在純電動(dòng)物流車的大規(guī)模推廣中，租賃運(yùn)營商們扮演著十分重要的角色。

近兩年內(nèi)市場(chǎng)上誕生了一批純電動(dòng)物流車運(yùn)營租賃商，截止目前市場(chǎng)上的很大一部分車輛都是通過這些平臺(tái)逐步落地到終端。

經(jīng)過2014-2017年的推廣實(shí)踐，我國純電動(dòng)物流車市場(chǎng)上誕生了多種推廣模式，例如純租賃(長租+短租)，租賃+運(yùn)營、以租代售，或者純運(yùn)營模式，另外還有企業(yè)啟動(dòng)了平臺(tái)化的網(wǎng)約車模式，部分企業(yè)已經(jīng)在探索共享運(yùn)力模式等等。

但上述各種模式均處于實(shí)踐運(yùn)行階段，因?yàn)楝F(xiàn)階段的純電動(dòng)物流車大規(guī)模推廣還存在諸多特定因素與障礙。

河南一微新能源汽車銷售服務(wù)有限公司(下稱“一微集團(tuán)”)是國內(nèi)最早一批進(jìn)入該領(lǐng)域的公司之一。該公司已經(jīng)發(fā)展成集新能源汽車租賃、移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及金融服務(wù)于一體的新能源汽車后市場(chǎng)整合運(yùn)營商。

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短短數(shù)年間，一微集團(tuán)已在全國華東、華北、華中及西北地區(qū)、華南及西南地區(qū)的數(shù)十個(gè)城市成立了61家子公司，合作車企與運(yùn)營的車型數(shù)量均在全國首屈一指。

旗下純電動(dòng)物流車品牌來自東風(fēng)汽車、重慶瑞馳、陜汽通家、江淮汽車、北汽新能源、鄭州比克、鄭州日產(chǎn)、吉利商用車等等。車型覆蓋了微型面包車、依維柯、4.2米廂式貨車等各類車型。

一微集團(tuán)作為我國知名的純電動(dòng)物流車推廣運(yùn)營企業(yè)，在整車租賃運(yùn)營、市場(chǎng)開拓、平臺(tái)化合作、移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)規(guī)劃、金融服務(wù)等領(lǐng)域均擁有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

一微集團(tuán)董事長王國平曾明確表示，純電動(dòng)物流車的未來是貨運(yùn)版網(wǎng)約車的天下，需要從車型選擇、貨源規(guī)劃、資金來源、運(yùn)營設(shè)計(jì)等方面全面布局。

據(jù)透露，一微集團(tuán)正在已經(jīng)在做定制化項(xiàng)目，不僅是針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景和用戶的不同需求，進(jìn)行的車型設(shè)計(jì)，同時(shí)還包括電池等核心三電的選型。其為客戶提供的不僅僅是整車產(chǎn)品，而是一套完整的解決方案。

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另值得一提的是，王國平認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年將完全退出，雖然目前各地政府正在陸續(xù)放開路權(quán)，并給予運(yùn)營端和充電運(yùn)營端一定的補(bǔ)貼，但新能源整車產(chǎn)品的成本仍然會(huì)高于燃油車，純電動(dòng)物流車在路權(quán)開發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)物流車市場(chǎng)將是智能化網(wǎng)約車的天下。這種發(fā)展趨勢(shì)值得產(chǎn)業(yè)上下關(guān)注。