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新能源汽車對(duì)城市綠色發(fā)展有什么影響

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1866次  |  2018年10月18日  

正如中國(guó)科協(xié)黨組書記、書記處第一書記、常務(wù)副主席懷進(jìn)鵬在2018綠色發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)上所言:“科技創(chuàng)新是推動(dòng)人類文明進(jìn)步的重要?jiǎng)恿?,生態(tài)文明離不開科技創(chuàng)新,綠色發(fā)展需要廣泛領(lǐng)域的科技支撐?!弊鳛榫G色發(fā)展及科技創(chuàng)新的重要載體,汽車在其中扮演著越來越重要的角色。


日前,在由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的2018綠色發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)·新能源汽車論壇上,與會(huì)的8位專家、教授及汽車企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)圍繞“新能源汽車助力城市綠色出行”,從新能源汽車發(fā)展及推廣總體情況、新能源汽車+智慧交通服務(wù)城市出行、新能源汽車與城市能源系統(tǒng)融合等方向,就新能源汽車如何為綠色發(fā)展和科技創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量進(jìn)行了深入辨析和探討。


■電動(dòng)汽車面臨四大瓶頸


欲實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的由大變強(qiáng),提升技術(shù)創(chuàng)新能力是核心要?jiǎng)?wù),而自主掌握核心技術(shù)則是關(guān)鍵。


在中國(guó)科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛看來,電動(dòng)汽車明明先于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車問世,但如今市場(chǎng)份額卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油汽車的原因在于競(jìng)爭(zhēng)力不足,主要瓶頸集中在速度、續(xù)駛里程、可靠性和價(jià)格四方面,其中,電池性能低是電動(dòng)車發(fā)展的主要掣肘。為此,核心技術(shù)的創(chuàng)新研究勢(shì)在必行?!凹訌?qiáng)基礎(chǔ)研究是發(fā)展電化學(xué)能源體系,獲取自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的根本途徑。”

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作為“三縱”路線之一的燃料電池汽車也面臨核心技術(shù)缺失的問題。以超高速空氣壓縮機(jī)為例,國(guó)家專家、電動(dòng)汽車智能化動(dòng)力集成技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心(青島)主任華青松指出,目前高于10萬轉(zhuǎn)/分鐘的氣體壓縮循環(huán)技術(shù)只掌握在歐洲及美國(guó)的少數(shù)企業(yè)手中,國(guó)內(nèi)還屬于空白,批量設(shè)計(jì)制造記錄幾乎為零。


■新能源汽車引領(lǐng)科技創(chuàng)新


遂寧市委書記邵革軍指出:“綠色發(fā)展作為一種科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的發(fā)展方式,需要通過創(chuàng)新尤其是科技創(chuàng)新才能真正實(shí)現(xiàn)?!弊鳛榭萍紕?chuàng)新的集大成者,新能源汽車為綠色出行和綠色城市的建設(shè)創(chuàng)造了更多可能。


“同樣花費(fèi)100元的能源成本,純電動(dòng)汽車的理論行駛里程可達(dá)到633公里(按百公里油耗15.8kWh、1元/kWh計(jì)算),而燃油車僅為189公里(按百公里油耗6.9L、7.66元/L計(jì)算)?!眹?guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司出行服務(wù)分公司總監(jiān)朱國(guó)才表示,純電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)節(jié)約能源具有重要意義。


因新能源汽車而興起的分時(shí)租賃就是如此。環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇在論壇上分享了一組數(shù)據(jù),平均一輛EVCARD可替代5.36輛私家車,平均載客量是私家車的1.3倍,真正做到了切實(shí)改善社會(huì)交通出行環(huán)境。如果考慮純電動(dòng)汽車的使用環(huán)節(jié),EVCARD車輛累計(jì)純電行駛里程減少的原油消耗量驚人。

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“電動(dòng)汽車對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展來說,起到了多元催化的作用?!鄙虾J薪煌üこ虒W(xué)會(huì)綠色交通專委會(huì)主任劉惠萍舉例,上海瑞華集團(tuán)建立了“車船屋儲(chǔ)”智能微網(wǎng)系統(tǒng),通過電池的梯級(jí)利用,開展“分布式能源系統(tǒng)+儲(chǔ)能接入和智能監(jiān)控”等相關(guān)業(yè)務(wù)。


■新時(shí)代下的戰(zhàn)略思考


北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平認(rèn)為,隨著新能源汽車市場(chǎng)回歸理性,產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善,新能源汽車行業(yè)在未來十年將進(jìn)入全民消費(fèi)和智聯(lián)消費(fèi)的新階段,我們正面臨著新產(chǎn)業(yè)環(huán)境和新技術(shù)變革帶來的新機(jī)遇。


但挑戰(zhàn)同樣存在,江淮汽車集團(tuán)新能源汽車研究院開發(fā)管理部部長(zhǎng)王方龍?zhí)岢?,新能源汽車一方面將向長(zhǎng)里程、智能化和超大功率充電的高性能車方向發(fā)展;另一方面還將向長(zhǎng)壽命、經(jīng)濟(jì)型車的方向發(fā)展,這樣安全問題的挑戰(zhàn)越來越大。


上述兩位專家均提出建議,新能源汽車企業(yè)需加大鋰電及新型電池的研發(fā)生產(chǎn),同時(shí)進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的運(yùn)用,不斷實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破,通過技術(shù)變革帶動(dòng)新能源汽車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。


此外,四川綠然科技集團(tuán)董事局主席周漢知表示,新能源汽車和電池生產(chǎn)還應(yīng)加大產(chǎn)學(xué)研合作力度,實(shí)現(xiàn)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)突破,研發(fā)生產(chǎn)符合市場(chǎng)需求的綠色環(huán)保產(chǎn)品,以科技攻關(guān)帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

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