鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：371次 | 2023年02月07日
盤點(diǎn)動(dòng)力鋰電池行業(yè)大事連連
6月11日,中國動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代(300750)在深圳證券交易所掛牌上市,48小時(shí)之內(nèi)連續(xù)兩次漲停,總市值從開盤當(dāng)日的786.4億元又增近百億,當(dāng)前市值已經(jīng)突破千億,為創(chuàng)業(yè)板第二大市值個(gè)股,也是中國鋰電行業(yè)市值最高的電池企業(yè).
正當(dāng)整個(gè)行業(yè)為獨(dú)角獸所取得的成績贊嘆不已之時(shí),動(dòng)力電池行業(yè)卻出現(xiàn)了發(fā)展拐點(diǎn).
6月12日,財(cái)政部發(fā)布信息,2018版新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實(shí)施,不符合新補(bǔ)貼政策要求的新能源乘用車、新能源客車及專用車車型將無法獲得補(bǔ)貼.即續(xù)航低于150km的純電動(dòng)乘用車直接取消補(bǔ)貼,新能源客車即專用車補(bǔ)貼金額大幅下調(diào),系統(tǒng)能量密度達(dá)140wh/kg成為電池標(biāo)配.
與此同時(shí),自6月12日起,2017年第1-12批及2018年第1-4批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》目錄廢除,符合2018年補(bǔ)貼政策技術(shù)要求的1977款新能源車進(jìn)入第5批目錄.這意味著有上千款還未量產(chǎn)或者少量生產(chǎn)的新能源車型無法獲得補(bǔ)貼,這也讓大批動(dòng)力電池企業(yè)和主機(jī)廠花費(fèi)了上千萬甚至上億元的上公告費(fèi)用打了水漂.
客觀來看,上千款新能源車型作廢主要是配套的動(dòng)力電池在系統(tǒng)能量密度、續(xù)航里程、快充倍率、噸百公里耗電量、Ekg值等關(guān)鍵指標(biāo)無法達(dá)到新補(bǔ)貼政策的技術(shù)要求.這表明動(dòng)力電池企業(yè)和主機(jī)廠在產(chǎn)品質(zhì)量方面還有待提升,同時(shí)也在倒逼動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí),淘汰落后產(chǎn)能和技術(shù),從而推動(dòng)中國動(dòng)力電池的發(fā)展.
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
不過,有多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,盡管當(dāng)前中國動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步非常快,但依然趕不上政策調(diào)整的速度,也滿足不了主機(jī)廠大幅提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的預(yù)期.國家政策導(dǎo)向?qū)?dòng)力電池能量密度拔高的速度與實(shí)際發(fā)展速度存在脫節(jié),這讓電池企業(yè)面臨著一種苦惱,即一款產(chǎn)品剛剛定型,很多技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)還需要驗(yàn)證,產(chǎn)品還沒來得及優(yōu)化,就要立刻進(jìn)行產(chǎn)品迭代升級(jí).這會(huì)對動(dòng)力電池的性能提升不利,同時(shí)也會(huì)對新能源汽車使用安全性和可靠性產(chǎn)生不良影響.
事實(shí)上,隨著動(dòng)力電池市場集中度進(jìn)一步提升,在補(bǔ)貼退坡、原材料漲價(jià)和主機(jī)廠壓價(jià)等多重壓力下,動(dòng)力電池企業(yè)想要在未來市場競爭中脫穎而出,就必須要有過硬的技術(shù)做盾牌和,而技術(shù)提升并非易事,這必然會(huì)導(dǎo)致一批企業(yè)被洗牌出局.
下面就來看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術(shù)和大事件吧.
1、松下借助AI技術(shù)加速固態(tài)電池研發(fā)
日本媒體報(bào)道稱,松下最新開發(fā)出一種AI高科技材料分析手法,不僅僅適用于電池,而且預(yù)計(jì)可以利用于太陽能電池等的材料開發(fā).
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
本次所開發(fā)的方法是一種可以高速且高分辨率條件下,可視化鋰離子電池內(nèi)部材料在電池工作過程中的行動(dòng)狀態(tài),這一狀態(tài)的可視化,將會(huì)極大地影響Li離子電池的容量密度,充放電速度以及壽命等多種性能的改善.
研究人員使用這種方法,可以立即識(shí)別應(yīng)用新材料后的效果,由AI(人工智能)進(jìn)行材料開發(fā)時(shí),可以反饋更多精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)給到數(shù)據(jù)庫.松下預(yù)計(jì)通過這樣的AI開發(fā)材料手法,"材料情報(bào)"的競爭力將會(huì)得到很大的提升.
目前,松下已經(jīng)將這種方法預(yù)先應(yīng)用于全固態(tài)電池的研發(fā)中,在特定的課題上進(jìn)行確認(rèn).
點(diǎn)評:近期松下在動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻,當(dāng)中國動(dòng)力電池企業(yè)還在研發(fā)高鎳811電池的時(shí)候,松下已經(jīng)在固態(tài)電池、燃料電池和新一代車用電池領(lǐng)域取得積極進(jìn)展.而此次松下借助人工智能的力量,利用高度智能算法分析固態(tài)電池在研發(fā)過程中遇到的問題,從而改善電池的性能,加快研發(fā)進(jìn)度.這種將人工智能引入固態(tài)電池研發(fā)的思路無疑值得中國動(dòng)力電池企業(yè)學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池真正的智能制造.
2、意大利研發(fā)出可"閃充"的半固態(tài)鋰氧電池
意大利博洛尼亞大學(xué)發(fā)布消息稱,該校研究人員經(jīng)過8年努力,研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX.具有高達(dá)1兆瓦時(shí)/噸能量密度,可以像汽車"加油"一樣,在幾分鐘內(nèi)通過更換電池內(nèi)部液體電解質(zhì)完成充電.
該電池采用一種新型液體電解質(zhì),能夠有效抑致電池失效的物質(zhì)生成,并保持電池性能穩(wěn)定,這種新型高能量密度半固態(tài)鋰氧電池表現(xiàn)出了優(yōu)異特性.
據(jù)博洛尼亞大學(xué)相關(guān)資料介紹,該電池可以支持汽車?yán)m(xù)航600公里以上,目前的成本為150歐元/千瓦時(shí).同時(shí),該電池在應(yīng)用于其它交通工具、儲(chǔ)能等方面也具有較大潛力.
點(diǎn)評:1兆瓦時(shí)/噸能量密度即1000wh/kg,是當(dāng)前三元鋰離子電池能量密度的5倍左右,新型電池的能量密度優(yōu)勢非常突出.按照該大學(xué)的說法,該新型半固態(tài)鋰氧電池采用新型液態(tài)電解質(zhì),通過更換內(nèi)部電解質(zhì)完成幾分鐘快速充電,支持600公里續(xù)航,成本僅1132.8元/Kwh,與略低于當(dāng)前的磷酸鐵鋰和三元電池,成本優(yōu)勢也非常突出.一旦該電池能夠成熟量產(chǎn),還會(huì)進(jìn)一步降低成本,同時(shí)還具備快充功能,無疑是替代當(dāng)前鋰電池的有利選擇,就是不知道產(chǎn)品安全性如何?
3、特斯拉動(dòng)力電池年底有望降至100美金/kWh
據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉CEO埃隆?馬斯克在上周的股東大會(huì)上表示,特斯拉目前已經(jīng)獲得了突破性的電池技術(shù)進(jìn)展,除了生產(chǎn)成本將大幅下降之外,還能夠?qū)崿F(xiàn)同體積能量密度30%的提升.消息表示,如果這一突破性技術(shù)落地,未來特斯拉的車型續(xù)航將能夠達(dá)到640公里以上.
埃隆?馬斯克在股東大會(huì)上表示:"特斯拉在電池組能量密度以及生產(chǎn)成本方面已經(jīng)得到了一些突破,而且這些突破相當(dāng)巨大."他提到,如果接下來幾個(gè)月里電池原材料價(jià)格穩(wěn)定,那么特斯拉有望在今年年底前實(shí)現(xiàn)電池單元成本降至100美元/kWh的目標(biāo).
對比競爭對手,通用汽車目前從LG化學(xué)處采購電池的費(fèi)用是145美元/kWh,而奧迪也同樣采購LG化學(xué)的軟包電池,但費(fèi)用是114美元/kWh.
點(diǎn)評:按照當(dāng)前匯率,100美元/Kwh即是639.16元/Kwh,相當(dāng)于0.64元/wh,這個(gè)價(jià)格是當(dāng)前國內(nèi)磷酸鐵鋰和三元電池系統(tǒng)價(jià)格的一半左右,遠(yuǎn)低于國內(nèi)提出的1元/Kwh的目標(biāo),也低于三星SDI和LG化學(xué)的電池價(jià)格,這無疑是一個(gè)巨大的突破,可以大大降低特斯拉電動(dòng)汽車的成本,從而實(shí)現(xiàn)特斯拉的大規(guī)模推廣提供保障,同時(shí)也對中國動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊.
當(dāng)前中國動(dòng)力電池企業(yè)都在想法設(shè)法降低制造成本,但迫于上游原材料漲價(jià)的壓力,在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模降成本的目標(biāo)比較困難,而電池企業(yè)的產(chǎn)品毛利和利潤空間卻遭到大幅壓縮.在補(bǔ)貼完全退坡之后,電池企業(yè)降成本的壓力降進(jìn)一步加劇,屆時(shí)成本控制將成為電池企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的關(guān)鍵.
