伴隨著歐美日韓等地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的陸續(xù)出臺(tái)，全球范圍氫能社會(huì)的構(gòu)建日漸明晰。中國(guó)政府高度重視氫能發(fā)展，出臺(tái)系列政策扶植培育產(chǎn)業(yè)鏈。目前，國(guó)內(nèi)已形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產(chǎn)業(yè)集群。

作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點(diǎn)城市，張家口依托豐富的可再生能源優(yōu)勢(shì)、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機(jī)遇、借助2022年冬奧會(huì)舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口已成為國(guó)內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。

11月16日，以“協(xié)同發(fā)展推動(dòng)能源革命”為主題的第一屆中國(guó)？張家口氫能與可再生能源論壇在張家口舉辦。張家口副市長(zhǎng)李宏在論壇上表示，該市正在全力以赴推動(dòng)可再生能源示范區(qū)建設(shè)，不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前面。

1、制氫方面，正在實(shí)施風(fēng)電制氫、清潔產(chǎn)業(yè)示范園等一批項(xiàng)目，通過四方機(jī)制的拓展，可以大幅降低制氫成本。

2、氫燃料電池方面，億華通一期年產(chǎn)2000臺(tái)氫燃料電池項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，二期正在建設(shè)，與之配套的北汽福田氫燃料電池客車已經(jīng)簽約。

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3、氫燃料電池汽車應(yīng)用方面，今年已投入使用氫燃料電池公交車74輛，明年還將新增170輛；配套的日加氫50輛車的加氫站一座已經(jīng)投入使用，明年計(jì)劃再新建5座，到2020年全市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車計(jì)劃達(dá)到1800輛，建成加氫站21座，實(shí)現(xiàn)制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)每年1萬套、生產(chǎn)氫燃料電池客車每年4500輛，初步形成從氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注到氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。

張家口專注于實(shí)現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化突破。引進(jìn)了億華通、北京市氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工程技術(shù)研究中心等企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)與清華大學(xué)等高校項(xiàng)目合作，億華通在張家口投建了中國(guó)第一條半自動(dòng)化生產(chǎn)線，并配套建設(shè)了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的垂直一體化測(cè)試體系，目前已完成了自主高性能燃料電池的批量化生產(chǎn)。

引入北汽福田、吉利汽車等車企，整合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，進(jìn)行燃料電池整車研發(fā)與生產(chǎn)。推動(dòng)可再生能源電解水制氫廠和加氫站項(xiàng)目開展。目前海珀?duì)栔茪鋸S一期及加氫站項(xiàng)目已投入運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)氫量為1600噸，可滿足600輛12米長(zhǎng)公交車需求，這意味著可以實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)小批量燃料電池汽車商業(yè)化推廣。

同時(shí)，張家口吸引了中國(guó)節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司、金風(fēng)科技等能源企業(yè)布局氫能業(yè)務(wù)，金鴻能源、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司和中國(guó)石油化工集團(tuán)公司計(jì)劃在本市啟動(dòng)加油站與加氫站混建項(xiàng)目，以油氫混建站推進(jìn)加氫站建設(shè)工作。

張家口在推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應(yīng)用方面，正在打造低碳奧運(yùn)專區(qū)、可再生能源交通運(yùn)輸體系，力求實(shí)現(xiàn)可再生能源設(shè)施全供應(yīng)。2017年，創(chuàng)壩園區(qū)率先啟用兩臺(tái)燃料電池客車用于通勤班車。2018年3月6輛燃料電池客車為首屆“長(zhǎng)城國(guó)際可再生能源論壇”提供由北京至張家口的擺渡服務(wù)。2018年7月，億華通與北汽福田、宇通客車等聯(lián)合研發(fā)的74輛燃料電池公交車上線，擔(dān)綱公交1路、23路、33路等線路的運(yùn)營(yíng)工作，單車日行駛里程近300公里，無論是投運(yùn)燃料電池公交車總數(shù)量，還是其在公交車型中的占比，均為全國(guó)第一。

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氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著技術(shù)突破、政策法規(guī)制定、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)推廣應(yīng)用等方面的挑戰(zhàn)。為此，張家口制定了前瞻性發(fā)展政策，繼續(xù)發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)：

1、技術(shù)突破方面，開展各環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。以燃料電池為例，目前億華通已實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自主化，其燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品性能已可與國(guó)際產(chǎn)品媲美。未來，張家口將緊抓核心技術(shù)研發(fā)，打破國(guó)際技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)技術(shù)趕超。

2、政策法規(guī)制定方面，出臺(tái)優(yōu)惠政策和建設(shè)可再生能源制氫項(xiàng)目綠色通道，進(jìn)一步落實(shí)“氫能張家口”方案，全方位深化氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，營(yíng)造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，加快可再生能源電解水制氫廠建設(shè)，并構(gòu)建區(qū)縣鎮(zhèn)全覆蓋的加氫站網(wǎng)絡(luò)體系。據(jù)了解，海珀?duì)栔茪鋸S二期完工后，年產(chǎn)氫量可達(dá)6000噸，能夠滿足京津冀地區(qū)2000臺(tái)燃料電池大巴用氫需求。按照規(guī)劃，截至2022年前，全市將形成16個(gè)區(qū)縣加氫網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

3、在商業(yè)推廣應(yīng)用方面，以公交和物流領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車、備用電源及相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用。

根據(jù)《張家口市可再生能源示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，2020年可再生能源消費(fèi)占終端能源消費(fèi)比例達(dá)到30%，55%電力消費(fèi)來自可再生能源；2030年可再生能源消費(fèi)占終端能源消費(fèi)比例50%，80%的電力消費(fèi)來自可再生能源。