近日，據(jù)了解，目前山東青島乾運高科新材料有限公司(下稱“青島乾運”)三元正極材料項目生產(chǎn)車間已經(jīng)完工，正在安裝相關生產(chǎn)設備，不久將建成投產(chǎn)。

據(jù)悉，該項目總投資12億元，可年產(chǎn)三元正極材料1.5萬噸，年產(chǎn)值可達40億元。該項目由菏澤交通集團與青島乾運控股股東、青島國投樂邦投資共同建設，三方基于在菏澤市打造“鋰電池材料-鋰電池-新能源汽車”新能源產(chǎn)業(yè)鏈條的理念，建設三元鋰電池材料項目。

調研數(shù)據(jù)顯示，2017上半年中國鋰電正極材料產(chǎn)量9.38萬噸，同比增長47.6%；其中三元正極材料產(chǎn)量3.64萬噸，同比增長81.7%。

受政策及市場影響，自2017年1月份以來，國內(nèi)包括寧德時代、比亞迪、國軒高科等多家電池企業(yè)開始布局三元電池技術路線。業(yè)內(nèi)人士認為，未來隨著技術的不斷進步，長續(xù)航里程電池需求加大，高能量密度三元材料市場需求將進入產(chǎn)銷兩旺時期。

據(jù)統(tǒng)計，截止9月22日，包括格林美、當升科技、科恒股份、國軒高科、天賜材料、湖南升華、廈門鎢業(yè)、青島乾運等企業(yè)都在擴產(chǎn)三元正極材料，涉及投資金額超50億元，規(guī)劃產(chǎn)能超10.3萬噸。

隨著新增產(chǎn)能釋放，現(xiàn)有正極材料市場競爭格局很有可能被打破，未來競爭將更加激烈，常規(guī)型號毛利將持續(xù)下滑。