遠(yuǎn)景能源：智能風(fēng)電和智慧儲能系統(tǒng)。

遠(yuǎn)景動力：動力鋰電池業(yè)務(wù)。

遠(yuǎn)景智能：智能物聯(lián)操作系統(tǒng)和面向可再生能源、碳中和、城市基礎(chǔ)設(shè)施場景的解決方法。

可以看出遠(yuǎn)景從風(fēng)電到電池再到零碳，一直在構(gòu)建以新能源電力為核心的技術(shù)生態(tài)。而這和能源轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的需求不謀而合：當(dāng)前我國乃至全球正在進(jìn)行新型能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，新能源汽車的發(fā)展離不開一個以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)做支撐，以支持新能源汽車從產(chǎn)品本身、能源供給、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、交通出行等的全面碳中和。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣面對零碳轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)：大家經(jīng)常詬病新能源汽車用的電是火電，不夠環(huán)保。尤其汽車制造階段因材料、零部件生產(chǎn)所帶來的碳排放備受關(guān)注。其中，動力鋰電池的能耗占大頭，據(jù)研究機(jī)構(gòu)測算電池生產(chǎn)的碳排放可高達(dá)106kgCO?e／kWh。

而作為汽車產(chǎn)業(yè)的中間一環(huán)，遠(yuǎn)景不僅為合作伙伴供應(yīng)零碳解決方法，同樣對自身的碳中和轉(zhuǎn)型提出了要求：在2030碳達(dá)峰和2060碳中和的國家目標(biāo)下，遠(yuǎn)景提出自己的碳排放目標(biāo)，承諾將于2022年年底實(shí)現(xiàn)全球業(yè)務(wù)運(yùn)營碳中和，2028年年底實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈碳中和。也就是說，2022年遠(yuǎn)景將為OEM供應(yīng)碳中和的電池產(chǎn)品，幫助電動汽車實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈減排。

所以遠(yuǎn)景到底是一家什么公司？

按照CEO張雷的話說："遠(yuǎn)景是一家能源公司，一家智能物聯(lián)科技公司，并將成為一家未來零碳生活方式打造公司。我們希望通過創(chuàng)造性的技術(shù)和設(shè)計(jì)，把科技變成可以讓人類生活更美好的產(chǎn)品"。

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遠(yuǎn)景在鄂爾多斯要干嘛？

本次遠(yuǎn)景在鄂爾多斯零碳峰會上公布了其核心業(yè)務(wù)的集大成者——全球首個零碳產(chǎn)業(yè)園，這是以遠(yuǎn)景動力20GWh電池生產(chǎn)制造基地為核心，集成了可再生能源、動力鋰電池和儲能、電動重卡、電池材料、綠色制氫等上下游業(yè)鏈，將風(fēng)電、光伏、儲能、碳管理、電力交易等軟硬件結(jié)合，實(shí)現(xiàn)整個園區(qū)零碳閉環(huán)。

這個園區(qū)不僅涵蓋了遠(yuǎn)景的核心業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，更是融合了遠(yuǎn)景的零碳理念。

遠(yuǎn)景認(rèn)為鄂爾多斯未來將有可能成為綠色新工業(yè)革命的新"曼徹斯特"，為何？

作為典型的資源型城市，內(nèi)蒙古鄂爾多斯擁有豐富的能源、化工、建材資源，號稱"塞外寶庫"。鄂爾多斯探明煤炭儲量2102億噸，約占全國的1／6；探明天然氣儲量近5萬億立方米，占全國的1／3，是國家"西氣東輸"的重要?dú)庠吹刂?。正因如此，?nèi)蒙古是我國碳排大省，一年碳排放量約為7億噸，鄂爾多斯就占據(jù)1／3。

從傳統(tǒng)高能耗高碳排轉(zhuǎn)向低碳可持續(xù)發(fā)展成為像鄂爾多斯這類城市的必然選擇，而擁有豐富的風(fēng)光等可再生能源使這一切有了轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)。

萬事開頭難，一切要滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要，因此不僅要有綠色能源生產(chǎn)的基礎(chǔ)，還要有可持續(xù)新興支柱產(chǎn)業(yè)才可以，這樣一個城市才敢下決心和重本進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

遠(yuǎn)景的零碳產(chǎn)業(yè)園就是一個抓手，從點(diǎn)到面，將綠色能源、交通、化工三大板塊融合，打造一個零碳新范式。

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動力、儲能兩手抓

既然本身就是在做"發(fā)電端"的生意，儲能是必備的，現(xiàn)在又延展到了"用電端"，電池更是不可或缺的一環(huán)，遠(yuǎn)景切入到電池領(lǐng)域可以說是水到渠成。

遠(yuǎn)景動力目前在日本、英國、美國布局了3個廠，共計(jì)7．5GWh的電池產(chǎn)量，重要生產(chǎn)車載動力鋰電池。

隨后遠(yuǎn)景在無錫建設(shè)了國內(nèi)第一個電池廠，規(guī)劃產(chǎn)量20GWh。據(jù)遠(yuǎn)景動力我國區(qū)銷售副總裁楊曉偉介紹，目前無錫廠一期5GWh已經(jīng)投產(chǎn)，產(chǎn)量爬坡已完成，以車載三元動力鋰電池為主，儲能電池為輔。

上文提到鄂爾多斯的20GWh電池產(chǎn)量，以磷酸鐵鋰為主，重要生產(chǎn)搭載于商用車的動力鋰電池和儲能電池產(chǎn)品。

圖為遠(yuǎn)景在鄂爾多斯電池廠設(shè)計(jì)圖

根據(jù)遠(yuǎn)景最新的電池產(chǎn)量規(guī)劃，多個海外新建廠項(xiàng)目已啟動，分部位于法國杜埃、英國桑德蘭、日本茨城縣。

法國杜埃廠將于2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量24GWh，并具備實(shí)現(xiàn)40GWh的擴(kuò)容潛力；

英國桑德蘭廠將于2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量25GWh，并具備實(shí)現(xiàn)35GWh的擴(kuò)容潛力；

日本茨城縣廠規(guī)劃產(chǎn)量18GWh，全部投產(chǎn)后可為30萬臺電動汽車供應(yīng)全新一代動力鋰電池產(chǎn)品，一期廠將于2024年開始量產(chǎn)。

算下來，遠(yuǎn)景總共規(guī)劃的電池產(chǎn)量將達(dá)到114．5GWh，并還有31GWh的擴(kuò)容潛力。

根據(jù)自身的業(yè)務(wù)需求和全球化布局，做電池不僅補(bǔ)足遠(yuǎn)景在儲能側(cè)的自有供給能力，還順勢切到了新能源汽車賽道，"能源和交通"一前一后的兩大業(yè)務(wù)遙相呼應(yīng)，待電池退役后再進(jìn)行材料回收利用，回到動力鋰電池和儲能里，實(shí)現(xiàn)全生命周期的閉環(huán)。

儲能方面，遠(yuǎn)景也是捷報(bào)連連：九月中標(biāo)全球規(guī)模最大的源網(wǎng)荷儲示范項(xiàng)目——三峽烏蘭察布新一代電網(wǎng)友好綠色電站示范項(xiàng)目，供應(yīng)一期70MW／140MWh智慧儲能系統(tǒng)。十月中標(biāo)華潤電力兩個風(fēng)電項(xiàng)目配套儲能系統(tǒng)，供應(yīng)64MW陸上智能風(fēng)機(jī)和6．4MW／12．8MWh智慧儲能系統(tǒng)。

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聚焦高端乘用車、商用車

不得不說，遠(yuǎn)景戰(zhàn)略的高度、格局和布局是到位的，但任何"遠(yuǎn)景"最終都是要落地的，否則都是空中樓閣。

具體到動力鋰電池業(yè)務(wù)上，楊曉偉表示目前將聚焦在海外和國內(nèi)部分高端乘用車和商用車兩條業(yè)務(wù)線上。

為何是高端乘用車？楊曉偉解釋道："遠(yuǎn)景動力給日產(chǎn)Leaf車型的電池已經(jīng)升級到第四代產(chǎn)品，累積供應(yīng)超60萬臺，至今仍保持零重大安全事故，這關(guān)于三元電池來說很不容易，其背后是十幾年的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累和對研發(fā)、生產(chǎn)、工藝的嚴(yán)格要求。高品質(zhì)的三元電池能量密度更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，但相對成本也比較高，往往高端的主機(jī)廠商會選擇這一類產(chǎn)品。"

今年七月，法國雷諾和遠(yuǎn)景動力達(dá)成合作，雷諾向遠(yuǎn)景供應(yīng)5年40GWh至120GWh動力鋰電池訂單。

圖為遠(yuǎn)景和雷諾簽約現(xiàn)場，法國總統(tǒng)馬克龍到場見證

同時遠(yuǎn)景動力將繼續(xù)為日產(chǎn)供應(yīng)下一代動力鋰電池系統(tǒng)。

在商用車領(lǐng)域，遠(yuǎn)景動力剛剛和一汽解放達(dá)成合作，為其配套動力鋰電池。同時一汽解放也在鄂爾多斯落地新能源商用車生產(chǎn)基地，雙方共同落地?fù)Q電重卡示范運(yùn)營。

為此遠(yuǎn)景還和鄂爾多斯本地公司合資成立一家新公司，名為圣源新能源，重要負(fù)責(zé)重卡換電站的建設(shè)及運(yùn)營，目前第一個換電站已經(jīng)投入使用。

現(xiàn)在鄂爾多斯煤炭產(chǎn)銷量穩(wěn)定在6．6億噸左右，對應(yīng)有33萬輛煤炭柴油重卡。

作為能源大市，自然也是能耗大市，減排壓力迫在眉睫。同時鄂爾多斯可供開發(fā)的太陽能、風(fēng)能也均在千萬千瓦以上。

據(jù)楊曉偉介紹，基于鄂爾多斯的可再生能源資源優(yōu)勢、當(dāng)?shù)爻梢?guī)模短倒重卡的特殊場景，以及遠(yuǎn)景在綠色能源、智能電網(wǎng)、動力鋰電池領(lǐng)域等技術(shù)和能源系統(tǒng)整合能力，遠(yuǎn)景可以利用低成本的可再生能源電力開展換電站的綠電運(yùn)營，降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)重卡的用電清潔。

同時，利用換電站的儲能屬性，換電站可以通過智能物聯(lián)網(wǎng)參和到可再生能源電力系統(tǒng)中。此外，通過退役動力鋰電池通過梯次利用成為風(fēng)光配套儲能，將實(shí)現(xiàn)全生命周期價值挖掘。

上文提到鄂爾多斯的20GWh電池產(chǎn)量，主打磷酸鐵鋰電池，其中一半產(chǎn)量為車用，針對續(xù)航里程要求不高或成本敏感型車型，其中就包括換電重卡，另外一半產(chǎn)量為儲能。

假如鄂爾多斯33萬輛柴油卡車進(jìn)行電動化替換，每年將減少3000萬噸的溫室氣體排放，節(jié)省運(yùn)營成本300億元。所以遠(yuǎn)景以此為開端，引導(dǎo)新能源商用車在運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、城市渣土、物流、公交等場景的廣泛應(yīng)用，在鄂爾多斯打造新能源商用車示范運(yùn)營基地。

換個角度來看換電站其實(shí)也是儲能站，有了儲能側(cè)的大規(guī)模應(yīng)用，補(bǔ)足了原有AESC只在車載動力鋰電池的局限，在被遠(yuǎn)景收購后迎來一個新的迸發(fā)機(jī)遇。

可以看出在新一輪全球能源轉(zhuǎn)型，尤其是我國雙碳目標(biāo)的大背景下，遠(yuǎn)景正在把自己從一個風(fēng)電科技公司向供應(yīng)零碳解決方法的公司轉(zhuǎn)型。

助推風(fēng)電和光伏成為"新煤炭"，電池和氫燃料成為"新石油"，智能物聯(lián)網(wǎng)成為"新電網(wǎng)"，這就是遠(yuǎn)景的雄心。