隨著電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展和普及，也逐漸地刺激到鋰電池行業(yè)的需求。而目前市面上主流的兩款動(dòng)力鋰電池分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，兩種電池在能量密度、低溫性能以及電池成本上也是各有優(yōu)劣，很難用一句話來(lái)評(píng)判誰(shuí)比誰(shuí)更好。

從材料元素屬性來(lái)看，三元鋰電池是由鎳鈷錳酸鋰作為正極材料的鋰電池，而鎳鈷元素能有效提高電池能量密度，還具有較好的低溫性能，也使得三元鋰電池能儲(chǔ)存的能量更大，在續(xù)航上更具優(yōu)勢(shì)；同樣由于鎳鈷元素的稀有性以及不穩(wěn)定性，也導(dǎo)致三元鋰電池制造成本更高，安全性方面也會(huì)略差一些。

而磷酸鐵鋰電池，顧名思義是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池，相比鎳鈷，磷、鐵元素的儲(chǔ)量大，所以制造成本更低；同時(shí)還擁有更高的安全性、放電循環(huán)壽命更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，但能量密度和低溫表現(xiàn)就遜色于三元鋰電池了。

假如將同等技術(shù)水平的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池來(lái)做比較，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為磷酸鐵鋰電池安全性更好，價(jià)格更便宜，單電池容量相同，磷酸鐵鋰的續(xù)航里程就不如三元鋰電池了。但一款電動(dòng)產(chǎn)品，其安全問(wèn)題和續(xù)航焦慮恰恰是消費(fèi)者最為關(guān)心的兩部分，很難二選一。

目前絕大部分車企都選擇了磷酸鐵鋰電池，最重要看重其整體造價(jià)更低，成本低了自然車價(jià)也會(huì)更便宜，落腳點(diǎn)還是給了消費(fèi)者實(shí)惠。當(dāng)越來(lái)越多的的車企更青睞磷酸鐵鋰電池之時(shí)，蔚來(lái)偏偏要和眾不同，著手研究出新的解決方法。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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如何讓續(xù)航和安全兩者兼得？蔚來(lái)采用了三元鋰電池＋磷酸鐵鋰的混裝組合，推出了"三元鐵鋰電池"；既能擁有三元鋰電池的高能量密度、較好的低溫性能，同時(shí)又可兼顧磷酸鐵鋰電池的高安全、低成本等眾多優(yōu)點(diǎn)，關(guān)鍵還一并解決了磷酸鐵鋰SOC估算困難的問(wèn)題，這聽上去比比亞迪研發(fā)的"刀片電池"還更黑科技。

聽到這個(gè)名字，估計(jì)大部分朋友就會(huì)想象，這三元鐵鋰電池是不是電池結(jié)構(gòu)上三元和鐵鋰拼起來(lái)，各占一半就ok了呢？這屬于典型的"說(shuō)得輕巧"。假如按照這個(gè)邏輯來(lái)制造，兩種電芯的物理屬性不僅會(huì)出現(xiàn)排異，難以確保其穩(wěn)定性，而且造價(jià)也不低，可以說(shuō)完全沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)給出的答案是：電池包大部分為磷酸鐵鋰電芯，而電池的四角則換裝了三元鋰電芯。最好的解釋就是既然磷酸鐵鋰低溫性能差，那么就把低溫性能差的地方換成溫度穩(wěn)定性更好的三元鋰電芯；再加上蔚來(lái)獨(dú)有的換電模式，磷酸鐵鋰電池長(zhǎng)時(shí)間更換，邊緣的四角會(huì)容易有氣旋出現(xiàn)，從而加快電池包的溫度散失，若換裝成三元鋰電池就能有效的改善這樣的問(wèn)題。

此次蔚來(lái)推出三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，其電池包容量為75kWh，并且使用了全新的CTP－S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓整個(gè)電池包制造裝配簡(jiǎn)化10％，體積利用率提升5％，能量密度提升14％，達(dá)142Wh／kg，電池包雖然重了15kg左右，但不影響整車加速和剎車距離，同時(shí)也能享受到國(guó)家的對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼。

當(dāng)然還有續(xù)航方面的提升。升級(jí)75kWh的三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包后，蔚來(lái)ES6性能版能從原先430km的續(xù)航表現(xiàn)提升至465km；蔚來(lái)EC6性能版的續(xù)航可提升至475km；20款蔚來(lái)ES8也從415km的續(xù)航新增到450km，搭載全新75kWh電池包之后，三款車型續(xù)航均新增30km左右。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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相比于蔚來(lái)現(xiàn)有的70kWh電池包，全新75kWh的三元鐵鋰電池在續(xù)航和循環(huán)壽命上的提升，還實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)和精準(zhǔn)的電量估算能力以及三元鋰電池包同級(jí)的性能表現(xiàn)。關(guān)鍵是加量不加價(jià)，價(jià)格和現(xiàn)有的70kWh的三元鋰電池包相同，實(shí)屬驚喜；最后，這款"混合電池包"最快于今年十一月就可以正式交付了，絕不是大家口中的"期貨"。