在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，日本無(wú)疑走在了世界前列。目前，日本國(guó)內(nèi)在電動(dòng)車(chē)推廣與普及上設(shè)立了新的目標(biāo)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省井上悟志介紹，日本政府為了促進(jìn)目標(biāo)的達(dá)成，已經(jīng)加大力度推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的突破以及相關(guān)充電配套設(shè)施建設(shè)工作。
    據(jù)了解，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是日本的第一產(chǎn)業(yè)，其十分之一的就業(yè)人口都與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有關(guān)。日本作為資源貧乏的國(guó)家，很早就開(kāi)始了新能源汽車(chē)的研究，因此其電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面也得以引領(lǐng)全球。據(jù)了解，目前僅是裝載了鎳氫電池的豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)，在全球的銷(xiāo)量就超過(guò)了50萬(wàn)輛。
    目前，日本國(guó)內(nèi)已經(jīng)有兩萬(wàn)電動(dòng)車(chē)上路。在混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)方面，日本國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售比例占了全部汽車(chē)銷(xiāo)售量的15%，該比例明顯遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)。但是日本政府并不滿意這個(gè)數(shù)據(jù)。因?yàn)樗麄兊哪繕?biāo)是到2010年，要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售比例達(dá)到50—70%這個(gè)數(shù)字。井上悟志指出，目前日本國(guó)內(nèi)電車(chē)銷(xiāo)售量已經(jīng)超過(guò)1000輛，但是和目標(biāo)數(shù)據(jù)尚遠(yuǎn)，因此，日本方面也在努力采取措施加快步伐實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
    由于電動(dòng)車(chē)還受到動(dòng)力電池續(xù)航不足、壽命短、安全性不夠等方面的影響。日本政府的措施之一便是加大力度突破動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸。據(jù)井上悟志介紹，日本在發(fā)展鋰電池發(fā)展項(xiàng)目上每年可能有2600萬(wàn)美元的投入量，還對(duì)新能源汽車(chē)給予減稅和直接給予經(jīng)費(fèi)支持。目前，日本政府還推動(dòng)企業(yè)與Q特大學(xué)等日本高校合作進(jìn)行鋰電池研發(fā)項(xiàng)目，并建立反應(yīng)機(jī)制提高電池性能，提供各種高性能動(dòng)力電池。
    此外，加強(qiáng)充電配套設(shè)施建設(shè)也是日本推進(jìn)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要措施。井上悟志透露，日本政府將在2020年前建立正常普通充電器200萬(wàn)，快速充電器5000個(gè)。而目前，在日本只有1000個(gè)快速充電站。井上悟志指出，只有進(jìn)一步強(qiáng)化系統(tǒng)性建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能使電動(dòng)車(chē)在日本國(guó)內(nèi)得到更加廣泛的應(yīng)用。