＃智慧芽創(chuàng)新賦能大會洞察＃九月十六日，備受關(guān)注的"智慧芽2021創(chuàng)新賦能大會"在上海舉辦。大會邀請了超過40位行業(yè)重磅嘉賓就20多個熱門議題發(fā)表演講討論，這些思考我國科技創(chuàng)新的干貨內(nèi)容，今起整理成文，和大家共享。

在"智慧芽2021創(chuàng)新賦能大會"主論壇上，資深媒體人、未盡研究周健工發(fā)表了題為"實現(xiàn)碳中和要我國加速創(chuàng)新"的演講，分享了我國以及世界各國各行業(yè)在雙碳目標(biāo)下已取得的成果和對技術(shù)創(chuàng)新的探索。

以下為周健工演講全文（有修改）

整整一年前，我國在聯(lián)合國做出承諾，要在2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰和2060年實現(xiàn)碳中和。

聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)有關(guān)能源的部分，提出了幾個很具體的目標(biāo)，一個是全民普惠，就是所有人都要用上電，全世界還有10億人沒有用上電。第二，減少因為大氣污染引發(fā)健康問題，第三就是應(yīng)對氣候變化。在這樣一個目標(biāo)下，多數(shù)的發(fā)達(dá)國家都承諾了在2050年要實現(xiàn)凈零碳，也就是碳中和，即本世紀(jì)末升溫控制在1．5攝氏度。假如全球都實現(xiàn)碳中和，大概是在2070年，即升溫不超過2度。我國承諾了一個中間值，2060年。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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還有一個很重要的時間點(diǎn)，就是2050年之后，負(fù)碳的排放技術(shù)開始大規(guī)模應(yīng)用，就是說很多國家不僅僅實現(xiàn)了碳中和，而且二氧化碳凈排放為負(fù)數(shù)，我們了解有些領(lǐng)先的公司已經(jīng)提出要把歷史上排放的碳都"贖回"。這樣各國給出自己的更具體的時間表，比如碳達(dá)峰時間表，淘汰燃油車時間表，電力系統(tǒng)實現(xiàn)碳中和的時間表，可再生能源占能源的比重，等等。有些行業(yè)根據(jù)自己的情況也在設(shè)立碳中和時間表。

通過創(chuàng)新來應(yīng)對氣候變化，被寫入巴黎協(xié)定。其中有一條就是加快鼓勵和扶持創(chuàng)新，對應(yīng)對氣候變化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)上升和可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。所以，應(yīng)對氣候變化，也是面向未來的創(chuàng)新和投資，要為未來的可持續(xù)上升尋找新的動力。

政治意愿和制度設(shè)計助力低碳創(chuàng)新

我們了解在十一月初，要召開聯(lián)合國氣候框架協(xié)議締約方第26次大會（COP26），各國要為疫情后實現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，以及為應(yīng)對氣候變化采取更具雄心的行動，而低碳技術(shù)加大投資和創(chuàng)新，將會是重要的內(nèi)容。我今天跟大家分享的一份很重要的參考資料，是國際能源署為COP26提出的2050年路線圖。

各國的政治意愿和集體努力，是人類通過技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對氣候變化的前提。此外，還要設(shè)計一個市場機(jī)制來鼓勵創(chuàng)新，這就是碳排放權(quán)的交易機(jī)制。我國在七月份已經(jīng)推出了全國性的碳排放權(quán)交易機(jī)制。而這個機(jī)制在歐洲建立得最早，實行得最有相關(guān)經(jīng)驗。一噸的碳排放權(quán)，從去年以來一路上漲到50多美元。我國大概是44塊錢一噸，價格不及歐洲的1／10，而且交易量很低。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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從歐洲的相關(guān)經(jīng)驗來看，碳排放權(quán)交易價格持續(xù)上漲，就會發(fā)生燃料轉(zhuǎn)換的效應(yīng)，所有能源消費(fèi)者自動會從高碳排放的能源轉(zhuǎn)向低碳排放能源，首先是從煤電轉(zhuǎn)向天然氣發(fā)電，因為天然氣發(fā)電比煤電要清潔一些，進(jìn)而會從化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)換。碳交易機(jī)制會引導(dǎo)整個經(jīng)濟(jì)從高碳向低碳的轉(zhuǎn)型，其實我國設(shè)計這樣一個碳排放權(quán)交易市場，也想達(dá)到這樣的效果。

以碳捕集技術(shù)為例，政府補(bǔ)貼再加上碳排放交易機(jī)制，碳捕集就能在更多行業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。碳捕集并非一項新技術(shù)，但因為經(jīng)濟(jì)性不足，以往采納領(lǐng)域一直很低。到2020年之后，隨著歐盟提出2050年實現(xiàn)碳中和，碳排放價格一路上升，現(xiàn)在已經(jīng)確認(rèn)將來要采納碳捕集技術(shù)的這些行業(yè)和總量急劇升高，因為他們了解只有現(xiàn)在部署這個技術(shù)，將來才防止付出更高的代價購買碳排放權(quán)。

碳交易機(jī)制刺激更多公司采納碳捕集技術(shù)

低碳技術(shù)要盡快跨越"死亡之谷"

第一個是政治意愿，第二是制度設(shè)計，下面談到技術(shù)本身。

用歐美通行的技術(shù)就緒指數(shù)（TechnologyReadinessLevel），現(xiàn)在所有低碳技術(shù)（也有叫綠色技術(shù)、清潔技術(shù)、新能源技術(shù)的）可以簡化分成四檔，第一處在原型樣本階段，第二是驗證測試階段，第三是早期采納階段，第四是成熟階段。假如把現(xiàn)有所有的低碳技術(shù)進(jìn)行分類的話，我們可以發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)有的可以用于碳中和的技術(shù)，真正達(dá)到成熟的只有1／4。

實現(xiàn)碳中和所需技術(shù)，只有四分之一成熟

低碳技術(shù)圖譜，我這里采用的是歐洲專利局和國際能源署合作研究的分類。第一是能源供給側(cè)，其實就是發(fā)電方了，包括風(fēng)、光、生物質(zhì)發(fā)電，包括小型模塊化核能，還有內(nèi)燃機(jī)效率提升的技術(shù)，等等。第二類就是所有賦能技術(shù)，其重要的用途是讓未來的能源系統(tǒng)更加靈活，重要包含了電池和儲能技術(shù)、氫能技術(shù)，其他儲能技術(shù)，還有智能電網(wǎng)的技術(shù)。第三類就是終端使用的技術(shù)，低碳技術(shù)用在各個領(lǐng)域，包括工業(yè)、交通、建筑、ICT等。交通領(lǐng)域現(xiàn)在最活躍的就是電動汽車。終端使用技術(shù)，越來越和C端融合。

低碳技術(shù)真正發(fā)生迅速創(chuàng)新的領(lǐng)域，是在賦能技術(shù)和終端應(yīng)用技術(shù)。我們可以看到最下面的曲線，其實發(fā)電側(cè)的重要技術(shù)已經(jīng)基本上都走向成熟了，從專利統(tǒng)計來看，真正活躍的領(lǐng)域是在應(yīng)用端，從上游往下游，從供側(cè)向需求側(cè)，從B端向C端。

另外一個趨勢，就是賦能技術(shù)和供給側(cè)和需求側(cè)技術(shù)之間正在發(fā)生融合。比如說我們談電池技術(shù)的時候，其實電池和儲能，儲能跟發(fā)電側(cè)結(jié)合越來越密切，這是全球大趨勢。今年起各省也要求可再生能源發(fā)電都要配儲能，儲能可以管理好波動的風(fēng)電和光伏，配了儲能之后出現(xiàn)新的業(yè)務(wù)模式，就是調(diào)峰調(diào)頻，還有智能化地參和現(xiàn)貨交易。在分散式的電力中，動力鋰電池可以連接供給側(cè)和需求側(cè)和終端用戶。

智能電網(wǎng)用在建筑領(lǐng)域，用在電動汽車領(lǐng)域。電動汽車到電網(wǎng)技術(shù)（V2G）將來會非常廣泛應(yīng)用到城市場景，每位電動汽車主將來都會用到這種技術(shù)。智能電網(wǎng)跟發(fā)電側(cè)的結(jié)合也越來越密切，要靈活的電網(wǎng)去配合不穩(wěn)定的可再生能源的發(fā)電。碳捕集的技術(shù)將來可能會應(yīng)用到幾乎在所有工業(yè)領(lǐng)域。不少為氫是最終可再生能源，盡管燃料動力電池的應(yīng)用前景現(xiàn)在還有爭論，但是綠氫在工業(yè)和交通交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)是共識。我們可以看到上面的電池技術(shù)，智能電網(wǎng)技術(shù)，碳捕集的技術(shù)和氫的技術(shù)，這些賦能技術(shù)幾乎和供給側(cè)和終端應(yīng)用都能融合，這是低碳技術(shù)創(chuàng)新一個非常重要生態(tài)特點(diǎn)。

剛才我們談到世界和我國都為自己設(shè)定了一個時間表，而且我們談到只有25％的技術(shù)達(dá)到成熟，那對付氣候變化還來得及嗎？畢竟多數(shù)技術(shù)可能還沒有進(jìn)行到成熟階段，還沒有進(jìn)入到大規(guī)模應(yīng)用階段，還沒有進(jìn)入到經(jīng)濟(jì)性、符合市場要求的階段，還沒有到人們用得起，用得好的階段。我們看一下現(xiàn)在已經(jīng)成熟的能源技術(shù)，從發(fā)明到市場采納花了多長時間，從LED、核能、風(fēng)能、鋰電池汽車、光伏、直接還原鐵等，不同的國家花了20年到70年不等。

我們再看一下，推動能源轉(zhuǎn)型所要的技術(shù)最終走向市場，它們可能要花多長時間。比如說我們前面談到很多技術(shù)，其實它已經(jīng)開始在早期應(yīng)用了，但是它現(xiàn)在面對的問題就是經(jīng)濟(jì)性的問題，它的成熟性的問題，它的使用靈活性的問題。比如說制氫電解槽技術(shù)，比如說在煉鋼中使用碳捕集技術(shù)，比如氫燃料動力電池用于輪船的技術(shù)，各種各樣的技術(shù)現(xiàn)其實現(xiàn)在都有了，我們不缺技術(shù)，我們?nèi)钡氖亲屗M快成熟的進(jìn)程。

成熟的低碳技術(shù)

其實時間非常緊迫了，為了實現(xiàn)2050年碳中和，為了實現(xiàn)1．5度的目標(biāo)，2020年到2030年是非常關(guān)鍵的10年，我國提出2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰，很多國家都紛紛提升了自己在2030年減少碳排放的目標(biāo)，也紛紛宣布淘汰燃油車的時間。所以非常重要的是，這10年，一些技術(shù)要盡快跨越"死亡之谷"，盡快證明它是能夠進(jìn)入市場的，盡快讓它成熟，并且形成規(guī)?；纳a(chǎn)和應(yīng)用，大規(guī)模替代化石能源。

未來要跨越"死亡之谷"的低碳技術(shù)

未來已來，只是分布不均。按照專利數(shù)量，全球低碳技術(shù)公司15強(qiáng)里，我們可以看到首先是沒有一家我國公司，第二會發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)公司都在電動汽車和電池領(lǐng)域。從我國剛剛公布的數(shù)據(jù)來看，電動汽車的滲透速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于一年前的預(yù)測。這個排名所用的專利是截至2019年的數(shù)據(jù)，假如有最新的數(shù)據(jù)，我不了解上面會不會出現(xiàn)一家我國公司。

創(chuàng)新另外一個很重要的來源是風(fēng)險資本。我們未盡研究跟蹤全球?qū)π屡d技術(shù)的早期投資，在過去的一年，從2020年到2021年，低碳技術(shù)的投資從總量到金額都顯著上升，這里有24個新興領(lǐng)域。如其中的電動飛機(jī)，我今天看了一個新聞，美國一個城市空中交通出租的項目準(zhǔn)備上市了，就是城市里面，將來真的有可能打飛的。還有電池循環(huán)利用，正在出現(xiàn)出現(xiàn)新的業(yè)務(wù)和商業(yè)模式。比如說再森林化，我們以前看森林看的是木材的價值，經(jīng)濟(jì)的價值，觀光的價值，現(xiàn)在會用衛(wèi)星技術(shù)、遙感技術(shù)，包括圖像識別技術(shù)，森林進(jìn)行監(jiān)測，可以實時計算出這森林吸收二氧化碳的數(shù)量，從而判斷出森林的碳匯資產(chǎn)價值。用低碳技術(shù)有可能把所有行業(yè)都重新做一遍。

我國要加快低碳技術(shù)創(chuàng)新

對所有低碳技術(shù)專利進(jìn)行統(tǒng)計，我們可以明顯看到，在2013年之前10年左右，低碳技術(shù)增速是非?？斓模窃谧罱?0年增速是放緩的。截至2019年的專利數(shù)，全球低碳技術(shù)專利數(shù)最多的幾個國家和地區(qū)有歐盟、美國、日本、韓國，和我國。全球最大的低碳產(chǎn)業(yè)和市場都在我國，但是真正的原創(chuàng)技術(shù)和專利來源的還是以歐美為主，日本也很厲害，韓國在2019年專利總量比我國高的。我們也可以看到非常好的趨勢，從增速來說我國是最快的。

時間是很緊迫的，人類為自己設(shè)定了時間表，每個國家、每個行業(yè)也在為自己設(shè)按時間表。實現(xiàn)碳中和最重要的途徑就是要加快技術(shù)創(chuàng)新，加快攀登學(xué)習(xí)曲線。

實現(xiàn)碳中和技術(shù)創(chuàng)新，我國尤其重要，因為我國占了全球碳排放1／3，我國又有全球最大的低碳技術(shù)的市場和產(chǎn)業(yè)，從供給側(cè)的裝機(jī)，到賦能技術(shù)，直到終端應(yīng)用，我國在每一塊都可以做到全球最大。要指出，我國碳排放中20％是隱含的碳排放，產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程中碳排放環(huán)節(jié)在我國，但是產(chǎn)品最終消費(fèi)不在我國，而是在歐美市場，在全球市場。所以現(xiàn)在我國實現(xiàn)碳中和，對全世界碳中和將做出巨大貢獻(xiàn)，為我國經(jīng)濟(jì)上升也創(chuàng)造可持續(xù)的機(jī)會。所以我國尤其要加快低碳技術(shù)的創(chuàng)新。

我想談一下它對公司意味著什么。碳中和是人類對自身經(jīng)濟(jì)行為推出的全新價值主張，它會引領(lǐng)未來幾十年的創(chuàng)新。公司是創(chuàng)新的主體。很多公司都在關(guān)心未來很多不確定性，我可以肯定未來30年到40年的確定性就是碳中和。

將來世界上所有的上市公司，包括A股公司，都要向公眾披露碳足跡，你可以說你的利潤多少，收入多少，你的算力算法有多厲害，但是你同時要公布耗費(fèi)了多少能源，你的公司生產(chǎn)活動對環(huán)境帶來了多大影響。

以前工業(yè)革命都發(fā)生在能源革命基礎(chǔ)上，這一輪能源革命融合了低碳技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，能源體系更加靈活，創(chuàng)新會出現(xiàn)更多橫向應(yīng)用和場景，而且更加重視產(chǎn)品化。那些最先走上大規(guī)模生產(chǎn)的領(lǐng)域?qū)l(fā)展得最快，如光伏、動力鋰電池、電動汽車等。

最近我國鼓勵縣域做光伏，也鼓勵農(nóng)村推廣應(yīng)用分布式的風(fēng)機(jī)。這些能源的應(yīng)用場景，和大規(guī)模的、集中式的發(fā)電設(shè)施，長距離的傳輸，集中式的能源系統(tǒng)已經(jīng)完全不相同了，將來的能源系統(tǒng)會日趨分散靈活，可能一個村子里就有一個微電網(wǎng)系統(tǒng)，有風(fēng)光儲，用電就基本解決了。電動汽車加上充電樁，就是一個小型的移動的能源系統(tǒng)。將來會出現(xiàn)能源作為服務(wù)的商業(yè)模式（EnergyasaService）。

碳中和創(chuàng)新的大趨勢下，會出現(xiàn)一批新的通用技術(shù)，光伏、LED、電解槽，這在所有工業(yè)領(lǐng)域都會應(yīng)用，也可以期待燃料動力電池，甚至模塊化碳捕集技術(shù)都能走向成熟。

在創(chuàng)新集中于電動汽車領(lǐng)域的同時，有些技術(shù)同樣值得關(guān)注。如電解法煉鋼技術(shù)擺脫了煤炭，煉鋼可以不再排放二氧化碳。我國是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國，還有其他行業(yè)類似的顛覆性技術(shù)也非常要突破。

附：完整PPT