鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:895次 | 2018年09月27日
動(dòng)力電池需求倍增 投資熱呼之欲出
新能源汽車(chē)無(wú)疑是當(dāng)前最熱門(mén)的投資領(lǐng)域,中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)量同比處于倍增狀態(tài)。動(dòng)力電池不僅構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)的主要成本,也成為需求最為旺盛的領(lǐng)域。在2015年中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用高峰論壇上,專家預(yù)測(cè)2015年鋰電池需求量在100億瓦時(shí)左右,產(chǎn)值約200億元。
與此同時(shí),鋰電池龍頭國(guó)軒高科借殼東源電器帶來(lái)的財(cái)富效應(yīng)也刺激著PE投資的熱情。業(yè)內(nèi)人士指出,掌握關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù),并且進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)公司采購(gòu)體系的動(dòng)力電池企業(yè)有望成為投資機(jī)構(gòu)爭(zhēng)相追捧的目標(biāo)。
年產(chǎn)值200億元
“我們國(guó)家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)太大,企業(yè)太多,魚(yú)龍混雜,為了保證我們電動(dòng)汽車(chē)健康有序、安全地發(fā)展,需要對(duì)電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行管理,會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新表示,作為電動(dòng)汽車(chē)重要一環(huán)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有望在政策導(dǎo)向下進(jìn)行整合發(fā)展。
目前,新能源汽車(chē)行業(yè)專家和企業(yè)代表的話題聚焦在三個(gè)方面:動(dòng)力電池、充電設(shè)施和智能汽車(chē)發(fā)展。其中,動(dòng)力電池是提高電動(dòng)汽車(chē)性能的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。
為了保障新能源汽車(chē)的發(fā)展,動(dòng)力電池的安全性、能量比等指標(biāo)亟待提升。國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩于年初表示,我國(guó)單體動(dòng)力電池性能雖然有了顯著進(jìn)步,但在成組技術(shù)、系統(tǒng)集成方面依然處于落后局面。他擔(dān)心,2015年動(dòng)力電池或成為新能源汽車(chē)推廣的制約因素。
可喜的是,正是由于新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷攀升,動(dòng)力電池的需求越發(fā)旺盛,這吸引了資本向這一新興產(chǎn)業(yè)聚集。2014年3月,以鋰電池精密結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)為核心的科達(dá)利召開(kāi)股東大會(huì),同意增加公司注冊(cè)資本800萬(wàn)元,新增股本由新增股東同創(chuàng)偉業(yè)投資旗下的天津南海成長(zhǎng)精選基金、遠(yuǎn)致富海旗下的遠(yuǎn)致富海新能源基金、安徽創(chuàng)投旗下的蕪湖富?;?、明石投資旗下的明石科遠(yuǎn)基金、明石北斗基金等合計(jì)出資7920萬(wàn)元認(rèn)購(gòu),超過(guò)新增股本的部分共7120萬(wàn)元全部計(jì)入公司資本公積。2014年12月,科達(dá)利預(yù)披露招股說(shuō)明書(shū),有望借助IPO登陸資本市場(chǎng)。
與此同時(shí),動(dòng)力電池領(lǐng)域的政策利好不斷。2月15日,科技部發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》。意見(jiàn)稿提出,到2020年,建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐等。《意見(jiàn)稿》提出的具體目標(biāo)包括,轎車(chē)動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤,比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤,總體水平保持在國(guó)際前三名以內(nèi);燃料電池汽車(chē)技術(shù)取得突破,達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求,實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)市場(chǎng)規(guī)模等。
專家表示,“2015年鋰電池整體需求量在100億瓦時(shí)左右,考慮到價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì),會(huì)做到200億元左右的市場(chǎng)規(guī)模。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),會(huì)吸引很多電池企業(yè)參與,包括做整車(chē)的企業(yè)通過(guò)并購(gòu)、合作進(jìn)行投資和建設(shè)。”
投資熱呼之欲出
今年以來(lái),A股上市公司掀起了一場(chǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資熱潮。
龍洲股份3月16日公告稱,全資子公司龍巖市新宇汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司與深圳康美特、廣東宏遠(yuǎn)集團(tuán)、東莞中汽宏遠(yuǎn)、曾傳興簽署增資擴(kuò)股協(xié)議書(shū)及補(bǔ)充協(xié)議,新宇汽車(chē)擬以自有資金3350萬(wàn)元,以增資擴(kuò)股形式入股中汽宏遠(yuǎn),持有其33.5%股權(quán)。中汽宏遠(yuǎn)主要研發(fā)生產(chǎn)大中型豪華客車(chē),重點(diǎn)發(fā)展新能源和環(huán)保節(jié)能汽車(chē)。
陽(yáng)光電源3月10日公告,計(jì)劃以自有資金出資1億元,在安徽省合肥市投資設(shè)立陽(yáng)光電動(dòng)力科技有限公司。新成立的子公司主要經(jīng)營(yíng)新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)、輔助電氣系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù);新能源汽車(chē)太陽(yáng)能充電站的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)和運(yùn)營(yíng)。
科陸電子則在近期機(jī)構(gòu)調(diào)研中稱,未來(lái)將以南昌市作為新能源汽車(chē)充電電站系統(tǒng)、充換電站系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、充電配套系統(tǒng)建設(shè)及技術(shù)咨詢、安裝、維修服務(wù)等運(yùn)維管理的業(yè)務(wù)發(fā)展中心,并將不斷拓展該業(yè)務(wù)發(fā)展區(qū)域。
聚焦在動(dòng)力電池領(lǐng)域,廣闊的市場(chǎng)空間吸引了眾多企業(yè)涌入。日前,市場(chǎng)研究公司CCM發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告稱,隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng),鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)進(jìn)入黃金期,到2017年,鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至400%,達(dá)200億安時(shí),超過(guò)2013年全世界產(chǎn)能的兩倍多。
國(guó)泰君安證券預(yù)計(jì),新能源車(chē)2015年至2016年銷(xiāo)量達(dá)18萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)140%和67%。核心零部件動(dòng)力鋰電池快速放量,2014年至2016年需求復(fù)合增速達(dá)131%,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)144億元、256億元和396億元。由于新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于企業(yè)預(yù)期,動(dòng)力電池企業(yè)未及時(shí)擴(kuò)產(chǎn),新增產(chǎn)能將集中于2016年釋放。據(jù)測(cè)算,2014年至2015年將是一線動(dòng)力電池廠商產(chǎn)能供不應(yīng)求的黃金時(shí)期,至少到2016年,供需格局才能逐漸趨于平衡。
天鷹資本高管表示,“鋰電池行業(yè)伴隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展肯定會(huì)有大發(fā)展,這是不可阻擋的趨勢(shì),很多VC、PE基金早就開(kāi)始布局。然而,國(guó)內(nèi)廠商在成本、技術(shù)、專利等方面的問(wèn)題,以及國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)何時(shí)才能產(chǎn)生爆發(fā)式增長(zhǎng)等一系列問(wèn)題都在拷問(wèn)著投資人?!?br/>
目前,PE/VC看好的動(dòng)力電池投資標(biāo)的主要有兩方面要求。一是掌握關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù)。動(dòng)力電池的正極材料、負(fù)極材料已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,而電解液和隔膜與國(guó)際水平相比還有差距。特別是電池隔膜,很多技術(shù)國(guó)內(nèi)廠商還未掌握。二是進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)公司的采購(gòu)體系,進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)廠商的采購(gòu)體系是最能證明產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的標(biāo)志。