在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)熱帶來的鋰電池相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格暴漲的機(jī)遇中，多氟多2016年凈利潤大增超12倍。

多氟多(002407)3月8日發(fā)布2016年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入28.57億元，同比增長30.93%；歸屬于上市公司股東凈利潤5.17億元，同比增長1219.48%。

在其涉及鋰電領(lǐng)域的六氟磷酸鋰、鋰電池、新能源汽車三個(gè)業(yè)務(wù)板塊中，六氟磷酸鋰業(yè)績搶眼。年報(bào)顯示，2016年六氟磷酸鋰全年銷量同比增長36%，銷售收入同比增長410%，成為其利潤貢獻(xiàn)的中流砥柱。

多氟多在公告中稱，目前，公司六氟磷酸鋰具備年產(chǎn)能3000噸，預(yù)計(jì)2017年下半年擴(kuò)產(chǎn)到年產(chǎn)6000噸。

與六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)大增形成對比的是其鋰電池業(yè)務(wù)的下滑。2016年多氟多鋰電池及核心材料業(yè)務(wù)營收2.94億元，同比減少1.63%。

多氟多稱，公司將完成焦作新能源公司年產(chǎn)3億安時(shí)動力鋰電池和紅星汽車年產(chǎn)4億安時(shí)動力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目，屆時(shí)將形成25億瓦時(shí)生產(chǎn)能力。

多氟多表示，公司將加快建設(shè)年產(chǎn)30萬套電動汽車動力總成及配套項(xiàng)目一期工程，逐步形成年產(chǎn)60億瓦時(shí)動力鋰電池生產(chǎn)能力。

在新能源汽車領(lǐng)域，報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車業(yè)務(wù)營收662.9萬元，同比增長27427.9%。

2015年9月，多氟多以1.5億元的價(jià)格收購了紅星汽車72.5%的股權(quán)，自此取得了整車生產(chǎn)資質(zhì)，為其切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈邁開了第一步。

2016年2月，多氟多公告稱，將與山西皇城相府“宇航汽車”制造有限公司(簡稱“宇航汽車”)、山西皇城相府中道能源有限公司(簡稱“中道能源”)及其股東各方達(dá)成合作意向，擬以現(xiàn)金及增資收購上述兩家企業(yè)51%的股權(quán)。

收購宇航汽車及中道能源，被業(yè)界視為多氟多擴(kuò)張其在新能源領(lǐng)域的重要舉措，但不久之后多氟多表示因考慮到收購成本及收購風(fēng)險(xiǎn)，終止了對宇航汽車和中道能源的收購計(jì)劃。

多氟多的優(yōu)勢項(xiàng)目在于新材料、鋰電池方面，而此番布局多氟多形成了新能源汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈。然而，不可否認(rèn)的是，多氟多的確低估了造車的難度系數(shù)。在2016年一次論壇上，多氟多新能源董事長李云峰公開坦承多氟多造車的想法有點(diǎn)過于單純。

“多氟多造車項(xiàng)目放緩的原因有兩個(gè)，第一，電動物流車的補(bǔ)貼沒有完全下來，中國的電動汽車目前想離開補(bǔ)貼去賺錢的話很難，基本上沒有一個(gè)企業(yè)可以做得到，而企業(yè)是以盈利為基礎(chǔ)的；第二，多氟多對汽車的復(fù)雜性有了更深的認(rèn)識，現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)我們是暫時(shí)放緩了一下，但研發(fā)環(huán)節(jié)我們是加大了(力度)?！崩钤品灞硎尽?br/>
提醒國內(nèi)跨界造車企業(yè)，一定要謹(jǐn)慎對待造車，需要做好充分的心里準(zhǔn)備，過程中遇到的困難一定比想象的要大很多。認(rèn)為只有擁有充足的資金、強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)、持之以恒的技術(shù)團(tuán)隊(duì)的跨境造車企業(yè)才能在行業(yè)中獲取一席之地，最終國內(nèi)只會有2-3家跨界車企存活下來。