在距離量產(chǎn)交付還有一個(gè)月時(shí)間的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，威馬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)EX5爆出自燃事件，引發(fā)了社會(huì)各界和消費(fèi)者對(duì)威馬EX5電動(dòng)車(chē)安全性的關(guān)注和質(zhì)疑。

8月25日，一輛威馬EX5電動(dòng)車(chē)在位于成都的威馬汽車(chē)研究院內(nèi)突然起火自燃，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，汽車(chē)最終被燒毀。威馬汽車(chē)方面隨后發(fā)布官方聲明稱(chēng)，自燃車(chē)輛為一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車(chē)，該車(chē)已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件但未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。

威馬汽車(chē)方面還表示，未來(lái)的交付車(chē)輛將會(huì)全部采購(gòu)高能量密度的VDA電芯，本次著火車(chē)輛屬于早期測(cè)試車(chē)，并未搭載未來(lái)交付車(chē)輛所采用的電芯配置。經(jīng)過(guò)初步排查，起火原因與交付產(chǎn)品無(wú)關(guān)，對(duì)后續(xù)的交付計(jì)劃沒(méi)有影響。

8月28日，威馬汽車(chē)品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，量產(chǎn)交付計(jì)劃沒(méi)有變化，現(xiàn)在正全力以赴為9月28日的交付做準(zhǔn)備，現(xiàn)在車(chē)輛正在按訂單生產(chǎn)，計(jì)劃年底之前實(shí)現(xiàn)交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)。

此前，一輛使用不過(guò)3個(gè)月的野馬新能源汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃，威馬EX5部分產(chǎn)品因采用了和野馬新能源汽車(chē)自燃車(chē)輛相同的谷神新能源電池而引發(fā)部分意向客戶退訂。

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有消息顯示，受本次車(chē)輛自燃事件影響，威馬汽車(chē)已有近1/3的意向客戶提交退訂申請(qǐng)。對(duì)此，威馬汽車(chē)方面解釋稱(chēng)，的確有退訂的情況，但退訂率在正常范圍內(nèi)，并沒(méi)有出現(xiàn)大面積退訂。

根據(jù)威馬汽車(chē)提出的目標(biāo)，今年計(jì)劃交付1萬(wàn)輛以上，明年希望交付量在10萬(wàn)輛以上。9月28日是威馬汽車(chē)向用戶交付威馬EX5的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這也讓威馬汽車(chē)量產(chǎn)化進(jìn)度備受關(guān)注。

“新造車(chē)團(tuán)隊(duì)的時(shí)間窗口只有兩三年的時(shí)間，如果在這期間無(wú)法達(dá)到10萬(wàn)輛銷(xiāo)量規(guī)模，就沒(méi)法活下去?！蓖R汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉曾指出，這也是燒錢(qián)的三年，前期沒(méi)有足夠的融資是不行的。“即便是具備較強(qiáng)研發(fā)能力和行業(yè)供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，也起碼要200億元才能燒到產(chǎn)品上市?！?/p>

盡管威馬汽車(chē)方面否認(rèn)此次自燃事件引發(fā)意向客戶退戶事件，但從記者獲得的數(shù)據(jù)來(lái)看，威馬EX5預(yù)售訂單自今年6月份以來(lái)并未出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。此前威馬汽車(chē)方面向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車(chē)APP注冊(cè)會(huì)員有8.7萬(wàn)人，截止到6月11日預(yù)售訂單已經(jīng)超過(guò)11285輛。而據(jù)上述威馬汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前預(yù)售訂單依然為1.1萬(wàn)余輛。

今年6月份，本報(bào)記者曾深入位于溫州甌江口新區(qū)的威馬汽車(chē)工廠實(shí)地調(diào)研，彼時(shí)威馬溫州工廠一期工程主要生產(chǎn)車(chē)間已建成投入使用，但整個(gè)廠區(qū)看上去仍然像個(gè)大工地，綠化、道路、大門(mén)等輔助設(shè)施尚在建設(shè)中。

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電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
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在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，威馬汽車(chē)在短期內(nèi)完成生產(chǎn)線安裝調(diào)試、產(chǎn)能爬坡，并建立起整套的供應(yīng)鏈體系并非易事。量產(chǎn)交付不僅和工廠建設(shè)進(jìn)度直接相關(guān)，也對(duì)公司供應(yīng)鏈體系建設(shè)提出了更高要求，短期內(nèi)采購(gòu)大量達(dá)到質(zhì)量要求的零部件并實(shí)現(xiàn)有效協(xié)同，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能最終導(dǎo)致交付“跳票”。

“數(shù)據(jù)一直在變化，有退訂的也有新增的，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)和之前相比沒(méi)有太大變化。”上述負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在訂單接太多了最后不能按期交付對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一種不負(fù)責(zé)任，公司的目標(biāo)是高質(zhì)量的規(guī)模化交付，而不僅僅是交付。根據(jù)目前工廠的進(jìn)度情況，公司有經(jīng)驗(yàn)、有能力、也有信心按時(shí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的規(guī)?；慨a(chǎn)交付。