最近，有消息稱(chēng)LG化學(xué)對(duì)奧迪耍起了流氓，在電池供應(yīng)上想要“敲竹杠”。

據(jù)境外媒體報(bào)道，由于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池需求旺盛，LG化學(xué)正試圖將其供應(yīng)奧迪的電池價(jià)格提高10%。聽(tīng)這事，是不是有點(diǎn)像房東說(shuō)“房源緊張啊”，要趁機(jī)漲房租的意思？

電池中國(guó)網(wǎng)了解到，LG化學(xué)目前是戴姆勒和大眾集團(tuán)的電池供應(yīng)商，如果“敲竹杠”這事是真的，則意味著大眾、奧迪、保時(shí)捷和梅賽德斯奔馳均將受到電池價(jià)格上漲的影響。而奧迪和LG化學(xué)均拒絕就此事回應(yīng)。

我們知道，奧迪可是歐洲傳統(tǒng)的汽車(chē)豪門(mén)，居然受LG化學(xué)這種氣，實(shí)在是顏面盡失。那么，LG化學(xué)硬氣的底氣哪里來(lái)？

全球市場(chǎng)：需求旺盛，供不應(yīng)求

“奧迪現(xiàn)象”與全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體環(huán)境密切相關(guān)。以目前全球動(dòng)力電池產(chǎn)量來(lái)看，尤其是高端產(chǎn)品，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勁的需求。

數(shù)據(jù)顯示，目前全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的保有量超過(guò)300萬(wàn)輛；而到2025年，僅大眾汽車(chē)一家就計(jì)劃每年生產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)到2025年全球市場(chǎng)動(dòng)力電池需求量將達(dá)583GWh。

事實(shí)上，目前全球新能源汽車(chē)的新需求都嚴(yán)重依賴(lài)少數(shù)電池生產(chǎn)商。彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師YayoiSekine表示:“這種需求是我們從未見(jiàn)過(guò)的。但是供應(yīng)卻難以跟上。”他指出，2017年在美國(guó)部署的公用事業(yè)電池中，將近60%是由三星SDI和LG化學(xué)生產(chǎn)。美國(guó)最大的電池和儲(chǔ)能公司之一Stem的首席技術(shù)官LarshJohnson表示：“全球電池市場(chǎng)肯定有些緊張。這也是我們尋求新的供應(yīng)商的原因之一?！?br/>
電池中國(guó)網(wǎng)了解到，為滿(mǎn)足全球范圍內(nèi)客戶(hù)的電池訂單需求，LG化學(xué)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。據(jù)悉，LG化學(xué)已將其2020年動(dòng)力電池產(chǎn)能目標(biāo)提升約29%，從規(guī)劃的70GWh提高至90GWh。

而就在10月23日，LG化學(xué)總投資20億美元的動(dòng)力電池項(xiàng)目在南京動(dòng)工建設(shè)，據(jù)悉該項(xiàng)目將在2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)，年產(chǎn)動(dòng)力電池32GWh。LG集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)、LG化學(xué)CEO樸鎮(zhèn)洙表示，為應(yīng)對(duì)高速發(fā)展的汽車(chē)動(dòng)力電池需求，該項(xiàng)目將主要服務(wù)快速增長(zhǎng)的全球動(dòng)力電池客戶(hù)。

除了LG化學(xué)外，全球各大主流電池廠商也都開(kāi)啟擴(kuò)產(chǎn)狂飆模式。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，寧德時(shí)代計(jì)劃到2020年，將產(chǎn)能提高到54Gwh；比亞迪預(yù)計(jì)今年電池總的生產(chǎn)能力將達(dá)到28Gwh，到2020年將進(jìn)一步增至60Gwh；而據(jù)三星SDI透露，該公司將繼續(xù)在滿(mǎn)足需求的同時(shí)提高生產(chǎn)能力。

歐洲軟肋：人在屋檐下，不得不低頭

奧迪被“敲竹杠”的背后，凸顯的是歐洲整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的尷尬：歐洲雖然在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域豪門(mén)眾多，但是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域卻有點(diǎn)像中國(guó)的國(guó)足，“踢不進(jìn)世界杯”。缺乏有實(shí)力的本土電池企業(yè)，因而不得不仰人鼻息。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，雖然從1991年開(kāi)始，歐盟就已經(jīng)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定了相關(guān)扶持政策，但該地區(qū)在新能源汽車(chē)的發(fā)展上步伐卻異常緩慢，尤其是以德國(guó)汽車(chē)制造商為主的車(chē)企，一直未能在全球新能源浪潮下?lián)屨几叩亍?br/>
歐洲新能源車(chē)企所需動(dòng)力電池不得不高度依賴(lài)LG化學(xué)等亞洲國(guó)家。數(shù)據(jù)顯示，全球動(dòng)力電池90%以上的產(chǎn)能集中在中日韓三國(guó)。2017年全球動(dòng)力鋰電池出貨量達(dá)到62.35GWh，而中日韓包攬了前10家裝機(jī)量最大的企業(yè)。日本的松下、韓國(guó)的LG化學(xué)、三星SDI基本壟斷了日韓及歐美主流車(chē)企動(dòng)力電池的供應(yīng)。

“長(zhǎng)期而言，我們決不能依賴(lài)于少數(shù)亞洲（電池）制造商?！贝蟊娂瘓F(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯的這句話(huà)，凸顯出對(duì)歐洲因?yàn)槿狈Υ笠?guī)模電池生產(chǎn)設(shè)施和大制造商，在全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步中，歐洲將輸給亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擔(dān)憂(yōu)。

為擺脫不利局面，歐洲又有了大動(dòng)作。近日，歐盟計(jì)劃為電池研究提供政府補(bǔ)貼，并愿意向建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助，來(lái)改善長(zhǎng)期需要依靠亞洲公司供應(yīng)電池的軟肋。

而最近，歐洲本土電池制造商N(yùn)orthvolt已經(jīng)開(kāi)始在瑞典建設(shè)歐洲最大的鋰離子電池工廠，該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)旨在幫助歐洲未來(lái)減少對(duì)來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)電池供應(yīng)的依賴(lài)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目一期將在2020年后期正式投產(chǎn)，每年將形成8Gwh的產(chǎn)能；到2023年每年的電池產(chǎn)量達(dá)到32Gwh。

據(jù)了解，德國(guó)大眾集團(tuán)將在歐洲建造固態(tài)電池廠的計(jì)劃提上了日程，力圖在2024年或2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池批量化生產(chǎn)。同時(shí)，寶馬集團(tuán)也發(fā)布聲明表示，將投資10億歐元在匈牙利新建組件廠，以此實(shí)現(xiàn)寶馬在歐洲同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的目標(biāo)。

但是，遠(yuǎn)水解不了近渴，歐洲本土的電池供應(yīng)至少要到2020年之后才能放量，短時(shí)間內(nèi)還得依賴(lài)亞洲國(guó)家。不過(guò)歐洲企業(yè)的覺(jué)醒，對(duì)亞洲企業(yè)也是一個(gè)警示。

LG化學(xué)：實(shí)力超群，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

除了全球大環(huán)境和歐洲自己不爭(zhēng)氣的因素外，LG化學(xué)的硬氣源于自身實(shí)力的強(qiáng)大。

據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch發(fā)布的全球鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)排行榜，以視野、進(jìn)入市場(chǎng)策略、伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、地理范圍、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)與分銷(xiāo)、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性、產(chǎn)品份額、價(jià)格、持續(xù)增長(zhǎng)潛力12個(gè)指標(biāo)綜合來(lái)看，LG化學(xué)則高居榜首，而比亞迪和寧德時(shí)代則分別位列第3和第10。

我們津津樂(lè)道的是，中國(guó)是目前全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。2017年寧德時(shí)代登頂全球動(dòng)力電池企業(yè)出貨量排行榜，中國(guó)企業(yè)在前10名中占據(jù)7席。而LG化學(xué)2017年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量4.5Gwh，在全球動(dòng)力電池企業(yè)出貨量排名中僅位列第5。

但事實(shí)上，國(guó)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)的商用車(chē)推廣普及率并不高，因此日韓動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品主要應(yīng)用于乘用車(chē)上。據(jù)外媒公布的2017年全球乘用車(chē)動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，松下依然占據(jù)第1的位置，LG化學(xué)居第3。

而在客戶(hù)方面，LG化學(xué)為全球幾乎所有主流新能源汽車(chē)制造商提供電池。目前在全球20大汽車(chē)品牌中，LG化學(xué)已與現(xiàn)代、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾、大眾等13家車(chē)企展開(kāi)合作。截至去年，LG化學(xué)已與全球30多家汽車(chē)制造商達(dá)成供應(yīng)協(xié)議，價(jià)值42萬(wàn)億韓元。如果從合作廠家數(shù)目來(lái)看，LG化學(xué)是全球“最大”車(chē)用鋰電池供應(yīng)商。

而反觀中國(guó)電池企業(yè)，除了寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)表現(xiàn)“小有成績(jī)”外，其他企業(yè)都有些“差強(qiáng)人意”。

在汽車(chē)行業(yè)，國(guó)際市場(chǎng)才是真正的高端客戶(hù)扎堆區(qū)域，電池裝機(jī)量某種程度上只是反映企業(yè)的規(guī)?！按蟆?，而只有拿下高端客戶(hù)，才是技術(shù)實(shí)力的證明，才是真正的“強(qiáng)”。所以LG化學(xué)“趁火打劫”奧迪，聽(tīng)起來(lái)就是硬氣，而如果對(duì)象是無(wú)名小卒，那么就是以大欺小了。

在中國(guó)電池企業(yè)沾沾自喜裝機(jī)量又創(chuàng)新高時(shí)，在為拿到大額補(bǔ)貼而滿(mǎn)滿(mǎn)自足時(shí)，是不是應(yīng)該多到外面開(kāi)拓開(kāi)拓，多拿下幾個(gè)“洋客戶(hù)”呢？未來(lái)，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步開(kāi)放，日韓企業(yè)都將卷土重來(lái)，而歐洲就如拿破侖所說(shuō)已“睡獅將醒”，到時(shí)候國(guó)內(nèi)電池企業(yè)能否向LG化學(xué)那樣“硬氣”起來(lái)呢？