現(xiàn)在新能源汽車造車不要再照搬過去傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車模式，而應(yīng)該更多考慮到未來的小批量、多樣化、客戶化、定制化，生命周期等特點。在演講中，他還建議將新能源汽車制造與機器人運用相結(jié)合。

9月20-22日,“2018第二屆全球未來出行大會”在杭州國際博覽中心隆重舉辦。ABB集團亞洲、中東及非洲區(qū)總裁顧純元應(yīng)邀參會，并作精彩演講。

顧純元講到，現(xiàn)在新能源汽車造車不要再照搬過去傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車模式，而應(yīng)該更多考慮到未來的小批量、多樣化、客戶化、定制化，生命周期等特點。在演講中，他還建議將新能源汽車制造與機器人運用相結(jié)合。

新能源汽車電池從能源系統(tǒng)來講，是一個移動儲能系統(tǒng)；整個汽車本身，集信息化、網(wǎng)絡(luò)化與智能化一體，廣義講則是一個移動的互聯(lián)網(wǎng)終端。而這一領(lǐng)域中這些特點的呈現(xiàn)，顯然得益于現(xiàn)在正進行得如火如荼的能源革命與第四次工業(yè)革命。

對于這種勢頭，顧純元表示，隨著新能源汽車的推進發(fā)展，其又將帶動很多顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)與需求，如綠色能源、智慧電網(wǎng)、信息技術(shù)、移動互聯(lián)與智能制造跨界的融合等。

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在演講中，顧純元一再提到電池對新能源汽車領(lǐng)域的決重要價值?，F(xiàn)場他還就新能源汽車如果用生物燃料、用氫氣燃料、用太陽能驅(qū)動進行了有理有據(jù)的對比分析。認(rèn)為從環(huán)境角度來講，用電池確實是一個非常有吸引力的可持續(xù)發(fā)展的手段。

當(dāng)然，顧純元也特別提到，新能源汽車在充電環(huán)節(jié)目前面臨著充電技術(shù)與安全性方面的挑戰(zhàn)。他演講中特別提到“智能充電”的概念，建議企業(yè)可以多關(guān)注一點。

而對于當(dāng)前“新能源汽車由于沒有發(fā)動機的門檻，很多企業(yè)涉入這一領(lǐng)域”的現(xiàn)狀，顧純元認(rèn)為這是一個非常好的現(xiàn)象，他同時也提到，隨著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，新造車勢力增加，造車不應(yīng)該只是照搬過去傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車模式，而應(yīng)該更多考慮到未來的小批量、多樣化、客戶化、定制化，生命周期等特點。

造車投入一向很高，找到合理的造車的技術(shù)至關(guān)重要。針對新能源汽車領(lǐng)域的這一特點，顧純元提到“以機器人為代表的柔性的自動化、生產(chǎn)制造系統(tǒng)，對于新能源汽車來講可以發(fā)揮很好作用”。尤其是現(xiàn)在汽車，很多都是由鋁、電池組成，這些焊接工藝與組裝過程，企業(yè)如果用機器人操作可以做到更精密、更快速和更穩(wěn)定。

在演講中，顧純元也有對ABB做簡要介紹。他最后特別指出的是，“不要把新能源汽車只是功力性地看成把電池替換油箱、把電機替換發(fā)動機和齒輪箱，而要從電網(wǎng)角度、充電角度、互聯(lián)網(wǎng)制造角度，認(rèn)識到這是一場由于新能源技術(shù)的產(chǎn)生而引起的新革命！”