“太牛了!”一位從事新能源汽車研究的汽車分析師這樣評價特斯拉Model3的訂單量。

北京時間4月1日上午，特斯拉第一款入門級轎車Model3正式發(fā)布，據(jù)介紹，這款比ModelS小近20%的電動車，在過去24小時內(nèi)共收獲了超過11.5萬輛的訂單，在發(fā)布會前一小時，中國地區(qū)開放的官方預(yù)訂網(wǎng)站陷入癱瘓。

這樣的訂單量對于傳統(tǒng)的車企并不值得夸耀，對于特斯拉卻有特別的意義。特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)甚至認為這款車型很可能會成為特斯拉公司最具意義的產(chǎn)品。外界評價這將是電動汽車走向大眾，大規(guī)模占領(lǐng)市場的關(guān)鍵。

上述分析師認為，中國市場已經(jīng)進入到電動車消費的快速增長階段，但Model3的上市將進一步拉低中國電動車的售價。以比亞迪為例，比亞迪e5的起售價為22.98萬元，而Model3的起售價只有3.5萬美元(約合人民幣22.77萬元)。盡管加上物流、關(guān)稅等成本，未來Model3的售價可能要超過25萬元，但特斯拉還有品牌上的優(yōu)勢。

根據(jù)介紹，Model3價格能夠一步到位，主要得益于超級電池工廠Gigafactory的陸續(xù)投產(chǎn)，使得電池成本下降月30%。根據(jù)報道，特斯拉對該電池工廠的投資成本是50億美元。

一位不愿具名的汽車分析師表示，實際上，政府對國產(chǎn)車財政補貼仍然讓中國的純電動汽車產(chǎn)品保持持續(xù)的價格優(yōu)勢。如續(xù)航里程超過250公里的比亞迪e6今年仍能享受到政府5.5萬元的財政補貼。

特斯拉公司稱，Model3將會在2017年末開始投產(chǎn)。按照計劃，特斯拉將首先在北美，以美國西海岸向東海岸推進的順序進行車輛交付，再逐步向歐洲、亞太地區(qū)和右側(cè)駕駛的國家交付。盡管特斯拉以往出現(xiàn)過產(chǎn)品延期交付市場的黑歷史，比如ModelX、ModelS。不過上個月馬斯克稱Model3不像之前的車型，是比較容易生產(chǎn)的，因此購買者不用擔(dān)心延期的問題。