由工業(yè)和信息化部與北京市政府聯(lián)合主辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)”于10月18日-21日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。本次大會(huì)的會(huì)議規(guī)模、嘉賓規(guī)格、內(nèi)容深度、展商規(guī)模、觀(guān)眾數(shù)量和配套服務(wù)等都將超過(guò)行業(yè)同類(lèi)活動(dòng)，致力于打造成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。能見(jiàn)App全程直播本次大會(huì)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)出席大會(huì)并作主題演講。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，非常高興在大會(huì)上還能夠第一個(gè)發(fā)言。今年是改革開(kāi)放的40周年，所以我想一開(kāi)始還要跟大家分享一下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)40年來(lái)，我們認(rèn)為有巨大的發(fā)展，1978年汽車(chē)產(chǎn)量是14.9萬(wàn)輛，現(xiàn)在是2900萬(wàn)輛，原來(lái)是缺重少輕，轎車(chē)幾乎是空白，現(xiàn)在是重、中、輕、微、轎、客全面發(fā)展，而且是品種繁多、物美價(jià)廉，我們還建設(shè)程度了汽車(chē)工業(yè)的體系，中國(guó)的汽車(chē)制造體系與世界全面接軌，國(guó)產(chǎn)的車(chē)就很好，哪怕是合資的車(chē)，質(zhì)量也比在他原公司生產(chǎn)的好，為什么呢？因?yàn)樵谥袊?guó)的工廠(chǎng)比較新、設(shè)備好，我們的質(zhì)量也達(dá)到了世界先進(jìn)水平，而且建成了全套的零部件體系。

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中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的稅收、就業(yè)、商品零售總額都超過(guò)了10%，帶動(dòng)了機(jī)械、電子、鋼鐵、有色、輕工、紡織、石化等方面的發(fā)展，我們已經(jīng)建成了世界最大的汽車(chē)維修、銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，另外汽車(chē)金融、休閑旅游、汽車(chē)賽事文化也正在蓬勃發(fā)展，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有最大的發(fā)展空間，我們預(yù)測(cè)未來(lái)可能鋼鐵不會(huì)再增加了，甚至于減少，煤炭、水泥很多，包括紡織、輕工不見(jiàn)得有很大的發(fā)展，但是我可以有把握的告訴大家，汽車(chē)至少還有50%的發(fā)展空間，我個(gè)人估計(jì)會(huì)更大一點(diǎn)。

再一方面我想給大家說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)我們已經(jīng)初步形成了自主創(chuàng)新的能力，我們已經(jīng)建成了現(xiàn)代的研發(fā)創(chuàng)新體系，我們現(xiàn)在各大企業(yè)技術(shù)中心的投資規(guī)模，和國(guó)際大公司相當(dāng)，也有了人才隊(duì)伍，中國(guó)品牌占市場(chǎng)50%以上。大家認(rèn)為全是外國(guó)品牌，這個(gè)是不對(duì)的，中國(guó)品牌在乘用車(chē)?yán)镎?0%，在全部車(chē)輛里邊占50%以上，另外，有些產(chǎn)品正在形成比較優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)中國(guó)的小型SUV、小型MPV，這在全世界都是很有特色的，另外，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)正在追趕世界先進(jìn)水平。

第二部分，我想跟大家講講我的想法。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。我的看法和一般專(zhuān)家略有不同，我認(rèn)為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展是一項(xiàng)全能運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，大家講汽車(chē)一般講彎道超車(chē)、換道超車(chē)，講的都是短跑或者是長(zhǎng)跑，我認(rèn)為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展是五項(xiàng)全能或者十項(xiàng)全能，不管你是新能源汽車(chē)還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，機(jī)械、電子材料仍然不能少，節(jié)能、環(huán)保、安全仍然不可以差，這個(gè)是不會(huì)變化的。電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)只是新增了兩條跑道，新增了一些競(jìng)賽的方面，原有的各項(xiàng)技術(shù)必須繼續(xù)發(fā)展。有人認(rèn)為，說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)我們不行了，電動(dòng)汽車(chē)我們可以追上去，不全面，因?yàn)榧词褂昧穗妱?dòng)化，你的可靠性要好，你的平順性要好你的精度要好、舒適性要好，這些問(wèn)題通通不能躲過(guò)去，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也是這樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展到極端可以沒(méi)有司機(jī)，但是不能不坐人，不坐人那叫什么汽車(chē)，人自然坐進(jìn)去以后又有它的動(dòng)力性、舒適性、安全性等等各方面的要求，所以這些要求是必須有的。另外，我們要牢記，新的技術(shù)方面我們并不占優(yōu)，這一點(diǎn)我在后面會(huì)再補(bǔ)充說(shuō)明。

中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有些優(yōu)勢(shì)、也有些劣勢(shì)，我們現(xiàn)在媒體上講優(yōu)勢(shì)比較多，但是我認(rèn)為劣勢(shì)，就我們業(yè)內(nèi)做具體工作的更要看到劣勢(shì)。我們的優(yōu)勢(shì)在這幾個(gè)方面：

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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第一，政府協(xié)調(diào)力強(qiáng)。

第二，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資很大。這點(diǎn)要跟大家說(shuō)一下，如果我們對(duì)比一下中國(guó)每年用于道路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算和其他國(guó)家預(yù)算，會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)大得多，我記得當(dāng)年在北汽工作的時(shí)候，北京市政府有人告訴我，北京市每年新開(kāi)工的建筑面積等于歐洲的1倍半，至少這也說(shuō)明中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)很大，而且這個(gè)大有什么好處？日本政府做非常雄心勃勃的技術(shù)，建1萬(wàn)個(gè)加氫站，其實(shí)中國(guó)如果我們需要，我們10萬(wàn)個(gè)也能建得起來(lái)，我們有錢(qián)、有這個(gè)投資，另外，當(dāng)然我們也有良好的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通訊技術(shù)的基礎(chǔ)。中國(guó)的劣勢(shì)我覺(jué)得也是明顯的，總體技術(shù)基礎(chǔ)還是弱，包括人才，包括技術(shù)積累，世界大公司在用ITS名義下已經(jīng)研究了20年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)，而我們的企業(yè)剛剛開(kāi)始。人才，我們吸引了很多海歸人才，但是人才還不夠。我們的政策環(huán)境不利于技術(shù)創(chuàng)新，這一點(diǎn)我也在后面展開(kāi)。

下面就是對(duì)幾個(gè)方面的建議。

對(duì)企業(yè)的建議：

在這個(gè)建議之前我特別想跟在座各位，也想跟政府講一下，不要以為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)都是新技術(shù)就一樣，這兩項(xiàng)技術(shù)不一樣，電動(dòng)汽車(chē)關(guān)系到環(huán)境、關(guān)系到能源，可以由政府主導(dǎo)來(lái)推動(dòng)，但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主要涉及到安全效率，應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)。

第一，整車(chē)企業(yè)要重視基礎(chǔ)設(shè)施和共性基礎(chǔ)的研究，要組建專(zhuān)門(mén)的人才隊(duì)伍，要加強(qiáng)企業(yè)間的合作，這一點(diǎn)跟汽車(chē)企業(yè)說(shuō)一下，過(guò)去我們30年發(fā)展主要是引進(jìn)技術(shù)追趕性的發(fā)展，在追趕性的發(fā)展中間互相之間合作可以少一些，但是未來(lái)是創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)家必須加強(qiáng)合作。再一點(diǎn)，重視并購(gòu)新技術(shù)公司。大家都知道，像豐田、通用、奔馳這樣的大公司，并購(gòu)了幾十家新技術(shù)公司，但是中國(guó)的一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安我看還很少并購(gòu)這些大公司，吉利有幾家，數(shù)量也不多，我覺(jué)得這方面大家應(yīng)該重視，這是一個(gè)非常重要的技術(shù)來(lái)源。

第二，零部件企業(yè)要重視新技術(shù)的研究和產(chǎn)品的發(fā)展。

第三，標(biāo)準(zhǔn)化是技術(shù)發(fā)展的重要組成部分，這一點(diǎn)希望大家特別要注意，企業(yè)要做出計(jì)劃，要增大投入，專(zhuān)家要專(zhuān)門(mén)留出時(shí)間來(lái)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作。

第四，要用好資本的力量。

對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的建議：

第一，我們希望相關(guān)產(chǎn)業(yè)要更多的加強(qiáng)基礎(chǔ)研究。

第二，我們希望重視和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作與配合。今天來(lái)了很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總，我認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的事情，其他產(chǎn)業(yè)是配合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而不是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自己會(huì)變成一個(gè)硬件制造商，這個(gè)我不太同意，回頭你們發(fā)言時(shí)候可以講你們的觀(guān)點(diǎn)。

第三，合作中間不要包打天下。我現(xiàn)在接觸一些新技術(shù)公司，我們也知道阿里、百度、華為都有很大的技術(shù)，但是我認(rèn)為不要制定一個(gè)包打天下的計(jì)劃，把大家都攏到你的計(jì)劃里來(lái)，這樣可能不行，因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)的周期、技術(shù)的密集各方面都比較強(qiáng)，所以有可能大家都只能做其中一小部分。

第四，希望互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展規(guī)律。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)周期很長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)品要用12年左右的時(shí)間，汽車(chē)可靠性要求非常高，而且汽車(chē)性?xún)r(jià)比要求非常好。我告訴大家，現(xiàn)在外國(guó)品牌的汽車(chē)相當(dāng)于牛肉的價(jià)格，中國(guó)汽車(chē)相當(dāng)于豬肉的價(jià)格，汽車(chē)這么便宜的技術(shù)。

對(duì)政府的建議：

第一，政府我希望做好頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃，發(fā)改委、工信部、科技部、交通部，大家應(yīng)該有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃，而不是各自發(fā)表自己的規(guī)劃。

第二，要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間的合作。

第三，要?jiǎng)?chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境。國(guó)有企業(yè)現(xiàn)在管的很?chē)?yán)，雖然講過(guò)允許失誤，但是在新技術(shù)發(fā)展方面，在創(chuàng)新方面，一定會(huì)有更多的失誤，要更大的包容。再有相關(guān)的法律。比如說(shuō)《道路交通法》應(yīng)該修改，《道路交通法》不修改我們上不了路，《測(cè)繪法》需要修改，不修改我們做不出很好的高精度的三維的地圖。

第四，最后，我們還要支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金的發(fā)展。因?yàn)闆](méi)有資本的介入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不可能發(fā)展得好。

中國(guó)夢(mèng)有三個(gè)特征，國(guó)家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福，我認(rèn)為這三個(gè)特征都離不開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。