中文字幕色色五月天_一级免费高清无码网站_亚洲精品片911_91区国产福利在线观看午夜

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

消費(fèi)者不能接受純電動(dòng)車 難道只是續(xù)航里程的問題?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1015次  |  2018年10月22日  

“純電動(dòng)應(yīng)該是小型化、短里程、特定區(qū)域用的,插電式混合動(dòng)力是中型里程的乘用車、中型車輛,燃料電池可能是大型化重載的長(zhǎng)里程、商用車的車輛?!蔽野l(fā)現(xiàn)張進(jìn)華在說這句話的時(shí)候,旁邊的付老不斷地在點(diǎn)頭,似乎很同意張進(jìn)華的這個(gè)想法。

這句話背后,不知道大家有沒有像我一樣,看出了一個(gè)信息點(diǎn)——純電動(dòng)車只是一個(gè)補(bǔ)充,因?yàn)樗翘囟▍^(qū)域用的,插電式混合動(dòng)力車才是未來新能源汽車的主流。哪位私人消費(fèi)者會(huì)買一臺(tái)車在特定區(qū)域行駛?。科鸫a我不會(huì)!

付老是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武先生,而張進(jìn)華是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)。

9月新能源的車市似乎和我的想法是一致的!

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,9月新能源車銷量10.7萬輛,同比增長(zhǎng)74.3%,其中純電動(dòng)車8萬輛,同比增長(zhǎng)66%,插電混動(dòng)2.7萬輛,同比增長(zhǎng)105.4%。1-9月新能源車?yán)塾?jì)銷量62.8萬輛,同比增長(zhǎng)93.4%,其中純電動(dòng)45.1萬輛,同比增長(zhǎng)74.7%,插電混動(dòng)17.6萬輛,同比增長(zhǎng)166.3%。

雖然純電動(dòng)車的銷量還是比插電混動(dòng)的多很多,但是從增速來看,插電混動(dòng)正以翻倍的速度成長(zhǎng)。出現(xiàn)這樣的一種情況,我個(gè)人認(rèn)為,主要是和補(bǔ)貼政策的改變有關(guān)。

A00級(jí)電動(dòng)車曾是純電續(xù)航里程低于150km的主力軍,在9月這個(gè)新能源強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)里面,它卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的萎縮,銷量?jī)H28566輛,同比下降減少15%。

此前,續(xù)航里程超過100km的都有補(bǔ)貼,但是大部分的插電混動(dòng)車的純電續(xù)航里程都在50km上下,達(dá)不到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),而在新政策之下,純電續(xù)航里程在150km以下都沒有補(bǔ)貼,那么,原本想買100~150km的純電動(dòng)車的人,自然就會(huì)投向插電混動(dòng)的懷抱。

所以,我預(yù)測(cè),插電混動(dòng)車在未來新能源上的銷量占比肯定會(huì)越來越高,因?yàn)楝F(xiàn)在快要進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代了!

根據(jù)工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》,2020年,新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼資金將會(huì)退出。簡(jiǎn)而言之的是,未來買新能源車的消費(fèi)者都將得不到現(xiàn)金的補(bǔ)貼,只能享受政策帶來的惠及,例如上新能源牌照,免購置稅等等。

那么,政府怎樣調(diào)整新能源汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)呢?只能通過約束車企了,例如在新能源積分下,賣出一臺(tái)純電動(dòng)車能拿多少分,一臺(tái)插電混動(dòng)又能拿多少分,又或者把平均燃料消耗量再一次放低,譬如2025年是4L/100km,這就迫使新能源車在整個(gè)集團(tuán)的銷量比例將達(dá)到20%-25%,如果再降低一些,這個(gè)比列又會(huì)再升高一些。

但是,所有的這些東西都跟消費(fèi)者無關(guān),消費(fèi)者將會(huì)根據(jù)自己的需求來購買,而不再被政策所驅(qū)使,也就是說插電混動(dòng)將會(huì)和純電動(dòng)車同臺(tái)競(jìng)技。而按照目前的情況來看,插電混動(dòng)顯然更能討好消費(fèi)者,因?yàn)樗鉀Q了消費(fèi)者在新能源汽車上最大的問題——里程焦慮!

在沒有補(bǔ)貼的情況下,消費(fèi)者不愿意選擇純電動(dòng)車的原因還有一個(gè),就是經(jīng)濟(jì)性問題。

目前來看,同級(jí)別的純電動(dòng)車比普通燃油車普遍要貴大概兩倍的價(jià)錢,例如普通燃油版的帝豪,價(jià)格區(qū)間在6.98-10.08萬,而帝豪新能源則去到了16.58-23.83萬。而且,隨著車型級(jí)別的提升,這個(gè)倍數(shù)肯定會(huì)逐漸增加。

當(dāng)然,這也和規(guī)模有很大關(guān)系,因?yàn)榧冸妱?dòng)車的產(chǎn)業(yè)還不夠普通燃油車成熟,貴一點(diǎn)也是可以理解的。那么,隨著純電動(dòng)車的規(guī)模在擴(kuò)張,有沒有可能純電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性會(huì)追上普通燃油車呢?

在《新時(shí)代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》一書中,他們也就此算過一筆賬,以A00級(jí)和A級(jí)這兩個(gè)等級(jí)的車型為例。具體的計(jì)算項(xiàng)目如下圖所示,我就不一一列舉了,結(jié)論大概就是,無論A級(jí)還是A00級(jí),在沒有財(cái)政補(bǔ)貼、車購稅延續(xù)的情況下,兩者都需等到2030年才能在經(jīng)濟(jì)性上和普通燃油車媲美。

也就是說,當(dāng)純電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展到2030年的時(shí)候,純電動(dòng)車才有了普通燃油車的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然,這是在計(jì)算全生命周期的情況下的,也就是在一個(gè)非常理想的狀態(tài)下計(jì)算得出來,顯然不夠接地氣,例如沒有加上燃油車的保養(yǎng)費(fèi)用,電動(dòng)車電池折舊率,二手車殘值,還有電動(dòng)車充電的時(shí)間成本等等。

如果算上這一些,你覺得這個(gè)時(shí)間是會(huì)提前還是滯后?

我覺得是滯后,且還會(huì)滯后不少。譬如你看到20歲的車都還在路上很精神地跑著,怕是純電動(dòng)車做不到的。因?yàn)殡姵睾苋菀桌匣?,多少壞手機(jī)都是電池最先崩潰的,更別說純電動(dòng)車了,厲害如榮威也只能保證它動(dòng)力電池的衰減控制在8年20萬公里不超過30%。

另外,讓消費(fèi)者不想買純電動(dòng)車的還有體系標(biāo)準(zhǔn)問題!老實(shí)說,政府在這方面確實(shí)夠努力的了,前前后后共制定發(fā)布了全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)122項(xiàng),但老實(shí)說,還是不夠接地氣!

舉個(gè)例子,就消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航里程問題,前不久一輛純電動(dòng)車在高速路被撞,導(dǎo)致一人死亡,其實(shí)這就是續(xù)航里程給害的;另外,前不久,蔚來的續(xù)航里程也曾被人詬病過,標(biāo)的是355km的續(xù)航里程,結(jié)果跑下來只有200km多一點(diǎn)而已。

續(xù)航里程之所以和純電動(dòng)車掛鉤,原因在于純電動(dòng)車的消費(fèi)者總是喜歡按照剩余的續(xù)航里程來計(jì)劃行程,譬如他看到儀表盤上顯示還有150km的公里數(shù),如果他的路程只有70km,來回140km也都足夠了。

殊不知,這個(gè)數(shù)字只是按照剩余電量和實(shí)時(shí)電耗來算的。要知道,靜止時(shí),實(shí)時(shí)電耗很低,儀表盤上顯示的大部分都還是剩余電量下的最理想的續(xù)航里程。結(jié)果你一跑下來,剩余里程連100km都沒有,半路沒電了還得找充電樁,而充電也需耗費(fèi)大量的時(shí)間,很耽誤事!

很多人說,燃油車不都這樣嗎?例如它工信部公布的百公里綜合油耗,極少消費(fèi)者跑出比這個(gè)低的油耗。普通燃油車什么東西都可以是理想的,因?yàn)檫@不耽誤事,因?yàn)榧佑涂梢噪S時(shí)隨地,立馬完成!我只需要通過這個(gè)油耗數(shù)據(jù)的對(duì)比,知道這個(gè)車比那個(gè)車省油即可。

如果是燃油車,我在這種情況下依舊能跑出去找加油站,如果是電動(dòng)車,你敢不敢?

可是純電動(dòng)車不行,因?yàn)橄M(fèi)者需要剩余里程來規(guī)劃行程,這時(shí)候你給了一個(gè)達(dá)不到的里程數(shù),最終就會(huì)像那起事故一樣,在高速上沒電,然后被人追尾。

所以,這時(shí)候是不是就應(yīng)該考慮用一些更貼近消費(fèi)者使用環(huán)境的計(jì)算邏輯,例如靜止?fàn)顟B(tài)下,車輛顯示的剩余里程是根據(jù)某個(gè)特定工況下的電耗和剩余電量計(jì)算出來,讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)剩余里程更有把握,用起來更有信心。在目前還無法解決里程焦慮這個(gè)問題下,這樣的辦法能不能緩解一下?

而這,我覺得,才是為民著想的政策標(biāo)準(zhǔn)!

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力