用壽命，而低溫又會(huì)大大降低蓄電池的使用性能。蓄電池最佳工作溫度在20~25°C，據(jù)測(cè)試，當(dāng)溫度每下降1℃，蓄電池的相對(duì)容量大約會(huì)下降0.8%左右。但溫度對(duì)蓄電池影響，又如同積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響一樣，是可逆的，就是可以恢復(fù)的。如果溫度回升，蓄電池的相關(guān)性能也會(huì)恢復(fù)，但問題在于，低溫對(duì)有些電瓶，卻是巨大的考驗(yàn)，對(duì)某些電瓶，能否平安度過(guò)寒冷的冬天，或許關(guān)鍵看4點(diǎn)。

一、使用超過(guò)3年的蓄電池應(yīng)預(yù)防性檢測(cè)

免維護(hù)鉛酸蓄電池，對(duì)低溫敏感，對(duì)于有些使用了多年的蓄電池，或許能輕松度過(guò)夏天，但卻可能敗在冬季的低溫。具體表現(xiàn)在汽車可能前一天還能正常使用，第二天就可能再無(wú)法啟動(dòng)，針對(duì)這點(diǎn)，可以對(duì)使用超過(guò)3年的蓄電池進(jìn)行預(yù)防性檢測(cè)。一是看電池狀態(tài)觀察孔。這個(gè)很多人都比較熟悉，狀態(tài)觀察孔一般有綠、黑、白三種顏色的可能，其中綠色代表狀態(tài)良好，這個(gè)就可以放心了；黑色代表虧電需要充電，而白色就代表應(yīng)立即換電池了。

二是蓄電池可以用萬(wàn)用表來(lái)檢測(cè)，而測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)電瓶能否平安過(guò)冬是一個(gè)很好的參考。萬(wàn)用表正負(fù)極和電瓶正負(fù)極連接，測(cè)得電壓數(shù)據(jù)大于12V（發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行時(shí)電壓在12.2~12.8V，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)電壓在13.4~14.8V），則不需要擔(dān)心；當(dāng)電壓低于12V說(shuō)明電瓶老化或極板硫化嚴(yán)重，冬天很可能出現(xiàn)打火吃力的現(xiàn)象（電瓶電壓在11V時(shí)就很難啟動(dòng)），可以考慮更換；如果電壓低于10.8V，說(shuō)明這個(gè)電瓶必須換了。

二、冬天更要禁止頻繁啟動(dòng)及短距離行車

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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嚴(yán)寒的冬季，頻繁啟動(dòng)和短距離行車，對(duì)汽車的損害是多方面的，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下潤(rùn)滑不充分，是承擔(dān)的磨損最多的時(shí)候；二是電瓶頻繁放電，而無(wú)法充分充電，會(huì)大大降低蓄電池的使用壽命，本來(lái)低溫下電池性能就會(huì)衰減，再加上對(duì)電瓶透支使用，顯然很可能讓蓄電池在冬天報(bào)廢。

三、減少虧電

蓄電池大量虧電，會(huì)嚴(yán)重影響其使用壽命，一般來(lái)講，如果電瓶有3次以上完全放完電，此時(shí)就算再充電，也很難恢復(fù)。長(zhǎng)期大量虧電無(wú)疑會(huì)嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命，尤其是在對(duì)電池不利的冬季嚴(yán)寒，所以，汽車在停車時(shí)，最好將用電設(shè)備全部關(guān)閉，比如關(guān)掉行車記錄儀、氛圍燈等等，排除漏電隱患。

四、長(zhǎng)期停放前要充滿電

蓄電池即便不用，也會(huì)長(zhǎng)期緩慢放電，所以冬天電瓶不用時(shí)，最好是充足電，而且每隔一個(gè)月充一次電，這樣可以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。如果汽車更長(zhǎng)時(shí)間停放（3個(gè)月以上），可以考慮將電瓶負(fù)極線拔下（只斷負(fù)極，正極可以不動(dòng)），防止電瓶持續(xù)虧電。