鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1389次 | 2018年10月22日
電動車或比燃油車更污染 罪魁禍?zhǔn)拙故请姵厣a(chǎn)
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，到2021年將有超過1000萬輛汽車在功率為60kW?h的電池組上運(yùn)行，并且大部分電池將來自中國、泰國、德國和波蘭等依靠煤炭等不可再生資源供電的地方。
沒錯，我們致力于制造可減少溫室氣體排放的電動車的同時(shí)，也在世界上污染最嚴(yán)重的這些地方制造電動車所需的鋰電池。
雖然電動車在路上行駛時(shí)確實(shí)是零排放，但據(jù)悉制造電動車電池所產(chǎn)生的二氧化碳比傳統(tǒng)汽車高出74%，因此電動車需要更久的使用時(shí)間來平衡生產(chǎn)上比燃油車更多的碳排放量，但受限于電動車的電池壽命，它遠(yuǎn)沒有普通燃油車耐用性強(qiáng)。
不過好在不少制造商已經(jīng)意識到了這個(gè)問題，特斯拉在其內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory電池廠就使用太陽能生產(chǎn)電池，并計(jì)劃在歐洲和上海建設(shè)類似電池廠;國內(nèi)領(lǐng)先的寧德時(shí)代也在尋求用可再生能源為其未來的工廠提供動力。
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