據(jù)了解，目前電池級碳酸鋰均價(jià)達(dá)到了14.5萬元/噸，而2015年10月初這個(gè)數(shù)字還不足5萬元，這意味著3個(gè)月時(shí)間電池級碳酸鋰價(jià)格漲幅達(dá)300%。

在2016年的第一周，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格延續(xù)了2015年的漲勢，價(jià)格持續(xù)走高。雖然碳酸鋰價(jià)格上漲幅度較前期有所回落，但是上行的趨勢依然不改，預(yù)計(jì)電池級碳酸鋰2016年均價(jià)有望達(dá)到15萬元/噸。

鋰行業(yè)相關(guān)人員認(rèn)為，冬季鹽湖停產(chǎn)、幾個(gè)新增的碳酸鋰項(xiàng)目未能按時(shí)達(dá)產(chǎn)，導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)并沒有實(shí)質(zhì)性的供應(yīng)增量，這些因素綜合導(dǎo)致市場需求集中釋放時(shí)供給端一時(shí)吃緊。也有業(yè)內(nèi)人士猜測，未來哄抬股價(jià)，鋰電池壓庫，造成供不應(yīng)求的假象。

隨之電池也悄然漲價(jià)，電池以舊換新的價(jià)格業(yè)平均上漲三四十元左右。12月份，電池價(jià)格普遍上漲，其中某品牌的48伏12安電池每組上漲了二三十元，48伏20安的電池每組上漲了四五十元。

碳酸鋰瘋漲源于新能源汽車超預(yù)期爆發(fā)，可以用瘋狂來形容。鋰電池的需求已經(jīng)超出了國內(nèi)鋰行業(yè)企業(yè)的預(yù)期。供不應(yīng)求導(dǎo)致價(jià)格上漲，這是市場的固有定律。值得注意的是，碳然而酸鋰價(jià)格瘋漲中“高價(jià)成交少”、“報(bào)價(jià)差異大”等種種跡象的存在，不利于新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展。