2017年全球應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池規(guī)模為69.0GWh，是消費(fèi)電子、動(dòng)力、儲(chǔ)能三大板塊中增量最大的板塊。預(yù)計(jì)到2022年全球電動(dòng)汽車(chē)鋰電池需求量將超過(guò)325GWh，相比2017年增長(zhǎng)3.7倍。

　　2012-2022年全球動(dòng)力電池需求量分析(GWh)

　　中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)

　　中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)

　　2017年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.25%，連續(xù)三年位居全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)。

　　2011-2017年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量(輛)

　　近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的大力推廣應(yīng)用，動(dòng)力電池市場(chǎng)也得到高速發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)動(dòng)力電池需求量達(dá)28GWh，全行業(yè)有效產(chǎn)能約56Gwh，產(chǎn)能利用率50%左右，2017年中國(guó)電力電池需求量達(dá)到31.3GWh左右。到2018年，中國(guó)動(dòng)力電池需求量將超50GWh。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)動(dòng)力電池需求量將超90GWh。

　　2016-2020年中國(guó)動(dòng)力電池需求量情況

　　動(dòng)力電池是鋰電應(yīng)用增速最快領(lǐng)域

　　2015-2025年，電動(dòng)汽車(chē)取代電子產(chǎn)品成為全球鋰電池增長(zhǎng)主力。近年來(lái)，在產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)與補(bǔ)貼下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張，帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求猛漲。據(jù)預(yù)計(jì)，2020年全球鋰離子電池需求量達(dá)124GWh，其中汽車(chē)鋰電池需求量39GWh，占比31%。汽車(chē)鋰離子電池Pack市場(chǎng)規(guī)模有望從2011年25億美元增至2020年140億美元，復(fù)合增速22%。AvicenneEnergy預(yù)計(jì)，2015-2025年，鋰電池出貨量增速最快的三大領(lǐng)域：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)(CAGR24%)、中國(guó)以外電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)(CAGR16%)、工業(yè)(CAGR16%)。

　　2017年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量為44.5GWh，同比增長(zhǎng)44.5%。隨著國(guó)家政策的逐漸落地，以及未來(lái)鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降、新能源汽車(chē)及配套設(shè)施的普及度提高等，未來(lái)3年新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池需求將保持增長(zhǎng)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)到2022年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到215GWh，同比2017年增長(zhǎng)3.8倍。

　　2012-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池的產(chǎn)量(GWh)

　　動(dòng)力電池Pack+BMS市場(chǎng)空間800億

　　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化受核心部件動(dòng)力電池的性能和成本制約。HEV的電池動(dòng)力系統(tǒng)成本約3500歐元，而P-HEV和EV動(dòng)力系統(tǒng)成本單價(jià)約1萬(wàn)歐元。從成本拆分角度，PHEV及EV的動(dòng)力約50%成本在于電芯，電力電子、Pack制造約各占20%，BMS及熱管理系統(tǒng)合計(jì)占10%。

　　動(dòng)力電池大廠(chǎng)兼具Pack+BMS業(yè)務(wù)，專(zhuān)業(yè)第三方BMS企業(yè)仍是主流

　　我國(guó)動(dòng)力電池PACK及BMS生產(chǎn)廠(chǎng)家主要分為三類(lèi)：電池企業(yè)、整車(chē)車(chē)企以及第三方專(zhuān)業(yè)PACK、BMS公司;業(yè)務(wù)模式也分為三類(lèi)：兼做PACK及BMS、只做PACK、只生產(chǎn)BMS。

　　2016年動(dòng)力電池主要供應(yīng)商中，比亞迪車(chē)企包辦整車(chē)動(dòng)力電池模組，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、沃特瑪?shù)入姵仄髽I(yè)兼做Pack和BMS。中國(guó)電池網(wǎng)(微號(hào)：mybattery)表示，動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)的第三方BMS企業(yè)有技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)，目前專(zhuān)業(yè)第三方BMS企業(yè)仍是市場(chǎng)主流，占比約42%。

　　近年來(lái)，受益于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展迅速。隨著新的積分政策的實(shí)施，鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、制造成本下降、充電配套設(shè)施的普及等因素的影響進(jìn)一步深化，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍將保持快速發(fā)展，市場(chǎng)化程度亦將逐漸提升。