由工信部和深圳市政府聯(lián)合主辦，中電器材和《AutoR智駕》聯(lián)合策劃承辦的本年度規(guī)格最高、范圍最廣的鋰電行業(yè)論壇2018中國(guó)鋰電行業(yè)企業(yè)家峰會(huì)在深圳會(huì)展中心落幕。

　　鋰電企業(yè)家峰會(huì)在工業(yè)和信息化部的推動(dòng)上，將是政府推動(dòng)建立的專注于鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研三界交流分享技術(shù)與成果的平臺(tái)。

　　而作為鋰電行業(yè)的推動(dòng)者，中國(guó)已成世界最大規(guī)模的鋰電企業(yè)與他們的創(chuàng)立者悉數(shù)出席了此次峰會(huì)，除了寧德時(shí)代，天津力神電池股份有限公司董事長(zhǎng)秦興才、天津巴莫科技有限公司總經(jīng)理吳孟濤、惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成等中國(guó)排名全十的鋰電池制造商創(chuàng)始人將同時(shí)與會(huì)，產(chǎn)、學(xué)、研三界共愈六百名代表匯聚。

　　鋰電行業(yè)正與中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高度正相關(guān)性，我國(guó)在成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)第一大國(guó)的同時(shí)，也已成為全球最大的鋰電池制造基地，鋰電池產(chǎn)量占據(jù)了全球45%以上的份額。同時(shí)誕生了第一只獨(dú)角獸，估值過(guò)千億元的寧德時(shí)代。

　　在這一背景下召開的鋰電企業(yè)家峰會(huì)，成為觀察中國(guó)鋰電行業(yè)發(fā)展與現(xiàn)狀的一個(gè)窗口。

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　　工信部電子信息司副司長(zhǎng)吳勝武在鋰電企業(yè)家峰會(huì)致辭中表示：“鋰電技術(shù)是引領(lǐng)未來(lái)的前沿性、戰(zhàn)略性技術(shù)。鋰正變得和石油一樣重要，成為世界各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。從消費(fèi)電子，智能手機(jī)、智能手表，到智能機(jī)器人再到智能電動(dòng)車，做強(qiáng)做大鋰電產(chǎn)業(yè)就是搶占智能時(shí)代的先機(jī)?！?/p>

　　國(guó)家對(duì)鋰電行業(yè)的重視已經(jīng)提升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。但在我國(guó)鋰電行業(yè)取得巨大成績(jī)的同時(shí)，仍不可忽視這一行業(yè)依然存在巨大的危機(jī)。

　　我國(guó)雖然鋰資源豐富，但同時(shí)打造鋰電池所需要的鈷、鎳、錳等資源市場(chǎng)需求旺盛，引發(fā)眾多資本破壞式開發(fā)，因近兩年國(guó)家對(duì)新能源汽車實(shí)行逐步退坡的補(bǔ)貼政策，逼迫新能源汽車企業(yè)進(jìn)一步壓縮電池成本。鋰電行業(yè)同時(shí)面臨上游原材料漲價(jià)，下游汽車廠商壓價(jià)的兩頭困境。

　　正如天津巴莫股份總經(jīng)理吳孟濤所言：“面粉貴過(guò)面包’成為制約我國(guó)鋰電行業(yè)健康發(fā)展的一大痼疾。”2015年碳酸鋰的價(jià)格是3.8萬(wàn)元一噸，最高漲到18萬(wàn)元，目前在17萬(wàn)元浮動(dòng)。

　　在中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)表面光鮮的另一面是中國(guó)眾多鋰電企業(yè)盈利困難。

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　　吳孟濤表示：”國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)，除了比亞迪、CATL這兩家稍好一些，其他家都非常危險(xiǎn)。在目前情況下，出現(xiàn)了面粉比面包貴的價(jià)格倒管現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，重視技術(shù)創(chuàng)新的先進(jìn)企業(yè)難以收回研發(fā)成本，盈利非常困難。我們動(dòng)力電池的市場(chǎng)顯著矛盾是產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，高端產(chǎn)品產(chǎn)能嚴(yán)重不足，特別是新型材料。市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，但是先進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)不斷下滑?！?/p>

　　而一個(gè)值得關(guān)注的趨勢(shì)是，整個(gè)動(dòng)力電池世界格局目前是由巨頭車企的選擇決定的。

　　純電動(dòng)汽車車企特斯拉選擇了松下，奔馳選擇了寧德時(shí)代，大眾、寶馬也選擇了寧德時(shí)代，另一些巨頭汽車公司選擇了日韓電池企業(yè)作為汽車供應(yīng)商，目前國(guó)內(nèi)能為國(guó)際高端電動(dòng)車市場(chǎng)供應(yīng)電池的中國(guó)企業(yè)僅有CATL等極少數(shù)廠家。

　　而與國(guó)外相比，我國(guó)在正極材料產(chǎn)業(yè)方面與美日差距巨大。

　　不過(guò)從市場(chǎng)，尤其是新能源汽車的增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，鋰電產(chǎn)業(yè)有著巨大的成長(zhǎng)空間。寧德時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人李平表示，鋰電產(chǎn)業(yè)從消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)開始轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。而這個(gè)產(chǎn)業(yè)還不能完全支撐純電動(dòng)汽車的發(fā)展。鋰電產(chǎn)業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都亟需規(guī)?；?，降低成本。

　　他說(shuō)：“在動(dòng)力電池市場(chǎng)之后，一個(gè)更有想像力的儲(chǔ)能市場(chǎng)將是100個(gè)億美元規(guī)模的市場(chǎng)，儲(chǔ)能電池未來(lái)的計(jì)價(jià)單位將按噸賣，規(guī)模巨大?！?/p>

　　儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的是全球能源互聯(lián)網(wǎng)。

　　這正是鋰被稱為萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的石油原因。

　　工信部電子信息司副司長(zhǎng)吳勝武在談及如何推動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)提三點(diǎn)建時(shí)提到一要建立完善從鋰電生產(chǎn)到回收的全面管理體系，二要布局全球能源互聯(lián)網(wǎng)；三要抓住我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車的歷史機(jī)遇和建設(shè)智能智造強(qiáng)國(guó)的時(shí)代機(jī)遇。

　　他提到的布局全球能源互聯(lián)網(wǎng)，已正成為眾多鋰電企業(yè)布局儲(chǔ)能市場(chǎng)的方向。

　　吳勝武談到，習(xí)近平主席在2015年發(fā)出了“探討構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)”的倡議，推動(dòng)“以清潔和綠色方式滿足全球電力需求”。特高壓輸電技術(shù)和分布式儲(chǔ)能設(shè)施將成為全球能源互聯(lián)網(wǎng)的兩大基石。能源互聯(lián)網(wǎng)將與數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)一樣，成為支撐現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的又一基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前我國(guó)儲(chǔ)能建設(shè)處于研發(fā)示范階段。建設(shè)強(qiáng)大的儲(chǔ)能設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有利于將我國(guó)的光伏發(fā)電能力、風(fēng)電能力納入能源網(wǎng)絡(luò)，并與我國(guó)的新能源汽車一道組成世界最大規(guī)模的移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)。這對(duì)于我國(guó)構(gòu)建智慧城市，進(jìn)入智慧社會(huì)戰(zhàn)略意義深遠(yuǎn)。

　　鋰能電池從數(shù)字設(shè)備到汽車新的動(dòng)力，再到全球能源互聯(lián)網(wǎng)正成為推動(dòng)智能時(shí)代運(yùn)轉(zhuǎn)的源動(dòng)力。

　　剛剛落幕的2018中國(guó)鋰電行業(yè)行企業(yè)家峰會(huì)凝聚了鋰電企業(yè)家共識(shí)，正視問題，為一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)搭建了技術(shù)分享與產(chǎn)學(xué)研共建的合作平臺(tái)。