鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:619次 | 2018年09月05日
商業(yè)模式敗給政策調(diào)整 補(bǔ)貼新政一刀切傷知豆波深
近日,有關(guān)知豆汽車欠薪又裁員的消息不脛而走,要知道知豆汽車銷量擔(dān)當(dāng)D2長期占據(jù)新能源汽車銷量冠軍寶座,為何走到如此田地?
查詢知豆D2今年以來銷量情況發(fā)現(xiàn),知豆D2在4月銷量還達(dá)到4188輛,同比增長12.91%;到了7月份,知豆D2月銷量僅為345輛,同比下降90.91%。其中關(guān)鍵因素就是今年6月12日實(shí)施的新能源乘用車補(bǔ)貼新政大幅減少續(xù)航在200km以下純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼金額,而知豆D2續(xù)航在155km,波及最深。
要說起來,國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策年年變。在2016年底公布的新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則中就明確提出:補(bǔ)貼公示內(nèi)容維持兩年,2019年將在2017年的基礎(chǔ)上退坡20%。有車企高管對(duì)筆者表示,從原來計(jì)劃兩年調(diào)一次到一年調(diào)一次,對(duì)企業(yè)成本影響非常大,有可能導(dǎo)致馬上退市。
尤其是2018年的補(bǔ)貼新政波及銷量占比將近7成的車型,這么大的量恰恰是中國最主流的新能源汽車——A00級(jí)純電動(dòng)汽車由今年5月份的67.36%市場占有率跌至6月份的34%。補(bǔ)貼新政的一刀切恰恰是A00級(jí)純電動(dòng)汽車下滑的根源。
筆者開A00級(jí)純電動(dòng)汽車切身感受該類車型是最適合改善當(dāng)前一線城市交通現(xiàn)狀,以及最方便車主使用的車型。首先,A00級(jí)純電動(dòng)汽車尺寸在3米以下,適合北京這類停車位極度缺乏的一線城市;A00級(jí)純電動(dòng)汽車車輕能耗低,充電便捷;較低的售價(jià)也適合城市代步使用。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
僅以知豆D2為例,續(xù)航里程提升到255km,相應(yīng)電池容量要增加10kWh。據(jù)此知豆僅電池一項(xiàng)成本增加了1.2萬元-1.4萬元,這還不算產(chǎn)品后續(xù)開發(fā)和驗(yàn)證的成本。
熟悉整車開發(fā)流程的人知道,小車在前期研發(fā)成本方面并不會(huì)比大車少多少,由于尺寸小售價(jià)肯定比大車低。原本利潤就很單薄的知豆汽車面對(duì)補(bǔ)貼新政可謂是雪上加霜。原本對(duì)價(jià)格就敏感的小車消費(fèi)者也不愿意增加成本購買小車,畢竟城市出行一天也就100公里以內(nèi),哪里用的著255公里的續(xù)航里程?
如此一來,定位城市微行電動(dòng)車的知豆汽車尷尬了,原本是基于城市特性和消費(fèi)者特性設(shè)計(jì)的商業(yè)模式,卻輸給了新能源汽車補(bǔ)貼新政,一家2018年3月份剛剛以12.6億美元的估值入選“中國獨(dú)角獸企業(yè)”卻在第三季度陷入欠薪又裁員的困境。