淺析蓄電池虧電的原因及機(jī)理

鉛酸蓄電池在摩托車使用時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)不存電，或存電量不足的故障。對(duì)用戶而言，常常會(huì)造成諸多不便；對(duì)商家而言，也備添麻煩；對(duì)廠家而言，更是影響其產(chǎn)品質(zhì)量的斑點(diǎn)。因此，非常有必要對(duì)造成上述現(xiàn)象的原因進(jìn)行剖析和探究，以求較好地解決“三方”均不“感冒”的問(wèn)題。

其蓄電池虧電的原因原因有：

一、制造質(zhì)量不良。新蓄電池在半年以上，按規(guī)定加注電解液，采用0.7A的直流電充電10個(gè)小時(shí)即可使用，若其容量損失大于20%，說(shuō)明質(zhì)量不好。此因素并不是主要原因。

二、貯存期過(guò)長(zhǎng)。蓄電池從生產(chǎn)之日起到使用之日為貯存期。一般的蓄電池在使用時(shí)對(duì)貯存期多為半年以上，按規(guī)定加注電解液，采用0.7A的直流電充電10個(gè)小時(shí)即可使用，若蓄電池能順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)明蓄電池?zé)o質(zhì)量問(wèn)題。但是，新電池第一次充電如不足（充電時(shí)間不夠），使用后則容量會(huì)大大地降低。請(qǐng)注意：新電池第一次充電是充分地利用其容量，使之達(dá)到最大值，以便在今后的使用中容量才足夠，不會(huì)出現(xiàn)虧電的現(xiàn)象。

三、使用不當(dāng)：

1．電路故障：摩托車上充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如調(diào)壓器、磁電機(jī)等損壞，都會(huì)影響蓄電池的性能，造成充電不足而虧電和硫化等問(wèn)題。

2、起動(dòng)方法不對(duì)：用戶在購(gòu)買新車時(shí)，一般是先將車裝好之后才把電解液加入電池里面，然后就裝上車去起動(dòng)；況且用戶在購(gòu)買新車時(shí)，要頻繁調(diào)試電啟動(dòng)、喇叭、轉(zhuǎn)彎燈等，這樣很容易導(dǎo)致電池耗電量太大。如果電池加液后靜止的時(shí)間比較短，有時(shí)甚至只有幾分鐘，電池內(nèi)部的整個(gè)電化學(xué)反應(yīng)得不到充分完成，這樣就更容易會(huì)導(dǎo)致電池虧電。

3、電池負(fù)載較多：近兩年摩托車上增加了許多用電器具，如防盜器，遙控電啟動(dòng)，手把帶燈、倒車鏡燈、坐倉(cāng)燈等等，一方面增加了蓄電池的負(fù)荷，使蓄電池放電量增大，而更容易虧電；同時(shí),這些電器件若發(fā)生故障也影響電池性能。

4、保養(yǎng)不當(dāng)：電解液的水易揮發(fā)使蓄電池液面下降，但未及時(shí)添加蒸餾水，造成電解液濃度迅速上升，電化學(xué)反應(yīng)困難，出現(xiàn)存電不足。

5、騎行不當(dāng)：長(zhǎng)期低速行駛，行駛路程短或電啟動(dòng)頻繁（尤其是冷天）等。或者是晚上使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，開前大燈放電量大，很容易造成電池充電不足和虧電等情況。應(yīng)對(duì)措施：

①發(fā)現(xiàn)電啟動(dòng)不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先檢查一下摩托車上的其它電器元件或是接線是否正常，整個(gè)充電系統(tǒng)是否正常。

②在購(gòu)買新車時(shí)，須先將電解液加入電池內(nèi)部之后，再開始裝車，這樣蓄電池的加液后靜止的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)一些，如果加液后能用充電機(jī)進(jìn)行一下補(bǔ)充電，再裝上車使用，這樣電池的起動(dòng)能力就顯得相當(dāng)充足了。

③當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池虧電時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充電。

蓄電池虧電的內(nèi)在機(jī)理：

一、極板活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落：1.充電電流過(guò)大；2.?放電電流過(guò)大；3.電解液密度過(guò)高，極板嚴(yán)重腐蝕；4.電解液純凈度不高；

二、極板硫酸化

蓄電池硫化的機(jī)理：正常的蓄電池在放電時(shí)形成硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)能較容易地還原為鉛。如果電池使用或維護(hù)不善，負(fù)極上就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原，它要求充電電壓很高，由于充電時(shí)充電接受能力很差，會(huì)析出大量氣體。這種現(xiàn)象通常發(fā)生在負(fù)極，被稱為不可逆硫酸鹽化，它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電池壽命終止的原因。

預(yù)防蓄電池硫酸鹽化的基本方法：

①發(fā)現(xiàn)電池虧電后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電，定期對(duì)電池進(jìn)行均衡充電。②如果液面下降，要及時(shí)補(bǔ)充純水或蒸餾水，切勿向電池內(nèi)加濃硫酸；對(duì)暫不使用的電池，應(yīng)充足電后再放置，且放置期間，每1-2個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充電。③電池退回時(shí)應(yīng)保持電解液完整,因一但電解液被倒掉后,空氣會(huì)進(jìn)入電池內(nèi)部引起電池硫化。

三、電池短路的原因

造成電池短路的原因：枝晶刺穿隔板或生產(chǎn)不良造成正、負(fù)極板直接接觸引起短路。電池由于嚴(yán)重硫化(過(guò)放電)，生成硫酸重結(jié)晶，粗大結(jié)晶形成后溶解度減少，硫酸鉛的重結(jié)晶使晶體變大，這是由于多晶體系傾向于減少其表面自由能的結(jié)果。從結(jié)晶過(guò)程的規(guī)律可知，結(jié)晶尺寸的溶解度大于大結(jié)晶的溶解度。因此，當(dāng)長(zhǎng)期存放或過(guò)放電嚴(yán)重時(shí)，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸濃度和溫度的波動(dòng)，個(gè)別的硫酸鉛晶體就可以依靠附近小晶體的溶解而長(zhǎng)大，從而造成堅(jiān)硬的硫酸鉛晶體刺穿隔板，引起短路。以上是對(duì)鉛酸蓄電池虧電原因和吉利進(jìn)行作初步的探究和淺顯的分析。經(jīng)常性的例行保養(yǎng)和正確的駕駛操作方法，是延長(zhǎng)蓄電池壽命良好的習(xí)慣，廣大的用戶和消費(fèi)者應(yīng)在平時(shí)使用時(shí)多加注意和留心。