美國(guó)《大眾科學(xué)》雜志近日一篇文章指出，在不久之后的某個(gè)時(shí)刻，美國(guó)本土銷售的插電式混合動(dòng)力汽車就將達(dá)到10萬(wàn)輛。然而，對(duì)于大多數(shù)并不是特別能摸清汽車的門道兒的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車在許多方面可謂是迷霧籠罩。“它適合我嗎？”——對(duì)于如何得到這個(gè)問(wèn)題的答案，許多人士可能并不想費(fèi)心去從制造原理、市場(chǎng)趨勢(shì)等林林總總的方面對(duì)它們和傳統(tǒng)汽車做出比較——要知道那只會(huì)使選擇題更加難做。

于是，《大眾科學(xué)》提供出了8個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用、但人們理應(yīng)有所了解的關(guān)于電動(dòng)汽車的“小事”，為這些糾結(jié)的人們整理一下思路；又或者，你可以叫它“傻瓜使用指南”——就像我們最希望看到的那種說(shuō)明書一樣。當(dāng)然，作為一篇美國(guó)人撰寫的文章，部分情況僅是對(duì)他們而言，他們一般也不看世界。不過(guò)一路讀下來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其中不乏普適的道理。

1.關(guān)于售價(jià)

請(qǐng)知道：電動(dòng)汽車目前的售價(jià)遠(yuǎn)高于同等大小的傳統(tǒng)汽車

不管怎么說(shuō)，當(dāng)人們決定掏錢包時(shí)，只有“價(jià)錢”問(wèn)題才應(yīng)該排在第一位。

以目前最便宜的插電式混合動(dòng)力汽車——2013款電動(dòng)Smart為例，它的價(jià)格是該產(chǎn)品入門級(jí)燃油版的兩倍之多。純電動(dòng)汽車的代表2013款日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）也不便宜，即便不算上補(bǔ)貼的價(jià)格，都要高達(dá)28800美元，而同級(jí)車型的Sentra只要15990美元。

2.關(guān)于經(jīng)濟(jì)性

請(qǐng)知道：電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性無(wú)與倫比

這就是接下來(lái)你該關(guān)心的問(wèn)題：電動(dòng)汽車使用起來(lái)是不是一個(gè)費(fèi)銀子的家伙？

同樣以數(shù)字計(jì)算：以美國(guó)而言，假定一加侖汽油的價(jià)格為4美元，那么一輛2.5排量的傳統(tǒng)汽車行駛100公里的成本便是16美元。而一輛電動(dòng)汽車跑同樣的距離，卻要節(jié)省很多。即便各個(gè)地區(qū)的電價(jià)各不相同，車主也僅僅需要支付75美分至6.5美元的用電費(fèi)用而已。

3.關(guān)于動(dòng)力

請(qǐng)知道：有些電動(dòng)汽車，如插電式混合動(dòng)力，是依然裝有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的。

對(duì)于一個(gè)美國(guó)人來(lái)說(shuō)，你跟他提電動(dòng)汽車，會(huì)只想到日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉S（TeslaModelS，由特斯拉汽車公司制造的高性能電動(dòng)轎車）等這些純電動(dòng)車。

然而，一點(diǎn)不燒油的純電動(dòng)汽車只是電動(dòng)汽車的重要一部分。另一大陣營(yíng)是既可從插座又能依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)獲取電力的插電式混合動(dòng)力汽車，比如通用推出的沃藍(lán)達(dá)。它由不需要從外部為車輛充電的混合動(dòng)力技術(shù)演化而來(lái)，混合動(dòng)力技術(shù)如今已經(jīng)相當(dāng)成熟，福特、本田、豐田等汽車巨頭都推出了市場(chǎng)化的產(chǎn)品。

插電式混合動(dòng)力汽車，也解決了人們對(duì)于電池耗盡車輛將寸步難行的擔(dān)憂。但這里面有個(gè)前提，就是他們可別把發(fā)動(dòng)機(jī)的油也正好用光了。

4.關(guān)于操控性

請(qǐng)知道：電動(dòng)汽車的操控性絲毫不遜傳統(tǒng)汽車

如今的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，早已超越了“高爾夫球車”的原始階段。不過(guò)還是有許多人包括一些老司機(jī)，尚不知道電動(dòng)汽車在操控方面的好。

比如它依靠電力行駛因而非常安靜（電池電源運(yùn)行時(shí)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱的噪音）；同樣具備優(yōu)秀的加速力和扭矩；由于沒(méi)有怠速，電動(dòng)汽車的啟停加速非常有力、平順……毫無(wú)疑問(wèn)，這些良好的駕駛體驗(yàn)，將成為電動(dòng)汽車大規(guī)模市場(chǎng)化時(shí)的秘密武器。

5.關(guān)于電池電量

請(qǐng)知道：人們不必對(duì)行駛里程憂心

駕駛電動(dòng)汽車時(shí)，如果看著電池電量表上的指針一點(diǎn)點(diǎn)滑向零，人們無(wú)法避免地會(huì)感到焦慮和擔(dān)心。這都可以理解，當(dāng)你開(kāi)著傳統(tǒng)汽車時(shí)看著油量漸少前方卻還沒(méi)出現(xiàn)加油站的影子時(shí)也是差不多心情。

但是，真正在生活中使用電動(dòng)汽車的人會(huì)告訴你，電池耗盡的極端情況幾乎不會(huì)發(fā)生。首先是一天之內(nèi)需要行駛的里程其實(shí)并不太多；其次是，隨著充電設(shè)施的普及與電池技術(shù)的發(fā)展，一輛充滿電的電動(dòng)汽車將能夠帶領(lǐng)你去越來(lái)越遠(yuǎn)的地方。

6.關(guān)于使用環(huán)境

請(qǐng)知道：電動(dòng)汽車的使用需要良好的自然環(huán)境

我們?nèi)祟愐蚕矚g溫度適宜的地方啊，為什么電動(dòng)汽車就不能有自己的喜好。對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，70華氏度（約21攝氏度）的氣候條件可謂最佳。當(dāng)然也沒(méi)有那么嚴(yán)格，但如果是極冷和極熱的地方，都不太適用電動(dòng)汽車。因?yàn)殡姵乇旧韺?duì)溫度非常敏感，而這直接影響著車輛的行駛里程。

比如，美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯的沙漠地區(qū)，夏季溫度常常高達(dá)150華氏度。而北部以及加拿大大部分地區(qū)，則常年嚴(yán)寒。這里的極端溫度，加上汽車暖氣或空調(diào)系統(tǒng)的使用，都會(huì)極大消減車輛的行駛距離。相比之下，加利福尼亞州能夠成為美國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展最快的地區(qū)，顯然與其宜人的氣候緊密相關(guān)。

7.關(guān)于環(huán)保

請(qǐng)知道：電動(dòng)汽車是節(jié)能減排的利器

天啊，如果你非要和走路相比，電動(dòng)汽車并不能為環(huán)境做出貢獻(xiàn)，它到底也是一輛車，嚴(yán)格地說(shuō)，電動(dòng)汽車本身也是耗能并存在碳排放的。但是與傳統(tǒng)汽車尾氣排放相比，其綠色環(huán)保的意義一目了然。

兩份不同的調(diào)查顯示，同樣行駛1英里，電動(dòng)汽車的排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油汽車的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。

有意思的是，在美國(guó)的一些州，電動(dòng)汽車的表現(xiàn)，甚至超越了迄今為止世界最成功的商業(yè)化混合動(dòng)力汽車——豐田普銳斯。

8.關(guān)于涉水

請(qǐng)知道：電動(dòng)汽車不是旱鴨子

專家們不該覺(jué)得普通人的思路太簡(jiǎn)單，我們就是覺(jué)得帶電的東西落入水中是非常危險(xiǎn)的。那么電動(dòng)汽車呢？高功率的動(dòng)力電池一旦涉水會(huì)不會(huì)成為車主的潛在威脅？

答案是否定的。不管你是想開(kāi)著它通過(guò)自動(dòng)洗車房淋個(gè)痛快，還是不小心開(kāi)進(jìn)了深水坑，都沒(méi)問(wèn)題。雪佛蘭甚至為旗下的增程式電動(dòng)汽車沃藍(lán)達(dá)專門錄制了浸水實(shí)驗(yàn)的全過(guò)程，向消費(fèi)者傳達(dá)對(duì)他們電池管理系統(tǒng)安全性的信心。