鉅大LARGE | 點擊量：649次 | 2018年12月11日
全國大規(guī)模的5G試驗將展開 為自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的融合迎來新的機(jī)會
12月6日，工業(yè)和信息化部向國內(nèi)三大基礎(chǔ)電信運營商發(fā)放了全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可，并且規(guī)定了相應(yīng)的頻譜，這也意味著全國大規(guī)模的5G試驗將展開。
三大運營商的5G戰(zhàn)略布局正在緊鑼密鼓的進(jìn)行。在12月7日舉行的2018中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動董事長尚冰再次明確中國移動的5G商用時間表，即2019年預(yù)商用5G、2020年規(guī)模商用5G的計劃，與此同時中國移動從今年開始將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢五個城市開展5G外場測試，每個城市將建設(shè)超過100個5G基站。不僅如此，中國聯(lián)通也開展多家5G試點，位于武漢、深圳、杭州、北京、天津等16個省市；中國電信計劃在成都、雄安、深圳、上海、蘇州等12個主要城市開展5G外場實驗。
在今年兩會期間，工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，到5G時代，延時的標(biāo)準(zhǔn)會從秒級進(jìn)入到毫秒級，也就是延時會低于1毫秒。而自動駕駛汽車、無人機(jī)等正需要這種高速、低延時的5G網(wǎng)絡(luò)。面對自動駕駛這塊兵家必爭之地，國內(nèi)自動駕駛測試示范區(qū)也在有條不紊的進(jìn)行著。
9月19日，中國移動發(fā)布國內(nèi)第一條5G自動駕駛車輛測試道路，與目前國內(nèi)封閉的自動駕駛道路不同，位于北京市房山區(qū)高端制造業(yè)基地的5G自動駕駛車輛測試道路完全開放，道路可提供5G自動駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計算平臺、5G-V2X能力、5G高精度定位能力。
據(jù)悉，這條道路首期開放長度為10公里，可同時容納10臺自動駕駛汽車開展研發(fā)驗證、測試工作。同時道路設(shè)有10個5G基站、115個智能感知設(shè)備、32個車路協(xié)同（V2X）信息采集點位、4套智能交通控制系統(tǒng)，可提供5G自動駕駛試驗場環(huán)境。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
無獨有偶，北京大興區(qū)瀛海鎮(zhèn)將在今年年底前，建成擁有8公里自動駕駛測試道路的國家智慧汽車創(chuàng)新園，有消息稱，園區(qū)內(nèi)的5G信號站已經(jīng)建成，快速路、高速路、鄉(xiāng)間路等不同類型的道路也已完工，工人正在做最后的設(shè)備調(diào)試。相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，通過5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這里能夠類比京津冀地區(qū)85%的道路情況，還能測試智慧汽車的自動加油和充電情況，有助于自動駕駛汽車盡快產(chǎn)業(yè)化。
11月28日，在上海聯(lián)通5G峰會上，上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究中心有限公司與中國聯(lián)通正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)通5G信號將全面覆蓋上海臨港自動駕駛基地，從而為上海臨港自動駕駛基地區(qū)域內(nèi)車端及路端各種交通數(shù)據(jù)實時交互提供了可靠的無線通信條件。
據(jù)了解，上海臨港地區(qū)是目前世界上少有的集特種、海運、鐵路、高速公路、內(nèi)河運輸?shù)任宸N交通功能于一體的區(qū)域，交通場景十分豐富。規(guī)劃建設(shè)的自動駕駛基地具有道路條件更好、區(qū)域范圍更大、場景更科學(xué)更豐富、網(wǎng)聯(lián)功能更強(qiáng)、提升空間更大、覆蓋產(chǎn)品更全、測試環(huán)境更真、技術(shù)支撐更強(qiáng)的特點。
時隔一天，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”啟用儀式在河北保定長城汽車徐水試驗場舉行，這也是第一個“國字頭”智能汽車示范區(qū)直接落戶在汽車企業(yè)的例子。
相比其他自動駕駛示范區(qū)，保定示范區(qū)內(nèi)新建的5公里測試道路與試驗場原有45公里道路一起成為國內(nèi)測試?yán)锍套铋L的封閉測試道路，并建成全國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環(huán)道。同時，測試區(qū)也是國內(nèi)第一個覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的城市道路封閉測試區(qū)。
不僅如此，測試區(qū)內(nèi)布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及特殊路面組成，可以充分模擬城市及城郊復(fù)雜的交通工況。長城汽車也與多家技術(shù)公司深入交流，共同在5G、LTE-V2X、DSRC、GNSS導(dǎo)航和高精度地圖等領(lǐng)域展開合作。
與此同時，全球運營商也正在進(jìn)行5G商用部署，截至2018年11月，全球已有182個運營商在78個國家進(jìn)行了5G試驗、部署和投資。相對于4G技術(shù)來說，5G的技術(shù)本質(zhì)并不是讓我們可以獲得更快的網(wǎng)絡(luò)，而是通過低延時、高穩(wěn)定性、海量設(shè)備接入等一系列性能的提升，這是4G技術(shù)所不具備的能力。
5G自動駕駛道路測試還有很多路要走，從目前發(fā)展的情況來說測試方式各有不同，但總的來說都是必須依托5G技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。過去許多年自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)雖然雷聲頗大但雨點甚小，原因在于基礎(chǔ)技術(shù)仍存在瓶頸，而5G技術(shù)的到來勢必為自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的融合迎來新的機(jī)會。
