電動(dòng)汽車(chē)有混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)和純電動(dòng)汽車(chē)(EV)之分，它們對(duì)所用電池組的性能要求有所不同，不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池組的基本要求。

全球動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠商圭要集中在中國(guó)、日本和韓國(guó)。日韓的動(dòng)力電池正極材料體系主要為三元系或三元和錳酸鋰混合體系，代表廠商有松下、AESC、三星SDI.LG化學(xué)。松下正極材料路線為鎳鈷鋁酸鋰；AESC目前使用錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰混合體系，后期將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殒団掑i酸鋰和鎳鉆鋁酸鋰混合體系；三星SDI官網(wǎng)介紹，2013年之后全部使用三元材料；LG化學(xué)官網(wǎng)介紹，其動(dòng)力電池正極材料體系為富鎳三元材料。

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池主要為磷酸鐵鋰體系，并在逐步轉(zhuǎn)向三元材料系鋰離子電池。

目前已知的三元材料在電動(dòng)車(chē)上應(yīng)用的典型實(shí)例由美國(guó)特斯拉、東風(fēng)聆風(fēng)（Leaf）、德國(guó)寶馬等。其中特斯拉車(chē)型由日本松下提供的三元材料（NCA）系18650型離子電池作為其動(dòng)力電芯：日產(chǎn)Leaf車(chē)用動(dòng)力電芯由AESC提供，正極材料采用的是錳酸鋰和三元材料（NCA）7:3的混合，并且打算2015年之后全部采用三元材料（NCM+NCA）；寶馬同三星SDI達(dá)成協(xié)議，其i3和i8系電動(dòng)車(chē)電池設(shè)備由三星SDI提供，其電芯所用正極材料是三元材料和錳酸鋰混合體系；通用汽車(chē)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)汽車(chē)采用LG化學(xué)提供的三元系鋰離子電池。

國(guó)內(nèi)以比亞迪為代表的電動(dòng)車(chē)廠商一直以來(lái)都采用磷酸鐵鋰電池，在已經(jīng)上市的11款電動(dòng)車(chē)中只有眾泰知豆有錳酸鋰、三元與磷酸鐵鋰三種鋰離子電池體系可供選擇。2014～2015年，在即將上市的9款電動(dòng)車(chē)中，長(zhǎng)安、東風(fēng)、比亞迪等車(chē)企的4款車(chē)使用了磷酸鐵鋰體系鋰離子電池，北汽、奇瑞、江淮、眾泰等4個(gè)車(chē)企的5款車(chē)型均使用了三元鋰離子電池。