近年來(lái)，投產(chǎn)鋰電池隔膜的國(guó)內(nèi)企業(yè)是越來(lái)越多，但是由于設(shè)備及技術(shù)等原因，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池隔膜普遍存在質(zhì)量不佳等問(wèn)題。臺(tái)灣拓??產(chǎn)業(yè)研究所研究員成靜日前指出，目前為止，我國(guó)隔膜市場(chǎng)還有超過(guò)70%的份額被國(guó)外品牌所占據(jù)。
    據(jù)了解，目前市場(chǎng)上主流的鋰電池隔膜有聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）以及PE和PP復(fù)合膜等。其中，單層PE膜屬于高端鋰電池隔膜產(chǎn)品，主要供應(yīng)商為日本旭化成、東燃化學(xué)以及住友商事。由于鋰電池隔膜屬于高技術(shù)含量的產(chǎn)品，我國(guó)雖然已經(jīng)有不少企業(yè)實(shí)現(xiàn)了鋰電池隔膜的規(guī)?；a(chǎn)，但是國(guó)產(chǎn)隔膜普遍存在厚度過(guò)厚、邊角參差不齊、表面晶點(diǎn)過(guò)多等問(wèn)題，從而也嚴(yán)重影響了電池的容量及安全。
    據(jù)遼寧朝陽(yáng)立塬新能源有限公司副總經(jīng)理李薦透露，其公司在進(jìn)入車用動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域之初，選用了包括國(guó)內(nèi)品牌以及進(jìn)口品牌在內(nèi)的幾種鋰電池隔膜做電池樣品。結(jié)果發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)隔膜做出來(lái)的電池很多性能指標(biāo)都達(dá)不到要求，而使用進(jìn)口隔膜的電池則不存在此類現(xiàn)象。因此，也導(dǎo)致了很多國(guó)內(nèi)電池廠家寧愿選擇價(jià)格高3倍的進(jìn)口隔膜也不用國(guó)產(chǎn)隔膜。
    據(jù)悉，目車用電池高端隔膜價(jià)格高達(dá)30元/平方米，而隔膜成本是電池總成本的20%-30%。成靜指出，國(guó)內(nèi)超過(guò)70%的電池隔膜市場(chǎng)份額被國(guó)外品牌占據(jù)，將意味著鋰電池要壓縮成本將更加困難。根據(jù)我國(guó)的規(guī)劃，到2015年，新能源汽車保有量將達(dá)到50萬(wàn)輛。根據(jù)每輛純電動(dòng)乘用車電池所用隔膜約為550平方米計(jì)算，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)至少產(chǎn)生82.5億元的市場(chǎng)規(guī)模。如果國(guó)產(chǎn)隔膜近幾年內(nèi)還未能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，國(guó)內(nèi)巨大的車用動(dòng)力電池高端隔膜市場(chǎng)將落入他人手中。