偷雞捕蝦摸螺螄案：一直認(rèn)為純電動(dòng)車技術(shù)依然是沒(méi)有成熟的，而在國(guó)內(nèi)卻是把電動(dòng)汽車吹噓得天上有地下無(wú)的，各自主品牌推出電動(dòng)汽車拿各種補(bǔ)貼！俗不知近日在美國(guó)新墨西哥州的阿爾布市，市長(zhǎng)在11月13日宣布要將BYD的15輛60英尺長(zhǎng)的電動(dòng)大巴退貨，并停止訂單數(shù)量為20輛的整個(gè)項(xiàng)目。

電動(dòng)汽車的問(wèn)題存在很多：

續(xù)航里程的問(wèn)題，這也是最關(guān)鍵的問(wèn)題。電動(dòng)車受制于電池結(jié)構(gòu)，續(xù)航里程對(duì)溫度比汽油機(jī)更敏感，個(gè)別條件下續(xù)航里程只有一半左右?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)用得最多的是鋰電池缺點(diǎn)是成本很高，差不多一輛車用的電池的成本和原來(lái)同級(jí)別的傳統(tǒng)汽車成本差不多了；更長(zhǎng)的充電時(shí)間，電動(dòng)汽車需要大約3-6小時(shí)才能充滿電。而且目前城市配套的電動(dòng)車充電樁也并不普及，從而導(dǎo)致續(xù)航充電難的問(wèn)題。

電池衰弱也是目前電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)的一個(gè)難題。不過(guò)大多數(shù)車商對(duì)此也是避而不談。特別是廠家為了能夠讓汽車能快速充電，往往會(huì)犧牲電池的壽命

如果從安全角度來(lái)說(shuō)，防火能力不足。鋰電池的電芯雖然被包裹在堅(jiān)硬的外殼下，但誰(shuí)也沒(méi)有辦法百分之百的保證它的安全。鋰電池遇到外力受損后，很容易引起電路短路而著火。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

另則電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新買的電動(dòng)汽車，只要一到消費(fèi)者手里，直接貶值百分之六十以上。

大概是報(bào)喜不報(bào)憂，幾年前媒體就大肆報(bào)道過(guò)BYD電動(dòng)車暢銷香港、美國(guó)、歐洲等國(guó)。媒體認(rèn)為你作為國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)，算是相當(dāng)自豪了，畢竟在電動(dòng)車領(lǐng)域，我們走向了世界。

然而，在海外報(bào)道電動(dòng)汽車被退回時(shí)，卻是鴉雀無(wú)聲了。下面則是最近發(fā)生在美國(guó)退貨新聞。

新聞來(lái)自Albuquerque（阿爾布開(kāi)克）的當(dāng)?shù)孛襟w2018AlbuquerqueJournal，網(wǎng)址是www.abqjournal.com，內(nèi)容是說(shuō)阿爾布開(kāi)克的市長(zhǎng)在11月13日宣布要將BYD的15輛60英尺長(zhǎng)的電動(dòng)大巴退貨，并停止整個(gè)項(xiàng)目?？傆唵螖?shù)量是20輛。這些大巴都是在BYD位于加州的北美工廠制造。

退貨的原因包括，剎車失效問(wèn)題，電池續(xù)航里程問(wèn)題，以及一些其他的電氣問(wèn)題。盡管BYD開(kāi)始想法解決，但是這些問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。里程上最初宣傳是275英里，也就是440公里，但是實(shí)際用下來(lái)則只有283公里。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

而市政當(dāng)局對(duì)于續(xù)航里程問(wèn)題徹底失望，覺(jué)得完全沒(méi)可能解決。

除此之外，還有電池充電的時(shí)候過(guò)熱的問(wèn)題，在夏天一充電，電池就過(guò)熱，然后就沒(méi)法繼續(xù)充電，結(jié)果是夏天續(xù)航特別短。

新墨西哥州的阿爾布開(kāi)克位于美國(guó)南部，氣溫不太冷，不大會(huì)有溫度過(guò)低續(xù)航縮短的情況。

除了充電電池過(guò)熱，阿爾布開(kāi)克市政當(dāng)局還擔(dān)心這些電動(dòng)大巴的防火能力不足。

其他問(wèn)題還包括，車架缺乏保護(hù)，大巴在開(kāi)啟應(yīng)急逃生門的時(shí)候無(wú)法停下來(lái)，車身外部存在破損，車頭鏡子安裝步到位，導(dǎo)線問(wèn)題。最擔(dān)心的還有，當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟的時(shí)候，電動(dòng)殘疾人座椅鎖無(wú)法鎖死。

大巴的技術(shù)問(wèn)題是一部分，還有交付問(wèn)題，按照初始合同規(guī)定，BYD除了要提供大巴之外，還要為市政當(dāng)局建設(shè)充電站。這些也沒(méi)有按時(shí)完成。

車輛本身的交付也存在問(wèn)題，原本是在2017年10月就應(yīng)該完成。

現(xiàn)在阿爾布開(kāi)克已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向別處，考慮柴油或者天然氣大巴了。

當(dāng)初選擇BYD的原因是什么呢，就是因?yàn)槭忻嫔蠜](méi)有其他廠家提供類似的產(chǎn)品。而BYD現(xiàn)在的表現(xiàn)使得市政當(dāng)局只能先用柴油或者天然氣大巴，等電動(dòng)大巴技術(shù)成熟之后再用。

當(dāng)然BYD方面也沒(méi)有閑著，派出當(dāng)?shù)氐拇碚f(shuō)“我們還是相信我們的產(chǎn)品的，BYD的電動(dòng)大巴在很多地方都運(yùn)行成功，而且很安全。當(dāng)?shù)厥姓畮讉€(gè)月之前就開(kāi)始找其他廠家而不再考慮新能源大巴了”，這個(gè)申明并未提及市政當(dāng)局說(shuō)到的續(xù)航和故障問(wèn)題。

現(xiàn)在阿爾布開(kāi)克市政當(dāng)局已經(jīng)決定和BYD對(duì)簿公堂，要求全部退回大巴了。

如下圖，15臺(tái)電動(dòng)大巴正在返回加州工廠的路上。

事實(shí)上BYD的電動(dòng)大巴已經(jīng)不是第一次被退貨了，早在2013年開(kāi)始，香港，廣州，貴州，上海等地都發(fā)生了BYD電動(dòng)大巴退貨的事情。當(dāng)然，廠家辯稱只是返回，并非退貨。

至于具體原因，就麻煩各位讀者自己想象了。

在此也并不是不反對(duì)電動(dòng)汽車，只是所謂新能源的電動(dòng)車在技術(shù)上還有很長(zhǎng)一段路要走，不要盲目的追求一些新事物而做了小白鼠。