新能源汽車氫燃料電池與鋰電池誰能成為未來主流電池？這是從新能源汽車問世以來，學(xué)術(shù)界和汽車生產(chǎn)廠商一直在爭論的焦點(diǎn)，但卻遲遲沒有定論。

一方面，鋰電池發(fā)展速度快，造價成本低，占據(jù)了目前新能源汽車電池的主流，另一方面，氫燃料電池續(xù)航能量強(qiáng)，補(bǔ)充能源速度快，通用、奧迪、豐田、本田等廠商正在積極推進(jìn)。

不過，在杭州電子科技大學(xué)副教授秦海英看來，氫燃料電池技術(shù)，將成為未來新能源汽車的主流。“氫燃料電池并非新物種，由于其反應(yīng)產(chǎn)物只有水，故被定性為清潔燃料，早在上個世紀(jì)便被廣泛運(yùn)用至美國特種器。時至今日，部分氫燃料電池量產(chǎn)車已投入運(yùn)營使用，可行性毋庸置疑?！?/p>

而秦海英去年完成結(jié)題的浙江省自然科學(xué)基金項目“含氮碳載過渡金屬催化劑上氧還原反應(yīng)的原位研究”更是為氫燃料電池的迭代發(fā)展提供了基礎(chǔ)研究支持。

秦海英介紹，含氮碳載過渡金屬催化劑是一種具有良好應(yīng)用前景的非鉑陰極催化劑，但與商業(yè)化的鉑催化劑相比還有一定的距離，闡明過渡金屬催化劑中催化活性位的物理本質(zhì)和作用機(jī)制是解決該問題的關(guān)鍵，將為高比能燃料電池移動分布式電站等的發(fā)展提供基礎(chǔ)研究保障。

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研究期間，秦海英課題組還與上海同步輻射光源BL15U1線站建立了一套燃料電池的原位X射線吸收精細(xì)結(jié)構(gòu)聯(lián)合X射線衍射測試系統(tǒng)，實現(xiàn)了對在燃料電池中工作的含氮碳載過渡金屬催化劑進(jìn)行原位測試，直接獲得含氮碳載過渡金屬催化劑在催化反應(yīng)過程中的電子態(tài)結(jié)構(gòu)、原子近鄰結(jié)構(gòu)和過渡金屬物相的變化。

據(jù)悉，通過X射線衍射測試系統(tǒng)的建立，課題組直接獲得含氮碳載過渡金屬催化劑在催化反應(yīng)過程中的價態(tài)變化、物相演變和電子態(tài)結(jié)構(gòu)的變化，并初步建立了原位拉曼光譜燃料電池測試方法，對于推動燃料電池的發(fā)展具有重要的科學(xué)意義。