電動(dòng)車是一種很方便的出行工具，比自行車快，也沒汽車堵，深受廣大市民喜愛。但是很多朋友騎車一段時(shí)間之后覺得電池不如以前耐用了，里程也縮短了，壽命也減少了，那你知道這些都是什么原因造成的嗎？

電池四大殺手

一、雜牌充電器

目前，電動(dòng)車市場(chǎng)上充斥著大量劣質(zhì)充電器，很多騎手不重視充電器質(zhì)量，貪圖便宜，認(rèn)為只要充電器能充電就行了。卻不知雜牌充電器的電子元器件基本都是采用劣質(zhì)材料，易損壞，經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是充滿電后不轉(zhuǎn)燈，不能根據(jù)電池的電流調(diào)整充電電流，導(dǎo)致大量過充。電池多次過充之后就會(huì)鼓包，繼而損壞報(bào)廢。

二、混用充電器

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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現(xiàn)在很多家庭都有多輛電動(dòng)車，且品牌、車型、電池型號(hào)也不盡相同，充電器自然也不同，不能通用。但很多用戶并不注意這些問題，經(jīng)?；熘褂茫弥?0V的充電器去充48V的電池，20AH的充電器去充12AH的電池，充電電流和電壓不匹配，久而久之，電池越來越不耐用。

三、充電時(shí)間過長

很多用戶圖省事，經(jīng)常整夜充電，充電時(shí)間往往超過12小時(shí)，甚至有時(shí)候忘了切斷電源導(dǎo)致充電時(shí)間達(dá)到20小時(shí)以上，這必然會(huì)對(duì)電池造成極大損害。正確的做法是充電時(shí)間最后不要超過八小時(shí)，即使充電器沒有轉(zhuǎn)燈，也不要超過八小時(shí)。

四、剎車系統(tǒng)

剎車有問題應(yīng)及時(shí)維修，相當(dāng)一部分電池不耐用的原因就是因?yàn)榻?jīng)常剎車“不歸位”或者剎車太緊，車子摩擦著剎車前行，導(dǎo)致大部分電量被剎車“偷走”，電池處于長時(shí)間“超負(fù)荷”工作中。不知不覺之間，損耗著電池的壽命。