我國的新能源車發(fā)展一直處于世界的前列，全國新能源車的充電樁數(shù)多達(dá)20萬，遠(yuǎn)超日本的1.7萬個以及歐洲的7000個。未來的汽車市場必將屬于新能源車，這不僅有利于環(huán)境，也不再依賴于石油這種不可再生資源，不過很多人還認(rèn)為開新能源車要比開燃油車省錢，這也是目前大多人選擇新能源車的原因，但事實上真是如此嗎？算一下賬不就知道了。

新能源車的車主都有一個共同的感受，就是“不是在充電，就是在尋找充電樁的路上”，這反應(yīng)了我國的新能源車充電樁數(shù)量還是供不應(yīng)求。而隨著新能源車規(guī)模的擴大，充電樁的數(shù)量缺口也會跟著擴大，這也造成了充換電服務(wù)收費也會因充電平峰、高峰而變化。如北京，平峰充電平均1元1度電，而高峰平均每度1.8元，而且車型的不同，充電收費標(biāo)準(zhǔn)也不同，7座以下純電動最高可達(dá)每度1.68元。

如果按電容量41度，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航300公里來算，一年下來的電費大約在3000塊左右；一般代步車的按百公里油耗8L來算，一年下來油費在1萬左右，看上去確實要便宜不少。但是，有一個問題，同一款車型的純電動版平均要比燃油版貴上3~5萬左右，而這個差價要用省油的錢賺回來差不多要5年左右，而這個時候，電動車上的三元鋰電池也差不多到了該換的時候了，而這個電池的價格可不不便宜，少說也要5、6萬。

不過新能源車的保養(yǎng)費用肯定要比燃油車便宜，畢竟沒了機油，而且保養(yǎng)周期也要更長，所以后期維護方面新能源車到是能省一大筆錢；但還有一點要注意，現(xiàn)如今新能源車是有國家優(yōu)惠補貼政策的，而這種政策不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去，所以價格方面還可能更高，目前新能源車的成本并不比燃油車低多少，而且未來還可能更高。

這賬算完可能和大多數(shù)人原本心里想的不太一樣，但新能源車是發(fā)展趨勢，相信未來的相關(guān)政策也會逐步完善和更新，民眾的負(fù)擔(dān)也會相對較低。