今天上午，6輛申沃牌全低地板燃料電池城市客車正式交付嘉定公交，將投入嘉定114路的運營。這標(biāo)志著上海首條燃料電池公交線路正式上線。這是在全球環(huán)境基金會GEF、聯(lián)合國開發(fā)計劃署UNDP支持下，由財政部、科技部聯(lián)合北京、上海等5城市共同實施的“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目成果之一。

本次交付的申沃燃料電池大客車，是由上汽集團、申沃客車聯(lián)合研發(fā)團隊基于燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、公共交通運營的需求，全新開發(fā)的領(lǐng)先行業(yè)的新一代燃料電池客車產(chǎn)品。本款產(chǎn)品以燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，車載儲氫系統(tǒng)可儲存21kg氫，儲氫壓力為35MPa，最長續(xù)駛里程可達560公里，排放物為干凈的水，是完全“零排放、零污染”的新能源車輛。

“一次加氫3-5分鐘，能行駛500多公里，燃料電池汽車解決了純電動汽車的里程焦慮。”上汽商用汽車技術(shù)中心大客車部項目負責(zé)人秦超說。

據(jù)介紹，上海燃料電池汽車經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)正式加入公交客車的示范營運，標(biāo)志著上海燃料電池汽車的發(fā)展進入了一個新的階段。上海作為主要示范城市之一，去年，市科委會同市經(jīng)信委、市發(fā)改委聯(lián)合研究制訂了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，依托嘉定中國（上海）電動汽車國際示范區(qū)，開展燃料電池公交車、氫燃料電池乘用車以及氫燃料電池通勤車多類型的示范運營，如今已有50輛燃料電池乘用車，20輛燃料電池增程式郵政物流車，10輛燃料電池通勤車，百輛快遞物流車等投入運營。此次燃料電池公交車的投入運營正是各相關(guān)政府部門、企業(yè)、科研機構(gòu)、運營單位合力推進燃料電池汽車發(fā)展最新成果的展示，將為上海加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出更大貢獻。

下一步，上海將通過氫燃料電池汽車的示范運行，采集各種運行技術(shù)數(shù)據(jù)和積累運行管理經(jīng)驗，引導(dǎo)社會和金融資本進入燃料電池汽車和氫基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)領(lǐng)域，進一步加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程。并提升公眾對燃料電池技術(shù)和氫安全問題的認(rèn)識和接受程度，提高公共和私人消費對燃料電池汽車的接受度，從而促進氫燃料電池汽車的推廣。

延伸閱讀

上海燃料電池汽車國內(nèi)領(lǐng)先

在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)方面，上海市一直是我國燃料電池技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的排頭兵，具有國內(nèi)最為完整的氫能與燃料電池汽車技術(shù)、研發(fā)團隊和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

上海自2002年開始在國家863計劃支持下，開發(fā)燃料電池轎車。采用“電-電”混合技術(shù)的燃料電池動力系統(tǒng)指標(biāo)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，部分技術(shù)指標(biāo)達到或接近國際先進水平。裝載了大眾領(lǐng)馭、上汽榮威、奇瑞東方之子、一汽奔騰、長安志翔等整車。在燃料電池轎車動力系統(tǒng)研發(fā)積累的基礎(chǔ)上，進一步開發(fā)了采用雙轎車動力系統(tǒng)的燃料電池公交客車。

2008年上海開發(fā)的領(lǐng)馭燃料電池轎車首次獲得國家汽車產(chǎn)品公告，20輛領(lǐng)馭燃料電池轎車為北京奧運會提供交通服務(wù)，在圓滿完成2008年北京奧運任務(wù)的同時，16輛燃料電池汽車在美國加州繼續(xù)為期半年的示范運行。

在燃料電池汽車商業(yè)化示范運營方面，上海也積累了大量的經(jīng)驗。自2003年3月，在國際組織GEF/UNDP支持下，財政部、科技部聯(lián)合北京市、上海市共同實施“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”。上海參加了該項目二期示范。二期示范項目于2007年6月6日啟動，通過國際招標(biāo)采購了6輛燃料電池城市客車在上海開展商業(yè)化示范運行。在2010年上海世博園區(qū)內(nèi)提供“零排放”交通服務(wù)，另外還有100輛燃料電池觀光車、90輛燃料電池轎車加入，體現(xiàn)了上海世博會“城市讓生活更美好”主題。

上海燃料電池汽車的發(fā)展經(jīng)過十多年的沉淀，已初步形成以嘉定為核心的燃料電池汽車研發(fā)、以臨港為核心的燃料電池汽車制造以及以金山化工區(qū)為核心的氫能供給三大產(chǎn)業(yè)集群。

基礎(chǔ)設(shè)施加氫站建設(shè)布局加快

上海的安亭加氫站于2009年7月開始投入運行，是上海的第一座加氫站，國內(nèi)運行時間最長，也是國內(nèi)首座固定式加氫站，安亭加氫站的儲氫容量為800公斤，可連續(xù)加注20輛轎車和6輛大巴。按照上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，至2020年將建設(shè)加氫站5-10座，形成小型加氫站網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，目前計劃籌建加氫站13個（包含撬裝站以及油氫混合加氫站）。其中，嘉定區(qū)6個，金山區(qū)2個，寶山區(qū)2個，青浦區(qū)1個，浦東新區(qū)1個，楊浦區(qū)1個，初步形成環(huán)上海氫走廊格局。

上海高度重視燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為進一步促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強核心競爭力，做好燃料電池汽車推廣應(yīng)用，2017年9月，上海市科委會同市經(jīng)信委、市發(fā)改委聯(lián)合研究制訂了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，在示范推廣層面明確了目標(biāo)：2020年，建設(shè)加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個，運行規(guī)模達到3000輛；2025年建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛。2018年1月，市發(fā)改委等七部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》。