近幾年來(lái)，在國(guó)家多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)支持下，不少企業(yè)均紛紛進(jìn)入了動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域。但遺憾的是，被寄予厚望的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有得到打開(kāi)，動(dòng)力電池的需求也非常有限。在這種情況下，眾多動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)處于停滯不前的狀態(tài)，甚至不少企業(yè)已經(jīng)陷入了經(jīng)營(yíng)困境。
    據(jù)了解，目前動(dòng)力電池的應(yīng)用領(lǐng)域主要在電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)方面。但是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，去年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量?jī)H為8千多輛。而鋰電自行車(chē)的產(chǎn)量?jī)H為65萬(wàn)輛，僅占同期國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)總產(chǎn)量的2.1%。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的遲遲無(wú)法打開(kāi)，也導(dǎo)致了上游動(dòng)力電池處于產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài)。據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的實(shí)際產(chǎn)能已超過(guò)100億元，但動(dòng)力與儲(chǔ)能的市場(chǎng)需求僅有20億元。
    深圳一家電池技術(shù)公司的總經(jīng)理戴先生指出，動(dòng)力電池企業(yè)目前由于缺乏有效的訂單和資金，已經(jīng)處于發(fā)展停滯狀態(tài)。其中，很多企業(yè)已經(jīng)陷入發(fā)展困境。根據(jù)華芳紡織今年中報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其上半年鋰電池業(yè)務(wù)僅獲得收入7.8萬(wàn)元，目前公司鋰電池只有一條生產(chǎn)線投入生產(chǎn)。比亞迪及比克電池等企業(yè)也被其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)所拖累，長(zhǎng)期陷入了虧損中。世界著名的鋰電池供應(yīng)商美國(guó)A123公司甚至已經(jīng)被迫申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
    賽迪顧問(wèn)股份有限公司投資部總經(jīng)理吳輝認(rèn)為，動(dòng)力電池企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)不僅來(lái)自電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，也同樣來(lái)自電動(dòng)車(chē)車(chē)企。因?yàn)閯?dòng)力電池技術(shù)是電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)，即使在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)后，車(chē)企為避免核心技術(shù)操控在他人手中，也很有可能會(huì)自己研發(fā)電池。因此，那些已經(jīng)與汽車(chē)廠商合作，銷(xiāo)售渠道不存在問(wèn)題的動(dòng)力電池企業(yè)將有望獲得更大的生存機(jī)會(huì)。