11月26日下午，韓國SK集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)生產(chǎn)動力電池的SKInnovation(下稱“SKI”)在韓國首爾舉行董事會，決定在美國佐治亞州杰克遜縣(JacksonCounty)新建動力電池工廠，該工廠預(yù)計2019年初開工，2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元，投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計年產(chǎn)值將達(dá)到55GWh左右。

而就在本月中旬，大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)報道，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)選擇韓國電池制造商SKI為其基于模塊化電動工具包(MEB)平臺的電動汽車供應(yīng)電池。SKI將主要為北美地區(qū)供應(yīng)電池，并向集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動汽車供應(yīng)部分電池。

另經(jīng)調(diào)查顯示，SKI新廠的選址距離大眾汽車位于田納西州的生產(chǎn)基地距離僅為240公里左右。據(jù)此可以推測，SKI選擇在美國佐治亞州辦廠與大眾汽車有密切的關(guān)聯(lián)。

據(jù)了解，根據(jù)大眾汽車的計劃，到2025年集團(tuán)將向市場投放50款純電動車，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，從現(xiàn)在到2025年需要超過150千兆瓦時的電池產(chǎn)能。

大眾汽車推出的MEB平臺是環(huán)繞電池而造，圍繞電池組進(jìn)行布局，電池組、電機(jī)等核心組件均設(shè)定固定的位置和模式。電池整體嵌入車底，車軸模塊和傳動系統(tǒng)模塊相隔較遠(yuǎn)，使車輛具有較長的軸距和較短的前后懸，“四輪四角”的特征更為明顯，帶來的是更大的駕駛艙空間和更高的坐姿。

在電池方面，MEB平臺根據(jù)車型配置的不同，可以使用不同容量的電池，并能夠同時兼容圓柱、方形和軟包電芯的設(shè)計，而不影響到系統(tǒng)集成層面。未來在MEB平臺上誕生的車型，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到400-600km，同時支持15-30分鐘內(nèi)充滿80%電量的高性能快充。

“我們將與供應(yīng)商一起，確保大眾集團(tuán)逐步壯大的電動車型隊伍獲得最優(yōu)秀的電池，為集團(tuán)向電動移動出行轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。”負(fù)責(zé)大眾汽車零部件和采購的集團(tuán)董事會成員StefanSommer博士曾公開表示，我們?yōu)殡妱榆囌业搅藦?qiáng)有力的長期電池供應(yīng)商，分別為SKI、LG化學(xué)、三星和寧德時代。

其中，LG化學(xué)和三星將為歐洲產(chǎn)電動車提供電池，寧德時代將覆蓋中國地區(qū)，而SKI在美國大規(guī)模新建動力電池產(chǎn)能的舉動表明，其將為大眾汽車美國地區(qū)提供動力電池。

值得一提的是，除了瞄準(zhǔn)美國地區(qū)新能源汽車市場外，SKI正緊鑼密鼓地在中國、韓國及歐洲匈牙利擴(kuò)充動力電池產(chǎn)能。

今年8月，據(jù)韓聯(lián)社消息稱，SKI計劃將在中國江蘇省常州開發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)7.5GWh動力電池生產(chǎn)基地，預(yù)計2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。

結(jié)合中國補(bǔ)貼退坡定勢、雙積分實施以及合資股比開放政策來看，SKI瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼退坡后新能源市場的意圖十分明顯。

對于SKI重回中國市場，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國內(nèi)新能源領(lǐng)域合資趨勢正在興起，國內(nèi)動力電池兩極分化在乘用車領(lǐng)域極度明顯，能真正給車企提供中高端車型電池的企業(yè)嚴(yán)重不足。SKI在當(dāng)下節(jié)點(diǎn)加快在中國的產(chǎn)能布局，主要是瞄準(zhǔn)2020年后的國內(nèi)補(bǔ)貼退坡的后市場。

除中國常州工廠外，消息顯示，SKI還計劃將位于韓國瑞山電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)大至5GWh，以及將匈牙利科馬隆電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)大至7.5GWh，以實現(xiàn)2022年在全球范圍建立年產(chǎn)能20GWh的動力電池生產(chǎn)體系。