鉅大LARGE | 點擊量：682次 | 2023年03月08日
重磅!CATL或向TSLA供應(yīng)M3P電池!
八月三日，有媒體報道，CATL將于今年第四季度向TSLA供應(yīng)最新的M3P電池，TSLA后續(xù)生產(chǎn)的ModelY將配備這種新型的72度電池包，而該版本的ModelY將于明年初上市。
消息還提到，CATLM3P電池使用的磷酸錳鐵鋰材料將由德方納米供應(yīng)，后者計劃在今年下半年投產(chǎn)11萬噸磷酸錳鐵鋰材料。
在七月舉辦的2022世界動力鋰電池大會上，CATL宣布，其新產(chǎn)品M3P電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，明年將推向市場應(yīng)用。據(jù)悉，該電池是CATL基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰電池，成本優(yōu)于目前的三元鋰電池。業(yè)內(nèi)人士稱，M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%，可達210Wh/kg，成本和磷酸鐵鋰電池相當(dāng)。
早在今年二月公布的投資者關(guān)系活動記錄表中，CATL就透露：公司計劃推出的新產(chǎn)品M3P，準(zhǔn)確來說不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，公司稱之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降，但仍然占據(jù)新能源車一定成本。
申港證券研報指出，M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu)，通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素中的兩種，在部分鐵元素點位上形成替代，從而生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電容量及循環(huán)穩(wěn)定性。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
M3P的合成工藝建立在磷酸錳鐵鋰工藝基礎(chǔ)上，通過高溫固相反應(yīng)法、水熱合成法、共沉淀法合成，工藝成熟，適合批量生產(chǎn)。M3P材料成本顯著低于高鎳三元體系，在中低端車型擁有廣闊的應(yīng)用前景。
目前，磷酸鐵鋰電池、三元電池是動力鋰電池領(lǐng)域兩大主流技術(shù)路線。我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國三元電池累計裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh，占總裝車量58.5%?？梢钥闯?，磷酸鐵鋰電池正占領(lǐng)著越來越多的市場份額。
磷酸錳鐵鋰可以說是升級版的磷酸鐵鋰，是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上添加錳元素而獲得的正極材料。據(jù)華金證券研究所分析，磷酸錳鐵鋰作為正極材料有4個優(yōu)勢，分別是相較于磷酸鐵鋰具有能量密度優(yōu)勢和低溫性能優(yōu)勢，相較于三元正極具有安全性優(yōu)勢，且具有成本優(yōu)勢。
中金公司表示，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰和三元5系的潛在替代材料，預(yù)計到2025年，在電動汽車領(lǐng)域磷酸錳鐵鋰對磷酸鐵鋰替代需求將達到56GWh，和三元復(fù)合搭配需求將達到28GWh，總體需求量約為84GWh。
TSLACEO馬斯克看好在電池中應(yīng)用錳元素技術(shù)方法，今年三月，他曾公開表示，TSLA一直嘗試在電池中使用錳。此外，TSLA內(nèi)部也在布局磷酸錳鐵鋰電池，不過由于研發(fā)周期較長，有業(yè)內(nèi)人士表示，其會先從供應(yīng)商處采購磷酸錳鐵鋰電池。
部分頭部電池公司和正極材料公司也對磷酸錳鐵鋰電池十分感興趣：上月底，有媒體報道，CATL、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。CATL還計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。上游正極材料公司方面，當(dāng)升科技、容百科技、合縱科技、豐元股份等都公開表示公司有磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品方面的技術(shù)儲備及規(guī)劃。
值得注意的是，M3P電池是CATL未來乘用車解決方法的重要部分。CATL首席科學(xué)家吳凱在世界動力鋰電池大會上曾表示，CATL未來將新能源汽車分為1000公里續(xù)航、700公里續(xù)航和300-500公里續(xù)航3個細(xì)分市場。在700公里的主流新能源汽車市場，CATL的解決方法是M3P電芯+麒麟電池結(jié)構(gòu)，這兩種技術(shù)可以組合使用。
今年六月二十三日，CATL公布了CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
據(jù)介紹，通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。該電池將于2023年量產(chǎn)上市。
和此同時，CATL還在研發(fā)多種電池新品。CATL董事長曾毓群在之前的重慶車展上透露，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池，CATL都在搞。曾毓群表示，動力鋰電池化學(xué)體系的創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、制造的創(chuàng)新，再加商業(yè)模式的創(chuàng)新，整合在一起，才能推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
