SMM九月二十九日消息：在"碳達(dá)峰，碳中和"的穩(wěn)步推進(jìn)下，鋰電行業(yè)無(wú)疑成為今年的高景氣行業(yè)之一。而隨著動(dòng)力鋰電池原材料價(jià)格的暴漲，不少動(dòng)力鋰電池公司也開(kāi)始紛紛布局上游鋰礦資源。國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池龍頭公司的CATL自然也不例外。

九月二十七日，有消息稱(chēng)，CATL參股公司蘇州天華時(shí)代新能源產(chǎn)業(yè)投資公司投資2．4億美元入股澳大利亞礦產(chǎn)勘探公司AVZMinerals的鋰礦項(xiàng)目Manono。投資入股后，天華時(shí)代獲得該項(xiàng)目24％的股權(quán)。

值得一提的是，該Manono項(xiàng)目是目前已發(fā)現(xiàn)的儲(chǔ)量最大、品位最高的硬巖鋰礦床之一，已探明資源量高達(dá)2．69億噸，推測(cè)鋰資源儲(chǔ)量達(dá)4億噸，其中氧化鋰品位達(dá)1．65％，處于較高水平。AVZ此前預(yù)計(jì)，Manono項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)量包括年產(chǎn)70萬(wàn)噸的氧化鋰，設(shè)計(jì)壽命高達(dá)20年。

據(jù)悉，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2023年建成投產(chǎn)，AVZ礦業(yè)公司計(jì)劃將在2023年第一季度完成第一批鋰精礦產(chǎn)品的裝運(yùn)并在同年三季度完成第一批硫酸鋰產(chǎn)品的裝運(yùn)工作。因此，入股該鋰礦項(xiàng)目，意味著天華時(shí)代將在未來(lái)獲得充足的鋰資源供應(yīng)。

而據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，天華時(shí)代由自身和CATL共同持股，天華時(shí)代此次投資入股開(kāi)發(fā)Manono項(xiàng)目，在AVZ對(duì)開(kāi)發(fā)成本進(jìn)行核實(shí)之后發(fā)現(xiàn)，CATL供應(yīng)的資金將超過(guò)4億美元。

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而CATL布局鋰礦資源的腳步明顯不止于此，據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，加拿大鋰業(yè)公司MillennialLithiumCorp表示，CATL以3．77億加元，約合人民幣19億元的價(jià)格收購(gòu)其公司100％的股權(quán)。而CATL對(duì)此也明確表示消息屬實(shí)。

據(jù)悉，MillennialLithiumCorp在阿根廷擁有兩處專(zhuān)家級(jí)鋰鹽湖項(xiàng)目，鋰資源豐富。CATL對(duì)此評(píng)論稱(chēng)，此次收購(gòu)是公司供應(yīng)鏈布局的重要舉措，未來(lái)將進(jìn)一步保障CATL獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的鋰原材料供應(yīng)。

此外，早在2020年九月，CATL還曾斥資858萬(wàn)加元入股加拿大礦產(chǎn)巨頭NeoLithium，由此不難看出，CATL對(duì)上游鋰資源的布局由來(lái)已久。

而CATL積極布局上游鋰資源的行為也在情理之中，畢竟作為國(guó)內(nèi)知名的動(dòng)力鋰電池巨頭，若是沒(méi)有穩(wěn)定的資源供應(yīng)，原材料價(jià)格的上漲或多或少都會(huì)對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)一定的影響。

近兩個(gè)月來(lái)，動(dòng)力鋰電池原材料之一的電池級(jí)碳酸鋰，現(xiàn)貨均價(jià)已達(dá)173500元／噸，較七月初上漲86000／噸，短短兩個(gè)月漲幅便高達(dá)98．3％。而電池級(jí)氫氧化鋰也緊隨其后，截止九月二十八日，其現(xiàn)貨均價(jià)168000元／噸，兩個(gè)月漲幅達(dá)78．7％。

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西南證券此前預(yù)計(jì)，到2025年全球碳酸鋰需求量約86．1萬(wàn)噸，而據(jù)SMM調(diào)研顯示，國(guó)內(nèi)碳酸鋰自八月起便出現(xiàn)約14％的缺口，SMM預(yù)計(jì)，碳酸鋰市場(chǎng)供不應(yīng)求的格局將持續(xù)到今年年底。

而近期，受全國(guó)多個(gè)地區(qū)限電影響，鋰電材料廠(chǎng)減產(chǎn)嚴(yán)重。據(jù)SMM調(diào)研顯示，有正極材料公司稱(chēng)，"本輪限電客觀(guān)上使得部分公司整體日常產(chǎn)銷(xiāo)受到較大影響，產(chǎn)量下降嚴(yán)重，訂單交付推遲，但從產(chǎn)業(yè)鏈的角度而言，這也同樣使得下游原材料的需求減弱，一定程度上也可使行業(yè)重新回歸理性。"

關(guān)于本輪限電影響，SMM將持續(xù)追蹤。而回歸正題，在新能源汽車(chē)日益火爆、多個(gè)國(guó)家輪番公布政策支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好背景下，鋰電行業(yè)的未來(lái)依舊十分值得期待，因此，對(duì)CATL而言，積極布局上游鋰資源，也是為其強(qiáng)化供應(yīng)鏈布局十分重要的一步。