據(jù)媒體報道，三星電子暫停GALAXYNOTE7生產(chǎn)。

　　美國運營商AT&T周日宣布，出于安全擔憂，將全面停止GalaxyNote7的銷售。

　　由于鋰離子電池瑕疵容易導致手機過熱甚至燒傷用戶，三星從上月開始召回GalaxyNote7。特種公司也禁止乘客在飛機上使用該手機。上周，由于GalaxyNote7替換機冒煙，西南特種公司的客機被迫緊急疏散乘客。

　　AT&T的停售決定是對三星的又一打擊。據(jù)預計，AT&T是三星第三大客戶。分析師預計，三星已經(jīng)因為召回250萬部GalaxyNote7面臨數(shù)十億美元損失。

　　三星在網(wǎng)站上發(fā)表的聲明中稱，對于運營商和消費者對GalaxyNote7替換機的擔憂表示理解，將盡快公布調(diào)查結果。

　　此次三星宣布暫停GALAXYNOTE7生產(chǎn)，鋰電池產(chǎn)業(yè)又一次引起了人們的關注。

　　鋰電池自1991年由日本索尼首次商業(yè)化以來，市場規(guī)模從無到有，先后超越鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池，發(fā)展成為僅次于鉛酸電池的第二大二次電池產(chǎn)品。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，鋰電池2000年到2013年的需求復合增速達27.82%，占二次電池的比重已提升至13%左右。預計2016年動力鋰電池需求30GWh，行業(yè)有效產(chǎn)能35GWh左右，產(chǎn)能利用率86%。同時，我國電動乘用車滲透率低于美國等發(fā)達國家，因此能基本判斷今后幾年鋰電池將維持高速成長態(tài)勢。

　　隨著市場需求的強勁增長，以及大量社會資本的涌入，鋰離子動力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃從2015年下半年開始大幅擴張。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，僅2016年上半年我國已有54家鋰電池行業(yè)公司發(fā)布了擴產(chǎn)計劃，投資金額累計約1160億元，比亞迪、寧德新能源、國軒高科、天津力神等國內(nèi)動力電池領軍企業(yè)投資額均在30億元以上，其中比亞迪計劃定增150億元新增66GWh動力電池產(chǎn)能。同時，鋰電池行業(yè)資本運作不斷發(fā)生，2016年上半年并購金額超過150億元，其他領域企業(yè)通過并購鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，進入鋰電池領域，在尋求產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點以獲得良好投資回報率的同時，尋求新的業(yè)務和利潤增長點實現(xiàn)積極轉(zhuǎn)型。

　　截止目前，新三板上共有69家鋰電池公司，三星此次宣布暫停GALAXYNOTE7生產(chǎn)，在此背景下，對新三板鋰電相關企業(yè)來說，也迎來發(fā)展的機會和挑戰(zhàn)。未來，新三板鋰電企業(yè)是將邁入強者的梯隊，還是成為最終的被淘汰者，關鍵在于企業(yè)內(nèi)外功力的修行。